橋式吊機主鉤電機發(fā)出嗡嗡響聲，經檢查發(fā)現(xiàn)電機主接觸器有一對觸點接觸不良，老電工直接用一根導線短接接觸不良的觸點，使設備很快正常運行。發(fā)現(xiàn)這種方法還是很不錯，在爭分奪秒的情況下可以簡短維修時間，大家在維修中會使用這種方法嗎？

如果是我遇到這種情況也會這么干，這是及時恢復生產的好辦法，等到正常停工后再去更換。

因為即使有備件，更換接觸器也要用不少時間，而且在沒有備件的情況下，那就要非正常停工更長時間。維修電工應在保證安全的情況下，以保障生產為前題。接觸器三對主觸頭一對短接直通，既不影響使用也不影響安全，這樣雖然在停機狀態(tài)電機依然帶電，但橋式起重機（行車）不在地面上，一般人接觸不到，而檢修人員會斷開電源開關后才去修理。

其實對小噸位的行車，本來就設計成只斷兩相電，其中一相直通電動機如下圖。

這是用凸輪控制器直接控制繞線式電機的電路圖，其中X2這一相不經凸輪控制器直接進入電機D。實物圖如下

可見兩個滅弧罩下都只有二對觸頭，這是控制電機正反轉的四對主觸頭。另一種控制器如下圖，同樣用四對（藍色）主觸頭控制電機正反轉。

因此在起重機上當接觸器損壞一對主觸頭后，把其短接直通，及時恢復生產沒必要大驚小怪，是一種正常的應急維修。

技術建議：

A：不建議電工這么干，生產是恢復了，但是干這活的人背上了不定時，萬一哪天出事傷了人，或造成重大財產損失，這電工就是違法分子，工廠可保不了你。

B：不可行，行車因為在天上不會有人爬上去亂來而且歷來的設計都是如此，在工廠中已經是印在每個電工腦子里控制主回路同一電路，這是標準設計。而其他設備標準設計三相通斷，三相接觸器一個觸點損壞，必然的其他兩相幾乎也是損壞，救急不贊成如此操作，一個正規(guī)的公司企業(yè)接觸器都會不備嗎？維修工不是一個人在工作，連接了換一個人工作是極其不安全的操作，除非本人設置，必須待在邊上要等到完成修復。不贊成如此操作，出問題設置的人員要付非常大的責任的。在工廠沒必要為某些人擔負重大責任。

C：雙接觸器控制主回路，一個切電源AB相一個切電源BC相，為的是防止主接觸器意外粘連導致電機不停。偶爾短接其中一相應急還行，但一定要及時修復！

D：可行是沒錯的，但是最大的問題是生產完畢后忘記更換，久而久之變成了隱患，小公司可行，大公司是行不通的，過不了安全。