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對(duì)飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行無(wú)損粘接檢測(cè)

來(lái)源:深圳市泰立儀器儀表有限公司   2022年08月29日 09:16  

 

對(duì)飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行無(wú)損粘接檢測(cè)


應(yīng)用

要保證航天飛機(jī)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在整個(gè)在役過(guò)程中的完整性,材料的完好粘接狀態(tài)至關(guān)重要。為此,我們開(kāi)發(fā)了用于在維護(hù)過(guò)程中評(píng)估材料粘接質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)(NDT)方法。這則應(yīng)用注釋回顧了最近為提高檢測(cè)的可靠性而開(kāi)發(fā)的多種方法。


背景

目前在飛機(jī)制造過(guò)程中對(duì)復(fù)合材料的使用急劇增長(zhǎng)。各大主要機(jī)身制造商,如:波音(Boeing)和空中客車(chē)(Airbus),在他們各自的商業(yè)飛機(jī)制造中,已經(jīng)極大地增加了對(duì)復(fù)合材料的使用。Boeing 787的整個(gè)機(jī)身幾乎都是由復(fù)合材料制成,而Airbus A380和A350也添加了大量的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。支線和商用噴氣式飛機(jī)制造商在制造各自的飛機(jī)時(shí),也增加了對(duì)復(fù)合材料的使用。在飛機(jī)的制造上,也出現(xiàn)了同樣的復(fù)合材料使用增長(zhǎng)的現(xiàn)象,如:F22戰(zhàn)斗機(jī)和A400運(yùn)輸機(jī)。

 

 

 

由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)很容易受到撞擊和雷擊,因此需要使用一些可靠有效的無(wú)損檢測(cè)方式(NDT),對(duì)飛機(jī)受到撞擊后可能出現(xiàn)的損傷進(jìn)行快速評(píng)估。這些由各地的NDT檢測(cè)人員所使用的方法和儀器,一定要簡(jiǎn)單好用,以確保在飛機(jī)的維護(hù)核查過(guò)程中,獲得一致性的檢測(cè)結(jié)果。

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飛機(jī)受到撞擊后,可能會(huì)使其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同類(lèi)型的損傷。損傷的情況會(huì)根據(jù)復(fù)合材料部件的特性、組成材料及密度而不同。復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)受到撞擊后產(chǎn)生的缺陷,主要是機(jī)身的各種層壓材料之間以及與機(jī)翼蒙皮之間的分層缺陷。不過(guò)撞擊也會(huì)引起蒙皮與加強(qiáng)筋之間的脫粘。這種脫粘情況會(huì)極大地傷害飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。B787型和A350型飛機(jī)的機(jī)身主要為層壓結(jié)構(gòu)。


在層壓碳皮之間的帶有蜂窩夾芯(NOMEX等)的復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)中,撞擊結(jié)果會(huì)表現(xiàn)為不同類(lèi)型的損傷。在飛機(jī)遭到撞擊后,可能會(huì)出現(xiàn)以下缺陷:

A型:平行于表面的外部CFRP蒙皮的多層材料之間出現(xiàn)分層缺陷

B型:外側(cè)蒙皮與蜂窩芯之間的脫粘缺陷

C型:平行于檢測(cè)表面的蜂窩芯出現(xiàn)裂紋

D型:平行區(qū)域的蜂窩芯被碾碎

E型:內(nèi)側(cè)蒙皮與蜂窩芯之間的脫粘缺陷

F型:蜂窩芯中有流體侵入

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奧林巴斯的Bondmaster 600 是一款使用一發(fā)一收模式、機(jī)械阻抗分析(MIA)和諧振檢測(cè)方式對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行檢測(cè)的多模式超聲粘接檢測(cè)儀器。很久以前這款儀器就用于對(duì)大多數(shù)現(xiàn)有的飛機(jī)進(jìn)行檢測(cè),只是最近又開(kāi)發(fā)出了借助這款儀器完成的新的檢測(cè)方式。

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一發(fā)一收模式用于檢測(cè)帶有蜂窩結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料。發(fā)射器將聲能傳送到工件內(nèi),然后,接收器再接收反射回來(lái)的聲能。在粘接完好的條件下,部分聲能由于蜂窩結(jié)構(gòu)的吸收而產(chǎn)生衰減。當(dāng)探頭被放置在脫粘區(qū)域上時(shí),返回到接收器的聲能會(huì)變得很大,并會(huì)引起波幅的變化。

 

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這項(xiàng)技術(shù)最近得到了優(yōu)化調(diào)整,可以可靠地探測(cè)到位于40毫米厚的蜂窩結(jié)構(gòu)以下遠(yuǎn)端的(面積為25毫米 × 25毫米)脫粘缺陷,如:E型缺陷。針對(duì)困難且費(fèi)時(shí)的空中客車(chē)(Airbus)飛機(jī)的檢測(cè),我們專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種新式差分高電壓探頭。在空中客車(chē)的維護(hù)公告中,現(xiàn)在記載著使用這種探頭檢測(cè)所獲得的非同尋常的結(jié)果。


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