什么是L+B速度傳感器呢？答：速度傳感器改裝科學知識大全。速度傳感器是一種可以感應被測粒子的速度，甚至可以將其轉(zhuǎn)換成可以使用的傳輸脈沖的傳感器。速度是指在功能日內(nèi)運動中的粒子偏轉(zhuǎn)的變化量。但是除了加速度和線速度之外，但是與它們相對應的還有角速度傳感器和線速度傳感器，我們都稱之為速度傳感器。速度傳感器按其安裝方式可分為接觸式和非接觸式。它被移動的粒子間接識別。當機械速度傳感器與運動的顆粒連接時，離心力會拉動傳感器的鉸鏈旋轉(zhuǎn)出來。

這種結構設計是基于某些顆粒如鈦固體作為電介質(zhì)的催化作用。當動量計振動時，質(zhì)量塊作用在電磁鐵裝置上的力也悄悄發(fā)生變化。當測得的阻尼增益遠低于加速度計的固有速度時，力的變化與測得的動量成反比。責任編輯解釋了一種壓電加速度傳感器，它借助壓電傳感器測量運動粒子的角速度。模塊化運算方法簡單，精度高，可以準確測量角速度。根據(jù)不同的測量，需要進行嵌入校正，以達到提高實用性的目的。在重力的主動作用下，在介質(zhì)表面形成正電荷，同時實現(xiàn)非電測量的目的。

L+B速度傳感器因其頻響競、動態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便,受到廣泛應用。用戶作通用振動、沖擊測量時,主要關心的技術指標為:靈敏度、頻率范圍,內(nèi)部結構,現(xiàn)場

環(huán)境和與后續(xù)儀器配置等。

1、靈敏度的選擇

產(chǎn)品介紹給出了參考量程范圍,目的是讓驢在眾多不同靈敏度的加速度計中能方便地選出合適的產(chǎn)品, zui小加速度測量值也稱zui小分辨率,考慮到后級放大電路噪聲問題,應盡遠

離zui小可用值,以確保*信噪比。zui大測量極限要考慮加速度計自身的非線性影響和后續(xù)儀器的zui大輸出電壓,估算方法: zui大被測加速度x傳感器的電荷/電壓靈敏度,以上數(shù)值是否

超過配套儀器的zui大輸入電荷/電壓值, 建議如已知被測加速度范圍可在傳感器指標中的“參考量程范圍"中選擇(兼顧頻響、重量) ,同時,在頻響、重允許的情況下,靈敏度可考慮高

些,以提高后續(xù)儀器輸入信號,提高信噪比。

在兼顧頻響、重量的同時,可參照以下范圍選擇傳感器靈敏度:土木工程原型和超大型機械結構的振動在0.1g ~ 10g左右,可選3000pC/g ~ 300pC/g的加速度計, 機械設備的振動在

10g ~ 100g左右,可選擇20pC/g ~ 200pC/g的加速度計,沖擊可選0.1pC/g ~ 20pC/g左右的加速度計。

2、頻率選擇

生產(chǎn)廠給出的頻響曲線是用螺釘安裝的, -般將曲線分成二_段:諧振頻率和使用頻率。使用頻率的給值是按靈敏度偏差給出,有+10%、+5%、 +3dB。 諧振頻率-般是避開不用,但也

有特例,如軸承故障檢測。

選擇加速度計的頻率應高于被測物的振動頻率,有倍頻分析要求的加速度計頻響應更高。木工程是低頻,加速度計可選擇0.2Hz ~ 1kHz左右,機械設備一般是中頻段,可根據(jù)設備轉(zhuǎn)

速、設備剛度等因素綜合估計頻率,選擇0.5Hz ~ 5kHz的加速度計。沖擊測量高頻居多。

加速度計的安裝方式不同也會改變使用頻響(對振動值影響不大) ,安裝面要平整、光潔,安裝選擇應根據(jù)方便、安全的原則。這里給出同一只KD1005加速度計不同安裝方式的使用頻率:

螺釘5kHz ,環(huán)氧或"502"4kHz ,磁吸盤1.5kHz ,雙面膠0.5kHz ,由此可見,安裝方式對測試頻響影響很大,應注意選擇。

加速度計的重量、靈敏度 與使用頻率成反比,靈敏度高,重量大,使用頻率低,這也是選擇的技巧。

3、內(nèi)部結構

內(nèi)部結構是指敏感材料晶體片感受振動的方式及安裝形式,有壓縮和剪切兩大類，常見的有中心壓縮、平面剪切、三角剪切、環(huán)型剪切。中心壓縮頻響高于剪切型,剪切型的環(huán)境適應性

好于中心壓縮型。如配用積分型電荷放大器測量速度、位移時,選用剪切型產(chǎn)品,這樣所得信號波動小,穩(wěn)定性好。

4、內(nèi)置電路

內(nèi)置的概念是將電荷/電壓轉(zhuǎn)換放大電路置于加速度計內(nèi),成為具有電壓輸出功能的傳感元件。它可分雙電源(四線)及單電源(二線并帶偏置的稱ICP)兩種，下面所指內(nèi)裝電路專指ICP型。

目前,內(nèi)置電路傳感器在國內(nèi)使用較多的方面是用于機械故障、樁基檢測 ,不少在線監(jiān)測項目上也在使用該類產(chǎn)品。

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