數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方案

如今，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)很多，有基于數(shù)字信號(hào)處理器DSP設(shè)計(jì)的，也有基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列FPGA設(shè)計(jì)的，這些采集系統(tǒng)盡管采集處理數(shù)據(jù)能力不差，但大多都采用傳統(tǒng)授時(shí)模式。而異地同步測(cè)量是工程中經(jīng)常用到的方法，如果用傳統(tǒng)的授時(shí)模式，其時(shí)鐘頻率的產(chǎn)生是用晶體，而晶體會(huì)老化，易受外界環(huán)境變化及長(zhǎng)期的精度漂移影響，造成授時(shí)精度下降，這樣異地同步測(cè)量的數(shù)據(jù)其實(shí)在理論上已經(jīng)不再同步、同時(shí)了。本系統(tǒng)采用GPS新型授時(shí)方法，結(jié)合DSP技術(shù)和USB通信技術(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能較好地解決這個(gè)問題。

本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為四通道，A／D轉(zhuǎn)換精度為16位，轉(zhuǎn)換精度高并且抗干擾能力較強(qiáng)，通過USB能夠?qū)崟r(shí)海量傳輸所采集到的數(shù)據(jù)。另外zui重要的是，用GPS授時(shí)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)授時(shí)模式，適合需要異地同步采集的場(chǎng)合。例如：在高速電氣化鐵道電氣參數(shù)參量中，為了能夠同步獲得列車電流、位置以及鋼軌電位、鋼軌電流、吸上線電流，只需要在列車上和鋼軌地面兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)同時(shí)使用同樣的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，這樣測(cè)得的相量數(shù)據(jù)就有統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)，便于科學(xué)地分析這些參數(shù)。

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