德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸是符合標準 CNOMO NFE 49-001 的氣缸系列，可替代現(xiàn)有應(yīng)用。接下來由德國AVENTICS中國直銷商東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司為您詳細介紹德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸常見故障。

  德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸常見故障如下：

氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

  德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸規(guī)格

標準CNOMO / NFE 49-001

活塞直徑160 毫米

中風250 毫米

功能原理雙作用

緩震氣動可調(diào)緩沖

磁性活塞無磁鐵活塞

環(huán)境要求工業(yè)標準

活塞桿單身的

刮刀標準工業(yè)刮刀

確定活塞力的壓力6,3 巴

縮回活塞力11875 牛

提取活塞力12667 牛

分鐘 環(huán)境溫度-20℃

最大限度。環(huán)境溫度80℃

最小工作壓力2巴

最大工作壓力10巴

端口3/4

活塞桿螺紋M36x2

重量 0 mm 行程11.6 公斤

重量 +10 mm 行程0.352 公斤

最大行程2600 毫米

中等的壓縮的空氣

分鐘 介質(zhì)溫度-20℃

最大限度。介質(zhì)溫度80℃

最大限度。粒徑50 微米

  德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸特征

CNOMO NFE 49-001

根據(jù) NFE 49-001

? 25 毫米 ... 200 毫米

最大限度。沖程：90.551 英寸

堅固的設(shè)計

可選：通過活塞桿，耐熱

東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。