這些過(guò)程導(dǎo)致了殘留物的形成，這些殘留物會(huì)改變潤(rùn)滑油的黏度，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油過(guò)濾器和其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件堵塞。這會(huì)損害機(jī)油的潤(rùn)滑功能，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)面臨過(guò)度磨損和使用壽命縮短的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管機(jī)油的特殊配方和化學(xué)添加劑有助于減少氧化降解，但隨著時(shí)間的推移，機(jī)油的潤(rùn)滑性能將不可避免地降低。因此，知道機(jī)油的保護(hù)性能何時(shí)無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)，才是重點(diǎn)所在。無(wú)法提供保護(hù)時(shí)，就需要更換機(jī)油。用過(guò)的機(jī)油是一種危險(xiǎn)廢棄物，必須進(jìn)行相應(yīng)的處置。

了解潤(rùn)滑油的狀況，對(duì)于提供換油間隔指導(dǎo)而言非常重要，這可以最大限度地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并盡可能地減少產(chǎn)生的廢棄物。本應(yīng)用文檔探討了一種新技術(shù)，可更準(zhǔn)確地評(píng)估何時(shí)需要更換機(jī)油。

潤(rùn)滑油的降解主要是隨著自由基的氧化過(guò)程進(jìn)行的。因此，自由基的形成速度和水平提供了一個(gè)有益指標(biāo)，該指標(biāo)表明了特定的機(jī)油在實(shí)際駕駛條件下的性能。所以，現(xiàn)在，我們的工作是在典型的駕駛條件下、在機(jī)油的使用壽命期間，研究如何使用電子自旋共振波譜儀（ESR，又稱EPR）測(cè)量自由基的形成。

ESR技術(shù)是能夠直接測(cè)量材料中自由基形成的方法。本文建議確定機(jī)油的自由基ESR信號(hào)與其駕駛時(shí)間是否存在關(guān)聯(lián)。由于自由基是機(jī)油中氧化降解的初始產(chǎn)物，因此，能夠監(jiān)測(cè)其濃度，將有助于確定特定的機(jī)油類型或配方在當(dāng)前的性能狀況。

在車輛每行駛1000公里后，使用一臺(tái)ESR波譜儀分析從同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的量油尺上取出的潤(rùn)滑油樣品中的自由基。圖1顯示的是測(cè)得的經(jīng)過(guò)典型使用后的X-5W40W機(jī)油的典型ESR譜。最下方是新潤(rùn)滑油的波譜；最上方的是使用了10100 km時(shí)的波譜。