同時，我們認為較短粗的軸應選用調(diào)質臺金鋼，較細長的軸應選用彈簧鋼比較合理。

　　長期以來引起高速離心機振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。

    通常情況，減振可采取主動減振和被動減振以下二種方法。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎隔開。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統(tǒng)的臨界轉速（實驗室用高速離心機一般均將臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速）。另外，在轉子加工過程中一定要進行動平衡?！　∠鹉z減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大， 系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿足要求， 容易損壞。

　　一般在離心機設計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個部位考慮減振;

　　（1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

　?。?font face="Times New Roman">2）整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

　?。?font face="Times New Roman">3）主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;

　　除了以上三部位采用撓性減振型式外，各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠（SiliconeRubbet），它可進一步吸收振動。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗， 也不很長， 而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉速之上。