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日本加野1590 多通道風(fēng)速儀在汽車?yán)淠魃徇^程中的風(fēng)速檢測應(yīng)用
多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)1590在汽車?yán)淠魃徇^程中的風(fēng)速檢測
日本加野1590 多通道風(fēng)速儀在汽車?yán)淠魃徇^程中的風(fēng)速檢測應(yīng)用
根據(jù)測試功能及測試點(diǎn)數(shù)，任意組建操控方便的多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)。
一臺系統(tǒng)本體MODEL 1590-0C可同時連接12塊測試模塊，每塊測試模塊可連接不同功能的12支探頭，最多可組建144通道風(fēng)速、溫度及相對濕度同時測試的系統(tǒng)，滿足大空間的規(guī)模化測試。
15種不同型號的探頭可互換兼容，不僅在Kanomax擅長的微風(fēng)速測試量程內(nèi)，即便在風(fēng)速的滿量程測試范圍內(nèi)，測試精度和響應(yīng)時間等都達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)xian技術(shù)水平。
可根據(jù)實(shí)際需要，選配有指向或無指向探頭、常溫或耐高溫探頭、常規(guī)尺寸或致小尺寸探頭，配置為操控方便的多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)，系統(tǒng)本體設(shè)有豐富接口，配置容易，滿足不同場所的智能測試。
可應(yīng)用于ECU散熱管理、主板散熱評估、半導(dǎo)體裝置氣流管理、數(shù)據(jù)中心環(huán)境管理、車艙及散熱器氣流測試、隧道風(fēng)速分布測試、列車車廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對應(yīng)的風(fēng)速測試分析等。
可應(yīng)用于ECU散熱管理、主板散熱評估、半導(dǎo)體裝置氣流管理、數(shù)據(jù)中心環(huán)境管理、車艙及散熱器氣流測試、隧道風(fēng)速分布測試、列車車廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對應(yīng)的風(fēng)速測試分析等。
系統(tǒng)配置案例
在汽車的運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)持續(xù)產(chǎn)生大量熱量，若不能及時有效地散發(fā)，將對發(fā)動機(jī)性能與壽命造成嚴(yán)重影響。而冷凝器作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的核心部件，其散熱均勻性直接決定了發(fā)動機(jī)的散熱效率，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的冷卻效果與運(yùn)行穩(wěn)定性。
若冷凝器表面風(fēng)速分布不均，會形成低速區(qū)或死區(qū)，導(dǎo)致局部過熱，比如車輛在擁堵路段怠速行駛時，容易因發(fā)動機(jī)艙空氣流通不暢引發(fā)此類問題，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)零部件膨脹變形、加劇磨損，甚至引發(fā)故障。
為準(zhǔn)確測量冷凝器表面的風(fēng)速分布狀況，多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在冷凝器表面合理布置多個風(fēng)速測量點(diǎn)，進(jìn)風(fēng)面垂直施加一定速度的空氣，能夠?qū)崟r、精準(zhǔn)地測量不同位置的風(fēng)速數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)風(fēng)速分布全貌，幫助技術(shù)人員定位低速區(qū)或死區(qū)。此外，多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)還可用于驗證風(fēng)扇性能，檢查氣流覆蓋范圍，輔助優(yōu)化氣流路徑，為導(dǎo)流板設(shè)計和冷凝器布局改進(jìn)提供參考依據(jù)。
汽車風(fēng)洞測試倉
測試方法
根據(jù)等面積測試法（國內(nèi)外通用方法），將散熱器平均劃分為若干個測試單元，在各自單元內(nèi)放置傳感器，同時測試出各單元內(nèi)的瞬時風(fēng)速值和單位時間內(nèi)的平均值、最大值、最小值。通過測試數(shù)據(jù)即可分析出用戶所需要的各種參數(shù)。在測試空間允許并且不因傳感器放置而改變風(fēng)場的前提下，根據(jù)實(shí)際情況增加或減少測試點(diǎn)數(shù)。
根據(jù)受試散熱器的尺寸，制作若干測試夾具，夾具根據(jù)測試空間的實(shí)際情況放置，每個測試區(qū)域內(nèi)分別放置風(fēng)速傳感器（根據(jù)需要可選擇有指向或無指向傳感器），測試出每個點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并通過軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)1590支持連接不同型號尺寸的風(fēng)速傳感器，傳感器具備高精度特性，適用于微小風(fēng)速測量，且尺寸小巧，可有效減少對氣流的遮擋干擾。
將多個微型風(fēng)速傳感器嵌入冷凝器前端（進(jìn)風(fēng)側(cè)），散熱器后端，此位置能有效避免風(fēng)扇尾流干擾，獲取更準(zhǔn)確的初始風(fēng)速數(shù)據(jù)。采用等面積測試法布置傳感器，以覆蓋整個冷凝器區(qū)域，確保測量數(shù)據(jù)具有代表性。傳感器數(shù)量陣列規(guī)格有 3×3 或 4×4 等。同時，所有傳感器需進(jìn)行同步采樣設(shè)置，避免因采樣時間不同產(chǎn)生數(shù)據(jù)誤差，影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
測試分析：
多點(diǎn)環(huán)境測試系統(tǒng)1590通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時接收各傳感器傳輸?shù)娘L(fēng)速數(shù)據(jù)，以直觀的可視化形式輸出冷凝器表面的風(fēng)速分布圖，清晰呈現(xiàn)不同位置的風(fēng)速狀況，幫助技術(shù)人員快速識別風(fēng)速異常區(qū)域。
故障診斷及優(yōu)化：
若發(fā)現(xiàn)冷凝器邊區(qū)域風(fēng)速持續(xù)偏低，可能預(yù)示著冷凝器出現(xiàn)堵塞或是風(fēng)扇安裝位置偏移。通過調(diào)整導(dǎo)流板角度，可有效改善風(fēng)速分布不均的情況，使氣流更均勻地通過冷凝器，提升散熱效率10%-15%。此外，還可依據(jù)數(shù)據(jù)對散熱器布局、風(fēng)扇選型等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)散熱系統(tǒng)的精準(zhǔn)優(yōu)化。
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