Heicks 多普勒模擬器簡(jiǎn)單說(shuō)明

多普勒模擬器是一種模擬移動(dòng)車(chē)輛的裝置，因此用于在特定速度和距離下對(duì)車(chē)輛雷達(dá)設(shè)備的角度測(cè)量能力進(jìn)行電子校準(zhǔn)或功能測(cè)試。車(chē)輛中雷達(dá)設(shè)備的電子校準(zhǔn)的目的是檢查傳感器和保險(xiǎn)杠是否正確安裝，控制是否需要通過(guò)確定偏移角來(lái)校正安裝偏差，或進(jìn)行系統(tǒng)的第一次功能評(píng)估。這些功能測(cè)試和校準(zhǔn)在車(chē)輛生產(chǎn)或維修站進(jìn)行，在那里沒(méi)有檢測(cè)移動(dòng)物體的機(jī)會(huì)。因此，盡管多普勒模擬器安裝在一個(gè)固定的位置上，但它可以被雷達(dá)識(shí)別為具有一定速度和距離的運(yùn)動(dòng)物體。

原理

  多普勒效應(yīng)可用于測(cè)量被探測(cè)物體的速度。當(dāng)移動(dòng)目標(biāo)（即：汽車(chē)）遠(yuǎn)離雷達(dá)源時(shí)，雷達(dá)波束被指向移動(dòng)目標(biāo)。雷達(dá)波在被反射并在震源附近被重新探測(cè)之前，必須向雷達(dá)的方向傳播。隨著每一個(gè)波必須進(jìn)一步移動(dòng)，波之間的間隙增加，進(jìn)而增加波長(zhǎng)。同樣的情況也適用于這樣的情況，即當(dāng)移動(dòng)的汽車(chē)接近時(shí)，雷達(dá)波束指向移動(dòng)的汽車(chē)，在這種情況下，每一個(gè)連續(xù)波傳播的距離越短，波長(zhǎng)越小。在任何一種情況下，多普勒效應(yīng)的計(jì)算都能準(zhǔn)確地確定汽車(chē)的速度。多普勒模擬器是雷達(dá)信號(hào)的反射器單元，包括特定所需車(chē)速的波調(diào)制。機(jī)械多普勒發(fā)生器配有受控的徑向冷卻器風(fēng)扇。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生所需的波長(zhǎng)調(diào)制。風(fēng)扇內(nèi)置在裝有雷達(dá)吸收材料的盒子中。只有盒子前面的一個(gè)小間隙是開(kāi)放的，用于輸出反射和調(diào)制的雷達(dá)信號(hào)。金屬風(fēng)扇葉片是反射裝置。該特定風(fēng)扇單元用于模擬從后方以特定速度和距離接近的車(chē)輛。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

  圓柱形風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩個(gè)支架和一個(gè)底板固定到位。底板上的塑料外殼包括支架、風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)吸收材料和電氣部件。底板上裝有一個(gè)水平儀支架。這可用于檢測(cè)樓層標(biāo)高（x-y）。用于多普勒模擬器的定向。刻在底板和水平儀支架上的十字有助于定位多普勒模擬器或風(fēng)扇上的移動(dòng)砂礫線，以便雷達(dá)進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)。十字標(biāo)記了風(fēng)扇軸的水平和垂直位置，因此移動(dòng)吸管線位于風(fēng)扇軸右側(cè)22 mm。與本例相關(guān)，移動(dòng)的砂礫線位于中心線右側(cè)20mm。風(fēng)扇上端位于上十字下方42 mm和282 mm。下十字架比上十字架低374.5 mm。

為了避免不正確的操作對(duì)多普勒模擬器造成破壞：

•保護(hù)多普勒模擬器免受硬沖擊，不要使其掉落。

•保護(hù)多普勒模擬器免于長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下。

•多普勒模擬器不防水。保護(hù)多普勒模擬器免受液體浸濕 。