蒸汽管道滑動(dòng)支架規(guī)格要求,管托是管道與支撐管道的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土支架之間的連接件，起支撐（托）管道作用，是支架的一種形式。高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主，再加上發(fā)泡劑、觸媒和防火劑，經(jīng)高速攪拌混合反應(yīng)生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發(fā)泡聚合體。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動(dòng)，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通?；瑒?dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。
建材是硬質(zhì)PUR泡沫塑料的另一較大的應(yīng)用領(lǐng)域，2000年建筑業(yè)消耗硬質(zhì)PUR泡沫塑料達(dá)7萬t以上。由于我國建筑
業(yè)發(fā)展迅猛，用于建筑隔熱、吸聲、裝飾材料及活動(dòng)房等的泡沫塑料占10％ ；用于交通運(yùn)輸?shù)慕^熱材料占10％ ；其它占7．5％ ，其中家具、服裝、自行車等消耗

量較大。另外我國汽車工業(yè)和摩托車工業(yè)的發(fā)展也為模塑軟質(zhì)PUR泡沫塑料提供了廣闊的市場。由于PUR的可塑性佳，材料性能實(shí)用性強(qiáng)，在汽車中
的應(yīng)用正日益擴(kuò)大。管道支吊架冷態(tài)調(diào)零的調(diào)整方法：
1、當(dāng)設(shè)備管系時(shí)，分段吊裝、定位，把暫時(shí)支吊架定位在管系上（大都支吊架沒有剛性過渡構(gòu)造，可用正式支吊架直接代用暫時(shí)支吊架，如以往將繃簧支吊架用圓鋼暫時(shí)焊死，使繃簧失掉效果），此刻的支吊架為剛性。
2、當(dāng)設(shè)備接口及各管段焊口完畢后（包含冷緊技術(shù)和辦法），暫時(shí)支吊架（或剛性支吊架）上所接受的力均為   承載力，加上保溫后，即變成真實(shí)的作業(yè)荷重。按定位后的管線（包含已冷緊），在無位移的構(gòu)造上（如土建的梁、柱、樓板等以及支吊架的根部）裝設(shè)一個(gè)指針到支吊點(diǎn)的管中心處，并作出刻度表計(jì)，中心點(diǎn)零處為冷態(tài)的實(shí)踐負(fù)重點(diǎn)。蒸汽管道滑動(dòng)支架規(guī)格要求