新一輪新能源車示范推廣方案Z快9月出結(jié)果
在9月6-8日舉行的天津汽車產(chǎn)業(yè)(泰達(dá))發(fā)展論壇上,*副主席、*部長萬鋼表示,*已經(jīng)正式批復(fù)新一輪新能源汽車示范推廣的方案,四部委正在制訂實(shí)施細(xì)則,并將不日正式啟動(dòng)。*產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)透露,*批復(fù)后,接下來四部委將協(xié)調(diào)具體實(shí)施辦法, *產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)新一輪新能源汽車示范推廣方案zui快本月出結(jié)果
“快的話這個(gè)月差不多能有結(jié)果。”吳衛(wèi)表示,“補(bǔ)貼期限是2013年-2016年。涉及公車和私車。”
據(jù)吳衛(wèi)介紹,原來的補(bǔ)貼方式是把錢補(bǔ)給示范城市,示范城市再把錢補(bǔ)給車企,“這種做法一方面間接,另一方面是范圍限定。”他表示,新的補(bǔ)貼政策將規(guī)定只要車企銷售了新能源汽車,補(bǔ)貼就直接給車企,通過財(cái)政落地。這樣的話車企會比較容易也比較快得到補(bǔ)貼。
另外,和原來限定要在示范城市銷售才能獲得補(bǔ)貼不同,新規(guī)規(guī)定即使車不是賣到示范城市,也可以得到補(bǔ)貼。“這樣企業(yè)銷量才會更大,成本會降低更快。”吳衛(wèi)認(rèn)為。
新政對示范城市也提出了相應(yīng)的要求。比如,作為示范城市,必須保證一定比例以上的車不是本地的車;對于示范城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量、區(qū)域、投入以及市場環(huán)境的營造也提出了一定的要求。
“我們會對示范城市提出基本條件,做到這幾個(gè)條件就可以申請成為示范城市。”吳衛(wèi)透露,如果示范城市表現(xiàn)突出,還會給城市獎(jiǎng)勵(lì),“新能源補(bǔ)貼政策從兩個(gè)渠道獎(jiǎng)勵(lì),一個(gè)是鼓勵(lì)企業(yè)提高銷量,一個(gè)是鼓勵(lì)城市創(chuàng)造更多條件。”
下一步研究節(jié)能惠民補(bǔ)貼
目前國內(nèi)對節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼分為兩部分,一部分是新能源汽車補(bǔ)貼,一部分是節(jié)能補(bǔ)貼,包括混合動(dòng)力、公交以及惠民補(bǔ)貼。
吳衛(wèi)表示,此次新一輪的補(bǔ)貼只是新能源汽車部分,“節(jié)能惠民補(bǔ)貼可能在下一步再研究。”
“因?yàn)樾履茉礌砍兜绞痉冻鞘?,所以還需要示范城市配合,這個(gè)工作牽扯面比較大。其他的那些基本就是企業(yè)的,賣出車就給錢,所以節(jié)能補(bǔ)貼政策好辦。新能源補(bǔ)貼需要有一個(gè)比較深入的各方面的研究,而且新能源又是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),培育需要的力度比較大,所以現(xiàn)在要抓緊早一點(diǎn)地出來,zui快應(yīng)該是新能源的推廣。”他解釋說。
變財(cái)政補(bǔ)貼為稅制改革
盡管當(dāng)前行業(yè)對新能源補(bǔ)貼政策關(guān)注度*,但是吳衛(wèi)認(rèn)為,政策永遠(yuǎn)是暫時(shí)的,或者說是變動(dòng)的。他認(rèn)為制度性才是長遠(yuǎn)和符合市場規(guī)律的。“zui后要靠稅的改革才行。財(cái)?shù)恼咄鶗斐善髽I(yè)的不確定性。”
他舉例說,家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)的財(cái)政補(bǔ)貼,一年有,一年就沒了,這是不可持續(xù)的,對企業(yè)的發(fā)展不具有長期性。
“比如新能源汽車,上購置費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和交通費(fèi)都是要根據(jù)實(shí)際使用情況,它實(shí)際上會對節(jié)能、減少道路使用量、減少道路擁堵和環(huán)保都有貢獻(xiàn)。”吳衛(wèi)認(rèn)為,“在新能源補(bǔ)貼方面,制度建設(shè)應(yīng)該比政策性的東西更應(yīng)該受到重視。”
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