德國費(fèi)斯托FESTO氣缸的性能概述:

　　在對FESTO氣缸開展性能檢驗(yàn)的情況下，須按操作流程實(shí)際操作,性能實(shí)驗(yàn)及負(fù)載性能檢測,并且小編還會繼續(xù)介紹一下相關(guān)的氣缸商品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　FESTO氣缸商品的抗壓性能檢測層面的內(nèi)容。當(dāng)開展此項(xiàng)檢測的情況下，大家必須將其維持在滿載標(biāo)準(zhǔn)下，以后進(jìn)入1.5倍磅級，試壓一分鐘，規(guī)定各構(gòu)件不可發(fā)生松脫、形變以及他出現(xiàn)異常問題。如果有異常問題，則表明性能檢測品質(zhì)不合格。

　　隨后再去認(rèn)識下有關(guān)其負(fù)載性能檢測層面的內(nèi)容。當(dāng)開展此項(xiàng)檢測的情況下，大家必須為氣缸液壓缸徑向添加一定的摩擦阻力負(fù)載，留意這一負(fù)載的尺寸理應(yīng)為其較大基礎(chǔ)理論輸出力的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)活塞桿運(yùn)作速率做到150mm/s時(shí)，活塞桿運(yùn)作應(yīng)維持穩(wěn)定，各零部件也理應(yīng)維持一切正常。

　　那么，在開展檢驗(yàn)的情況下，大家應(yīng)該遵循什么準(zhǔn)則呢？一般來說，大家必須依照對應(yīng)的要求，來對氣缸開展一系列的檢驗(yàn)，一般來將得話，檢驗(yàn)水準(zhǔn)Ⅱ、一切正常檢驗(yàn)一次抽樣方案。假如在抽樣檢驗(yàn)中看到有不達(dá)標(biāo)的新項(xiàng)目，理應(yīng)再次翻倍開展抽樣檢驗(yàn)，假如依然有不過關(guān)

　　FESTO氣缸的基本組成部分及作業(yè)原理：以氣動系統(tǒng)中較常運(yùn)用的單活塞桿雙效果氣缸為例來闡明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙效果氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差效果在活塞上所形成的力戰(zhàn)勝阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔替換進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。氣缸作業(yè)原理:壓力空氣使活塞移動，通過改動進(jìn)氣方向，改動活塞桿的移動方向。

　　FESTO氣缸常見毛病:

　　1.好的氣缸: 用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)分有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會主動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力，放的時(shí)分活塞會主動彈回原位。

　　2.壞的氣缸: 拉的時(shí)分無阻力或力很小，放的時(shí)分活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時(shí)分有反向力但連續(xù)拉的時(shí)分漸漸減小；壓的時(shí)分沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

　　3.一般磁性開關(guān)是不容易壞的，可是咱們在實(shí)際操作傍邊常常會遇到磁性開關(guān)不作業(yè)，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的方位裝置發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這要求常常檢查它是否緊固。

　　不主張對氣缸進(jìn)行修理，可是有時(shí)為了應(yīng)急運(yùn)用，咱們主張大家對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的現(xiàn)象能夠進(jìn)行簡單的修理。 首先運(yùn)用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是因?yàn)檫@個橡皮圈磨損過多形成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，然后將氣缸缸體清洗潔凈并確保兩個進(jìn)氣口通暢，全部OK后將缸體內(nèi)壁擦少數(shù)的無雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還能夠延長該氣缸一年到二年的壽命。

　　FESTO氣缸在開展生產(chǎn)的歷程中主要是由活塞、缸套、端蓋等構(gòu)件構(gòu)成，在應(yīng)用的歷程中為缸套的公稱直徑尺寸在一定水平上表示了氣缸的輸出力的大小，活塞在缸套內(nèi)可以做其穩(wěn)定的往復(fù)式滾動。

　　FESTO氣缸內(nèi)表層的粗糙度可以做到Ra0.8μm，商品的活塞上選用其組成密封圈合理的達(dá)到了雙重密封性，活塞和活塞桿選用壓鉚連接，不用選用螺帽。

　　FESTO氣缸的端口號上必須設(shè)有進(jìn)排氣管通口，有的商品還會繼續(xù)在端蓋上設(shè)有緩存組織，其桿側(cè)端蓋上面設(shè)有密封圈及其防塵圈，那樣可以合理的避免其活塞桿向外漏汽及其避免外界塵土滲入主缸。

　　FESTO氣缸的桿側(cè)端蓋上面設(shè)有導(dǎo)向性套，那樣可以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度，在應(yīng)用的全過程可以承擔(dān)活塞桿上少許的橫著負(fù)荷，在運(yùn)用時(shí)可以減少活塞桿外伸時(shí)的下量，增加氣缸使用期限。

　　FESTO氣缸的活塞是氣缸中的受工作壓力零件，在應(yīng)用的全過程避免活塞左右兩個腔互相竄氣，在應(yīng)用的歷程中會設(shè)有活塞密封圈，機(jī)器設(shè)備活塞上的耐磨損環(huán)可以在一定水平上提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈磨損。

　　幾乎大部分設(shè)備在于保養(yǎng)，不在于修理。

　　1、保護(hù)自己的設(shè)備，常常保養(yǎng)擦洗，保持清潔；

　　2、不超負(fù)荷運(yùn)用設(shè)備，不違規(guī)運(yùn)用設(shè)備；

　　3、呈現(xiàn)毛病要耐性排除，不能運(yùn)用蠻力、暴力；

　　4、精細(xì)部件要維護(hù)仔細(xì)，不能運(yùn)用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備；

　　5、易損件預(yù)備，圖紙更新速度快，都能大大縮短修理時(shí)限；

　　6、平常多多調(diào)查設(shè)備運(yùn)行狀況，預(yù)防設(shè)備毛病呈現(xiàn)。

　　如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

　　2、采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧弦蚱啓C(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)

　　，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

　　3、局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。4、汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。