搬運(yùn)車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén),是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

現(xiàn)有的液壓搬運(yùn)車(chē)功能上，僅限于貨物搬運(yùn)，功能較單一，不具備智能化稱重的功能。工人搬運(yùn)需要稱重的貨物時(shí)，無(wú)法兼顧貨物的稱重和搬運(yùn)，造成人力、時(shí)間的浪費(fèi)。車(chē)架把手處無(wú)剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，忽視了搬運(yùn)過(guò)程中速度加快時(shí)，由于慣性，短時(shí)間內(nèi)人為剎車(chē)較難控制，從而導(dǎo)致搬運(yùn)車(chē)失控，造成不必要的損失。

稱重搬運(yùn)車(chē)，它使用方便、操作簡(jiǎn)單、易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

稱重搬運(yùn)車(chē)的制作方法：

包括把手、手閘、承重輪、輔助輪、轉(zhuǎn)向輪、叉腿、支桿和支架，把手連接支桿 ，支桿上設(shè)有手閘，手閘連接手閘閘線，手閘閘線穿過(guò)支桿連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的車(chē)輪減速裝置上，支桿下端設(shè)有連接軸，連接軸連接彈簧，彈簧設(shè)在支撐架上，支撐架下端設(shè)有三角架，三角架兩端連接軸承，軸承穿過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的兩側(cè)，支撐架上端設(shè)有泄壓閥，泄壓閥連接腳柄，泄壓閥連接油缸，油缸連接液壓桿，液壓桿上端設(shè)有支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)上方設(shè)有計(jì)量稱顯示器，支撐平臺(tái)下方設(shè)有支架，支架連接兩條叉腿，叉腿上端設(shè)有對(duì)稱的兩對(duì)承重傳感器，叉腿底端設(shè)有輔助輪和承重輪，承重輪和輔助輪上端設(shè)有凹口。

叉腿不止一個(gè)。

轉(zhuǎn)向輪不止一個(gè)。

輔助輪不止一個(gè)。

承重輪不止一個(gè)。

手閘位于支桿把手的內(nèi)側(cè)，手閘閘線分別延伸至兩轉(zhuǎn)向輪的車(chē)輪減速裝置上。

通過(guò)承重傳感器測(cè)量貨物的重量，并通過(guò)支撐平臺(tái)上方的計(jì)量稱顯示器顯示數(shù)值，即可實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)和稱量同步進(jìn)行。同步實(shí)現(xiàn)了貨物的搬運(yùn)和智能化稱重，節(jié)省了人力和時(shí)間，而且手閘的設(shè)計(jì)使得搬運(yùn)過(guò)程更加穩(wěn)定，避免了因不能及時(shí)剎車(chē)導(dǎo)致的損失。