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高鐵列車組振動測試分析

來源:成都科大勝英科技有限公司   2024年05月29日 09:30  

項目組成


傳感器部分:該項目一共使用了 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器。分別位于測試車廂的各測試點。
儀器部分:使用了我司生產(chǎn)的 4 臺 CR6300動態(tài)信號采集系統(tǒng)
分析軟件: DAP動態(tài)信號測試分析軟件

測試圖片



 

成都科大勝英科技公司,是一家擁有自有知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)型研發(fā)公司,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體,公司專注于先進電子技術(shù)應(yīng)用于測控領(lǐng)域十余年,在安全工程的科研院所擁有一批忠實客戶,用自有產(chǎn)品組建過數(shù)百套瞬態(tài)測試系統(tǒng)、激光光幕測速系統(tǒng)。
跟隨世界傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢,順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的機會,公司將嵌入式SOC片上系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊、模擬\數(shù)字信號處理結(jié)合,研發(fā)出基于SOC技術(shù)的高性能物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(前端)平臺?;赥CP/IP千兆MCU瞬態(tài)信號測試系統(tǒng)、測時測速用于多個國防重點科研項目。

       系列智能壓力/復(fù)合型傳感器,突破了高性能壓力傳感器補償、矯正等技術(shù)瓶頸,其穩(wěn)定性、可靠性達到并部分指標(biāo)優(yōu)于國外產(chǎn)品,打破了國外在高精度壓力傳感器(科研)上的壟斷。成都智能傳感器專委會委員,《模型試驗中水沙測量儀器數(shù)據(jù)交互通用規(guī)約》起草人之一。

 

 

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