美國PARKER比例閥維修技巧美國PARKER比例閥采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理如圖12-9所示，比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到定值Ps時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。

派克PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：

1.檢查行程

1)秤汽車后部的重量，使其空載；

2)起動發(fā)動機(jī)；

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。

2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖12-12所示，其長度應(yīng)符合要求。調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好。

美國PARKER比例閥不工作維修詳細(xì)過程，比例伺服閥卡閥在工作中時常發(fā)生，導(dǎo)致這一故障的主要因素是伺服閥工作環(huán)境惡劣以及過度使用。伺服閥的工作環(huán)境要求較高，如果達(dá)不到要求就會造成油質(zhì)等其他各種各樣的問題，進(jìn)而造成閥芯卡澀等問題，嚴(yán)重的會造成伺服閥放大器損壞，伺服閥維修清洗需要專業(yè)的車間和試驗(yàn)臺，切不可自行拆解。

使用環(huán)境惡劣近年來，比例閥在市面上有了廣泛的應(yīng)用，許多用戶會選購它，但是也有些人會礙于價格等原因而使用二手設(shè)備，殊不知這些設(shè)備可能會帶來許多故障，因而我們有了解相應(yīng)的故障維修方法。下面就讓我們跟隨廠家一起來了解吧。在比例閥維修的過程中，人們會見到許多不同的異常。贓物堵塞、閥體磨損甚至溫度、振動等都會對比例閥造成傷害，影響其正常的性能，導(dǎo)致其出現(xiàn)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)甚至工作效率下降的問題，因而這些異常的處理就是非常重要的。因而在比例閥維修的過程中，要首先對這些故障出現(xiàn)的點(diǎn)進(jìn)行排查和掌握，之后再將這些故障處拆開或直接進(jìn)行維修或更換。拆卸時要注意對傳感器探針、先導(dǎo)閥芯以及主閥芯密封件的磨損情況進(jìn)行留意，時可以進(jìn)行更換及死區(qū)和零位的調(diào)整。

parker派克比例閥的主閥和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動，而是由前級閥輸出的液壓來驅(qū)動，類似于電液換向閥。一般來說，似乎伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制。

其次，比例閥類型較多，比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服更靈活。從它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，伺服閥大多是零覆蓋，而比例閥有一定的死區(qū)，所以控制精度低，響應(yīng)慢。

parker派克比例閥特點(diǎn)：

1）可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免常見開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

2）可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

3）與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。

4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化敏感。

5）使用功率小，發(fā)熱少，噪音低。

美國PARKER比例閥維修技巧介紹如下：

(1)更換存在問題的零部件

用戶的使用體驗(yàn)?zāi)軌蛑苯臃从潮壤y的性能和穩(wěn)定性更換法是對存在問題的零部件進(jìn)行整體或者部分更換。更換法在工程機(jī)械閥的維修中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問題的部件，找到問題后就可以更換一個與之相同的完好部件，一般情況下通過這種維修方法就能使閥實(shí)現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過度磨損、閥芯位移傳感器探針折斷，而集成放大器一般不會出現(xiàn)問題。

(2)電氣零點(diǎn)的調(diào)節(jié)

有關(guān)伺服閥維修，跟大家介紹到這里啟動油源，再沖洗24小時，然后更換或清洗濾器，完成管路清洗在工程機(jī)械中，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下，而其電氣零點(diǎn)易受到外界環(huán)境的干擾，因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當(dāng)對其電氣零點(diǎn)進(jìn)行檢測，對不符合要求的應(yīng)重新標(biāo)定。

一般檢測方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V)，確保閥芯處于斷電狀態(tài)，用萬用電表(直流擋，0.25 V量程)檢測閥芯位移反饋信號，在閥芯沒有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母，直至閥芯反饋電壓為零。

(3)死區(qū)的調(diào)節(jié)

比例閥存在死區(qū)，一般為10%左右，不同類型比例閥的死區(qū)可以通過該閥產(chǎn)品手冊的電流/電壓量曲線查得。對于高性能的比例閥，死區(qū)可控制在5%之內(nèi)。檢測的方法:給閥輸入死區(qū)對應(yīng)的指令信號，通過萬用電表檢測閥芯位移反饋信號，看其是否存在對應(yīng)的關(guān)系。假設(shè)閥的死區(qū)開口幅度為0}1oo0i0，對應(yīng)反饋電壓為0一10V;如果閥的死區(qū)開口幅度為5%，則對應(yīng)的反饋電壓應(yīng)該為0.5 V，如果沒有對應(yīng)，則應(yīng)調(diào)節(jié)集成放大器的死區(qū)調(diào)節(jié)螺釘至反饋電壓為0.5 V止。

美國parker派克比例閥控制信號不正常維修詳細(xì)過程日常檢查目視檢查：每日檢查閥體及管路是否漏油，電氣接頭是否氧化。

聽覺監(jiān)測：記錄運(yùn)行噪音變化，高頻異響可能預(yù)示氣蝕或磨損。

數(shù)據(jù)記錄：記錄壓力、流量設(shè)定值與實(shí)際值的偏差，趨勢分析故障征兆。