電動堆高車增壓系統(tǒng)故障分析

增壓系統(tǒng)常見的故障分別有那些：

1、真空增壓器增壓不足的原因與相應解決方法：

真空增壓器由增壓缸（輔助缸）、控制室、真空加力氣室（動力缸）三種構(gòu)成。

控制閥內(nèi)部由膜片分成左右兩腔。真空閥與空氣閥是一體，依靠彈簧作用。在堆高車未制動時，真空閥與膜片座中心孔之間保持常開狀態(tài)，而空氣閥保持常閉的狀態(tài)。動力缸由皮膜分成前、后腔，前腔與真空罐相連，真空罐通過管子與真空泵相連;后腔通過管子與控制閥右腔相連。當發(fā)動機啟動而未采踏制動踏板時，真空增壓器動力缸的前、后腔與控制閥的左、右腔等互相連通，具有相同的真空度，故在回位彈簧的作用下，動力缸皮膜與中心推桿處于向后的極限位置。

當發(fā)動機啟動后，踩制動踏板，當總泵油壓升到一定值時其制動油輸入增壓器，一路經(jīng)輔助缸活塞中心孔流向前左、右制動分泵;一路則推動控制閥活塞右移，膜片座先關(guān)閉真空閥，使控制閥左、右兩腔隔絕（相當于動力缸前、后脾隔雛）并隨即打開空氣閥，使動力缸后腔充滿空氣，而前腔仍保持一定的真空度。因此，前、后腔產(chǎn)生的壓力差迫使動力缸皮膜帶動推桿向前推動，推桿先以頂端鋼球關(guān)死輔助缸活塞的中心孔，繼而推動活塞前移，給總泵來的油加壓（增壓），制動分泵因而獲得更高的油壓，使全車獲得良好的制動效能。

從上述工作原理可知，叉車制動系統(tǒng)動力缸真空度的高低決定著真空增壓器增壓作用的好壞。使動力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空閥和空氣閥的性能不佳或動力缸皮膜破損等，其中真空閥、空氣閥的密封不良zui為常見。若真空閥不密封，當踩下踏板時，雖然真空閥關(guān)閉，但空氣仍能從真空閥與閥座之間滲人動力缸的前腔，電動堆高車引起動力缸真空度下降，使推桿推力大為減小，輔助缸無法形成高壓，從而降低全車的制動性能。

同理，若空氣閥漏氣，未踩制動踏板時動力缸前腔就已滲人空氣，踩踏板時動力缸真空度更將大大降低。因此，控制閥內(nèi)的真空閥、空氣閥是真空增壓器增壓不足zui常見的故障點。從我們多年的維修實踐來看，真空泵抽機油是造成真空增壓器損壞的一個致命因素。由于真空系統(tǒng)進機油會造成閥門、皮膜損壞，如果出現(xiàn)抽機油現(xiàn)象就要及時檢修或更換真空泵。另外，真空泵性能不好、連接管路破損漏氣和榕斗樸曠等布都令浩成直本增壓器的壓力不足。

2、真空增壓系統(tǒng)發(fā)生故障后應按下述方法進行判斷與排除

（1）真空泵的檢查

a.人工檢查：拆下真空泵的管子接頭，以手指堵住真空泵管子的接口，啟動發(fā)動機，若手指被吸住，則真空泵良好;若吸力很弱，則真空泵有故障，須檢修。b.真空表檢驗：將真空表接在真空管上，啟動發(fā)動機，無論發(fā)動機處于任何轉(zhuǎn)速下，其真空度均不得低于500mm水銀柱，否則應檢修或更換真空泵。

（2）真空增壓器的檢查

a.*行檢查后聽，即啟動發(fā)動機數(shù)分鐘后熄火，踏下制動踏板數(shù)次，每次都能聽到真空增壓器發(fā)出“嘶、嘶”的聲音，如果這種聲音大、而且隨著踩踏次數(shù)的增多逐漸減弱，則基本上可以斷定真空增壓器性能良好。

b.啟動發(fā)動機，一人踩制動踏板并保持不動，使控制閥內(nèi)真空閥與空氣閥同時關(guān)閉，制動處于平衡狀態(tài)（此時用一縷棉紗放在真空增壓器的空濾器口處，應無吸人現(xiàn)象）;另一人拆下動力缸的后腔空氣管，并迅速以手指分別堵住空氣管口與后腔管接頭，如果管口有吸力，說明真空閥不密封，應檢修或更換;若接頭有吸力，則說明動力缸皮膜已損壞，須更換。

c.啟動發(fā)動機，不踩制動踏板，將一縷棉紗放在控制閥的空濾器口處，如棉紗被吸住則表明空氣閥漏氣，須拆檢控制閥，更換膠圈或空氣閥。