3*18米100噸地磅設計計算說明

一、地磅的設計 

對于一臺地磅來講，只要汽車的載重量不大于衡器的zui大秤量值，就應允許其上衡稱量。隨

著運輸業(yè)的發(fā)展需求，大噸位的汽車越來越多，特別是單軸承載量很大的車型。這樣，設計時應選

擇集中載荷量值較大的車型進行驗算，同時選擇承載器的型材規(guī)格及結構形式。下面特舉

100t地磅幾種受載情況進行說明。 

結構特點：承載器尺寸為18m×3m,，采用8只稱重傳感器，三段秤臺，zui大跨距為6m。 

① 牽引汽車 載重量：65t自重：20t牽引車重：14.5t軸距：前中距4000mm  中后距7100mm  軸距1300mm 輪胎數(shù)量：26只 軸荷分配：前軸11t、中排兩軸各為19.5t、后排兩軸各為25t

② 自卸汽車 

   載重量：62t自重：38t軸距：4350mm +1800mm 

   輪胎數(shù)：10只 軸荷分配：前軸16.4t中后軸各41.8t

③均布載荷

④局部集中靜載測試每個承重板中部放置40t砝碼，分四排，每排五個。

⑥小結： 

a．從以上四種加載方式所得出結果來看，以自卸汽車的加載方式對承載器的影響zui大。因為它是將100t的絕大部分載荷都作用在兩根軸上了，且是以動載荷的方式作用在承載器上的；

b．從以上四種加載方式所得出結果來看，以砝碼均布的加載方式對承載器的影響zui小。它不但是以靜載荷的方式作用于承載器上，而且將砝碼均勻的分布于承載器的整個面積上；

c．第四種加載方式是zui接近實際汽車在承載器上稱量的情況。

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