說(shuō)到試驗(yàn)機(jī)它的種類(lèi)就多了，但本文主要針對(duì)物理力學(xué)試驗(yàn)機(jī)來(lái)展開(kāi)說(shuō)明。主要就來(lái)說(shuō)說(shuō)有關(guān)試驗(yàn)機(jī)加載過(guò)程中卸載遇到的一些問(wèn)題?？蓮囊韵聨c(diǎn)進(jìn)行分析。詳情如下：

1.阻尼針與輸油閥阻尼孔之間的間隙太小。每次加載只能達(dá)到一定的負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再升時(shí)，輸油閥回油管出油量大。此時(shí)需要取出阻尼針，用銼刀沿阻尼針軸向適當(dāng)銼一部分。

2.油泵柱塞銹蝕，導(dǎo)致在加載設(shè)計(jì)過(guò)程中，送油閥回油管出油不連續(xù)工作或有價(jià)值波動(dòng)。到某一部分負(fù)荷數(shù)據(jù)不能再上升時(shí)，回油管無(wú)油流出。碰到這類(lèi)學(xué)生情況進(jìn)行維修時(shí)要考慮可以取出柱塞重新拋光。

3.燃油箱內(nèi)機(jī)油不足也可能導(dǎo)致上述故障。 當(dāng)試驗(yàn)機(jī)加載到一定載荷時(shí)，送油閥回油管會(huì)發(fā)生拍打和爆裂現(xiàn)象，排油較少，且有氣泡。 當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，沒(méi)有油從回油管流出。 向試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油箱加油，直到油位達(dá)到油窗的一半，故障即可排除。

4.當(dāng)安全閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，或者閥端和閥孔密封不嚴(yán)密也會(huì)導(dǎo)致上述故障。消除方法是拆卸安全閥調(diào)節(jié)螺絲，檢查損壞的零件進(jìn)行更換、過(guò)載、拆卸螺絲，反向向上旋轉(zhuǎn)。

5.間隙漏油太多，從漏油口和其他出口可以看出來(lái)。如果稠化油的粘度不能解決問(wèn)題，經(jīng)過(guò)精確測(cè)量后，應(yīng)在制造商處更換活塞和氣缸。

6.帶動(dòng)一個(gè)油泵的皮帶是否松動(dòng)，有打滑故障現(xiàn)象。加載到自己某一工作負(fù)荷后不能再上升，送油閥回油管無(wú)油流出，油泵無(wú)工作聲。維修管理方法 松開(kāi)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行固定螺絲，調(diào)整好自身位置，使皮帶拉緊，再將電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定螺絲擰緊。若皮帶出現(xiàn)變形影響太大，就得更換新的皮帶。

7.測(cè)力活塞和測(cè)力缸之間的間隙較大。 當(dāng)達(dá)到高噸位時(shí)，可以從稱(chēng)重傳感器的下部看到。 在高噸位時(shí)，通常不會(huì)出現(xiàn)滴落現(xiàn)象或出現(xiàn)間歇滴落現(xiàn)象，如果滴落現(xiàn)象發(fā)生在直線(xiàn)上，則應(yīng)更換測(cè)量活塞。 觀察漏油時(shí)，注意接頭漏油與缸塞漏油的區(qū)別，不要因看錯(cuò)而做出錯(cuò)誤判斷。

8.原油的低粘度導(dǎo)致原油在裝載過(guò)程中從出油閥的回油管中流出。解決方案: 一般采用中等粘度的礦物油，不含水、酸等混合物，不在室溫下分解，不改變厚度，必要時(shí)可用粘度計(jì)測(cè)量。如果使用不當(dāng)，可能會(huì)堵塞閥門(mén)和油路，并可能導(dǎo)致振動(dòng)或管道泄漏。油應(yīng)按規(guī)格使用。

9. 給油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針腔堵塞，使各負(fù)荷達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管輸出的油較大。 此時(shí)，考慮更換穩(wěn)定彈簧的適當(dāng)剛度或清理污垢。

10.油壓控制系統(tǒng)存在嚴(yán)重導(dǎo)致漏油。主要工作表現(xiàn) 油路進(jìn)行系統(tǒng)出現(xiàn)漏油問(wèn)題一般都出現(xiàn)在可以緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處。排除研究方法 加墊后擰緊螺絲即可。若是一個(gè)密封墊片壞了，就必須拆開(kāi)此處更換新的。墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金材料制成。