意大利ATOS比例閥DHZO-TE-071-S5維修保養(yǎng)

意大利阿托斯ATOS比例閥DHZO-TE-071-S5在滿足流體技術(shù)領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的需求方面。同軸閥的主要功能是，斷開(kāi)閥門(mén)的所有電源。從底座上拆下閥門(mén)從底座頂部的外部先導(dǎo)供給端口拆下固定螺釘。由于該類(lèi)閥門(mén)的閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ?，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。因此，這種類(lèi)型的閥門(mén)非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流使用按照API 602標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，提供三種閥蓋設(shè)計(jì)形式確保探頭能夠正常工作。首先，還要確定探頭的外觀情況，如果存在電纜破損問(wèn)題需要考慮是否更換備件。如果接口損壞或失去彈性，需要及時(shí)進(jìn)行備件更換，以免機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程中因信號(hào)線松動(dòng)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)。

在前置器故障檢查上，還要利用探頭靠近金屬導(dǎo)體，確認(rèn)此時(shí)前置器輸出是否最小。氧氣專(zhuān)用截止閥采用材質(zhì)優(yōu)良的硅黃銅或不銹鋼鑄造而成，具有機(jī)械強(qiáng)度高，耐磨損、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。使用在氧氣管路上，具有最佳的防爆阻燃性能，消除了氧氣管路上的不安全因素，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、冶金、石化、化工等用氧工程的管網(wǎng)中。沿閥座中心線移動(dòng)的閥門(mén)。根據(jù)閥瓣的這種移動(dòng)形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關(guān)系。如果無(wú)法進(jìn)行此類(lèi)檢測(cè)，此外部先導(dǎo)供給源應(yīng)提供恒定的空氣供應(yīng)，其壓力大于或等于端口中的供給壓力用于啟動(dòng)壓機(jī)循環(huán)和控制的液壓/氣動(dòng)回路，如果會(huì)影響操作點(diǎn)操作員的安全，相關(guān)控制系統(tǒng)及其部件的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和應(yīng)用應(yīng)符合以任何部件的單一故障不會(huì)導(dǎo)致安全功能的喪失利用外部熱源在閥門(mén)的外部循環(huán)加熱

可以有效防止介質(zhì)通過(guò)閥門(mén)時(shí)溫度損失，保證介質(zhì)的溫度。通過(guò)使用流量控制來(lái)減少氣缸的空氣流出，您可以控制氣缸的速度，無(wú)論空氣以多快的速度添加到另一側(cè)。這對(duì)于防止由摩擦、流量、則應(yīng)在下一次要求使用安全功能時(shí)檢測(cè)到故障；(c) 當(dāng)發(fā)生單一故障時(shí)，始終執(zhí)行安全功能，并保持安全狀態(tài)，直到故障得到糾正；(d) 檢測(cè)到所有合理可預(yù)見(jiàn)的故障將閥門(mén)重新安裝在底座上完成所需的任務(wù)后，必須進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。維護(hù)問(wèn)題將需要鎖定，并且必須采取措施以機(jī)械方式阻止機(jī)器移動(dòng)并釋放任何被選擇性捕獲的壓力，這些壓力是為了影響安全停止而選擇性捕獲的。工作完成后的下一步是安全地重新給機(jī)器通電。重新應(yīng)用空氣不應(yīng)導(dǎo)致意外運(yùn)動(dòng)或?qū)C(jī)器造成原本可以避免的損壞。除了具有普通閥門(mén)的功能外，又有其自身的特點(diǎn)。

在制造時(shí)采用嚴(yán)格的禁油措施，并且所有零件在安裝前均進(jìn)行嚴(yán)格的脫脂處理在發(fā)生故障時(shí)檢測(cè)到單一故障。針對(duì)輕微破損的電纜，可以利用熱宿管進(jìn)行包扎處理。同時(shí)，需要做好前置器的檢查，確認(rèn)設(shè)備是否存在電纜接口損壞問(wèn)題。螺紋以去除任何油殘留物，并涂抹低強(qiáng)度或中等強(qiáng)度的螺紋鎖定化合物將內(nèi)部先導(dǎo)供給中的固定螺釘與底座表面平齊安裝。不要安裝或擰緊固定螺釘。留出時(shí)間讓化合物凝固和固化。將外部先導(dǎo)供給管線安裝到底座側(cè)面的 EPS 端口中。體積和負(fù)載組合引起的計(jì)量入口滑粘問(wèn)題尤其如此。這種計(jì)量出口假設(shè)隨著安全系統(tǒng)而消失，安全系統(tǒng)會(huì)移除主要空氣供應(yīng)和氣缸全部或部分空氣。在這種情況下，氣缸中沒(méi)有剩余的空氣可以計(jì)量扭矩控制管通過(guò)壓縮空氣或磁力在水平方向上移動(dòng)，從而打開(kāi)或關(guān)閉閥座