徐宿淮鹽鐵路年底或開(kāi)建 揚(yáng)州北京可4.5小時(shí)到達(dá)
公司新聞辦從江蘇省鐵路辦公室獲悉,徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展。5月5日—6日,該項(xiàng)目通過(guò)可行性研究審查,將在年內(nèi)完成前期工作,力爭(zhēng)今年底開(kāi)工。
這條規(guī)劃中貫穿蘇北腹地的鐵路干線將與正穩(wěn)步推進(jìn)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌,共同構(gòu)成京滬高鐵的重要輔助通道。未來(lái)由揚(yáng)州發(fā)出的列車(chē)可通過(guò)這條線路從徐州北上,直達(dá)北京,揚(yáng)州市民北上北京預(yù)計(jì)zui快僅需4.5小時(shí)。
徐宿淮鹽鐵路通過(guò)“可研”
接軌連淮揚(yáng)鎮(zhèn)成京滬高鐵輔道
記者昨獲悉,為促進(jìn)蘇中、蘇北城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目可行性研究審查獲通過(guò)。
據(jù)介紹,徐宿淮鹽鐵路為串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城4個(gè)省轄市的省級(jí)主通道。按照項(xiàng)目方案,徐宿淮鹽鐵路連接國(guó)家交通樞紐徐州,與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連。該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出,具體線路為:沿徐宿高速公路進(jìn)入宿遷,然后沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向,途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安、建湖鹽城,全長(zhǎng)近300公里,設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。
其中徐州經(jīng)宿遷淮安段與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路接軌,經(jīng)揚(yáng)州,從長(zhǎng)江鎮(zhèn)揚(yáng)河段下游五峰山處過(guò)江,于鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。由此,“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”正式形成,成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。
揚(yáng)州將成為鐵路樞紐城市
未來(lái)可北上通京冀、南下抵蘇杭
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來(lái)?yè)P(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架,與即將建成的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐,突出揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
往北,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈,另方面與徐宿淮鹽鐵路“無(wú)縫對(duì)接”后,從揚(yáng)州北上經(jīng)過(guò)徐州直達(dá)北京,形成京滬高鐵的輔助通道。
往南,除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入京滬高鐵外,已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的滬通鐵路未來(lái)也將成為揚(yáng)州人的另?xiàng)l南下快速通道。據(jù)悉,滬通鐵路建成后,將和寧啟鐵路在南通會(huì)合,讓其有了向南的“出路”。這樣就形成了“上海—蘇州—無(wú)錫—鎮(zhèn)江—南京—揚(yáng)州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。
快速交通帶來(lái)發(fā)展動(dòng)力
揚(yáng)州跨步融入蘇南、長(zhǎng)三角
交通的快速發(fā)展,市民zui大的感受就是出行越來(lái)越便捷。未來(lái),市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江或者南京,而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上,按照理想時(shí)速計(jì)算,zui快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。同時(shí),揚(yáng)州出發(fā)的列車(chē)經(jīng)徐州向西,還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。
快速的鐵路交通,將加快揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。通過(guò)高鐵與全國(guó)接軌,揚(yáng)州向北將大幅拉近與華北、西北地區(qū)各大城市的距離,往南將快速融入蘇南,融入長(zhǎng)三角的核心區(qū)域。
揚(yáng)州科拓電氣新聞部整理;http://www.jsyzktdq.com
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