氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型 做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣
缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅-端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在-個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力 ,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。 它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于280*.此外,還有回轉(zhuǎn)
氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等成套
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)
動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣
缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式
氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加 I精度和精確的形狀尺寸。

過(guò)濾器由殼體、多元濾芯、反沖洗機(jī)構(gòu)、和差壓器等部分組成。殼體內(nèi)的橫隔板將其內(nèi)腔分為上、下兩腔，上腔內(nèi)配有多個(gè)過(guò)濾
芯，這樣充分利用了過(guò)濾空間,顯著縮小了過(guò)濾器的體積，下腔內(nèi)安裝有反沖洗吸盤(pán)。工作時(shí),濁液經(jīng)入口進(jìn)入過(guò)濾器下腔,又經(jīng)
隔板孔進(jìn)入濾芯的內(nèi)腔。大于過(guò)濾芯縫隙的雜質(zhì)被截留,凈波穿過(guò)縫隙到達(dá)上腔，最后從出口送出。
過(guò)濾器采用高強(qiáng)度的楔形濾網(wǎng),通過(guò)壓差、定時(shí)*自 動(dòng)清洗濾芯。當(dāng)過(guò)濾器內(nèi)雜質(zhì)積聚在濾芯表面引|起進(jìn)出口壓差增大到設(shè)定值,
或定時(shí)器達(dá)到預(yù)置時(shí)間時(shí),電動(dòng)箱發(fā)出信號(hào), 驅(qū)動(dòng)反沖洗機(jī)構(gòu)。當(dāng)反沖洗吸口與濾芯進(jìn)口正對(duì)時(shí),排污閥打開(kāi),此時(shí)系統(tǒng)泄壓排
水,吸盤(pán)與濾芯內(nèi)側(cè)出現(xiàn)一個(gè)相對(duì)壓力低f濾芯外側(cè)水壓的負(fù)壓區(qū),迫使部分凈循環(huán)水從濾芯外側(cè)流入濾芯內(nèi)側(cè),吸附在濾芯內(nèi)內(nèi)壁
-上的雜質(zhì)微粒隨水流進(jìn)穰盤(pán)內(nèi)并從排污閥排出。特殊設(shè)計(jì)的濾網(wǎng)使得濾芯內(nèi)部產(chǎn)生噴射效果,任何雜質(zhì)都將被從光滑的內(nèi)壁上沖走。
當(dāng)過(guò)濾器進(jìn)出口壓差恢復(fù)正?；蚨〞r(shí)器設(shè)定時(shí)間結(jié)束,整個(gè)過(guò)程中, 物料不斷流,反洗耗水量少,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化,自動(dòng)化生產(chǎn)。