腐蝕性—主要是指汽油對金屬材料的腐蝕。汽油中的腐蝕性組分主要有： 硫和活性硫化物（如H2S、S、RSH等）、水溶性酸堿等。 活性硫化物在汽油中含量不高，但危害很大。因為活性硫化物具有很強的腐蝕性，常溫下可直接腐蝕金屬。 評定汽油腐蝕性的指標(biāo)有：硫含量、硫醇硫含量、博士試驗、水溶性酸或堿、銅片腐蝕、機雜及水分。

硫及含硫化合物   硫及各類含硫化合物在燃燒后均生成SO2及SO3，他們對金屬有腐蝕作用，特別是當(dāng)溫度較低遇冷凝水形成亞硫酸及硫酸后，更具有強烈腐蝕性。這些氧化硫不僅會嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還會與汽缸壁上的潤滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成。元素硫在常溫下即對銅等有色金屬有強烈的腐蝕作用，當(dāng)溫度較高時它對鐵也能腐蝕。汽油中所含的含硫化合物中相當(dāng)一部分是硫醇，硫醇不僅具有惡臭還有較強的腐蝕性。當(dāng)汽油中不含硫醇時，元素硫的含量達(dá)到0.005%會引起銅片的腐蝕；而當(dāng)汽油中含有0.001%的硫醇時，只要有0.001%的元素硫就會在銅片上出現(xiàn)腐蝕。目前，國內(nèi)車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB 17930-2006 、   DB 44/345-2006中規(guī)定其硫含量不大于0.015%。 為此，在汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中不僅規(guī)定了硫含量指標(biāo)，同時還規(guī)定硫醇硫含量不大于0.001%，以及銅片腐蝕試驗（50℃，3h）為不大于1級。

硫含量   硫含量是汽油質(zhì)量的重要參數(shù)之一，對發(fā)動機的腐蝕和排放會產(chǎn)生重要影響。汽油中硫含量過高，會導(dǎo)致汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器的催化劑轉(zhuǎn)化效率降低和氧傳感器靈敏度的下降，不利于對車輛尾氣排放的有效控制。常用的檢測方法有GB/T 17040石油產(chǎn)品硫含量測定法（能量色散X射線熒光光譜法）、 GB/T 11140石油產(chǎn)品硫含量測定法（X射線光譜法） 、   SH/T 0689輕質(zhì)烴及發(fā)動機燃料和其它油品的總硫含量測定法（紫外熒光法）、SH/T0253輕質(zhì)石油產(chǎn)品中總硫含量測定法（電量法）。

博士試驗和硫醇硫  博士試驗和硫醇硫是表征汽油腐蝕性的指標(biāo)，主要目的是為了控制汽油中的硫醇含量。 硫醇硫會引起儲罐和發(fā)動機的腐蝕，尤其是4個碳以下的硫醇酸性較強，易造成金屬的腐蝕。博士試驗為硫醇硫的定性試驗方法，方法號為SH/T 0174。該方法規(guī)定了用博士試劑定性檢測輕質(zhì)石油產(chǎn)品如汽油中的硫醇硫，也可定性檢測硫化氫。硫醇硫含量可用GB/T 1792電位滴定法定量檢測。有些油品的硫醇硫含量很低（小于0.0004%），博士試驗也有可能不通過。這是因為博士試驗對不同碳數(shù)的硫醇硫的靈敏度不同造成的。正在修訂的GB/T 17930-2010標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以GB/T 1792法為仲裁法。

水溶性酸和堿  是一項定性試驗，按GB/T 259方法測試。主要用于鑒別油品在生產(chǎn)和儲運過程中是否受到無機酸或堿的污染。正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶性酸或堿，但是，如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在儲存運輸過程中容器不清潔，均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸對鋼鐵有強烈腐蝕作用，水溶性堿則對鋁及鋁合金有強烈的腐蝕。因此，汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定不允許含有水溶性酸或堿。