生命周期評價(Life Cycle Assessment, LCA) 經過50 多年的發(fā)展，已被廣泛應用于汽車企業(yè)和政府管理部門，汽車產品的研發(fā)和設計、汽車環(huán)境保護政策的制定和汽車產品的可持續(xù)消費。標準化組織將LCA 定義為對一個產品系統(tǒng)的生命周期中輸入、輸出及其潛在環(huán)境影響的匯編和評價（ISO 14040:2006），如圖1 所示ISO 14040 規(guī)定LCA 的技術框架為4 個階段：目的和范圍的確定、清單分析、影響評價， 以及每個階段都要開展的結果解釋。

如圖2 所示，汽車產品的全生命周期包括原材料的生產階段、零部件的生產階段，汽車產品組裝階段，汽車產品使用階段和汽車產品廢棄處理階段等全生命周期階段。汽車產品生命周期的各階段都要從自然界中輸入各種能源、資源和原材料，同時向空氣、土壤和水體中排放各種污染物。圖2 中列出了主要的氣體污染物，包括二氧化碳、甲烷、二氧化硫和氮氧化物等。將這些不同的氣體污染物通過分類、特征化成其所對應的環(huán)境影響類型，并通過當量因子表示成可以量化的指標值。比如，將二氧化碳和甲烷等溫室氣體的增溫潛勢折算成CO2 當量的形式，用來表示變暖這一類型的環(huán)境影響，計算結果以kgCO2e為單位。

主要特點 

生命周期評價方法的主要特點包括：1）標準化：生命周期評價方法是建立在國家標準的基礎上的，包括ISO 14040:2006 和ISO14044:2006，該標準使生命周期評價的概念和技術框架得以標準化。2）系統(tǒng)全面：生命周期評價是系統(tǒng)全面的方法，其所評價的范圍涵蓋產品的多個生命周期階段，可用來評價產品所產生的各種資源環(huán)境問題。3）客觀量化：生命周期評價方法通過對清單物質的分類、特征化成對應的影響類型，也可通過歸一化和加權表示成綜合指標，如產品環(huán)境足跡等。4）普適性：生命周期評價方法適用于各種產品和服務，可應用于各種技術/ 管理/ 政策決策過程。 

汽車產品的研發(fā)和設計 

在汽車行業(yè)，包括大眾汽車、通用汽車、奔馳汽車、福特汽車、豐田汽車和本田汽車在內的許多汽車企業(yè)都開展了LCA 的廣泛研究，并應用生命周期評價方法的指導汽車產品的研發(fā)和設計，主要集中在以下幾個方面。 

1，大眾。2011 年，大眾汽車應用LCA 指導汽車的輕量化設計， 使奧迪A6 后代車型在車身、動力系統(tǒng)和底盤等部位zui大限度的使用鋁代替鋼。與前代車型相比，后代車型輕量化材料使用量增加3%，鋼鐵材料使用降低5%，整車減重80kg。汽車行駛20 萬km，生命周期溫室氣體排放與行駛距離的關系。 

不僅如此，輕量化設計也降低了生命周期中其他類型的環(huán)境影響， 各類型環(huán)境影響的減少值。大眾汽車應用LCA 進行前后代車型的生命周期對比分析，一方面，證明新車型在所有環(huán)境表現(xiàn)方面優(yōu)于其前代； 另一方面，也合理的表明，盡管輕量化設計需要消耗更多的能源，迅速由其使用階段的環(huán)境節(jié)約量所抵消，從而展示了環(huán)境可接受的輕量化設計方案。 

2，通用。2007 年，通用汽車開展了凱迪拉克鎂鋁合金與鋼前端部件設計方案的對比分析，分別使用鋼鐵、鎂合金和鋁合金生產滿足相同性能要求的汽車前端部件。三種設計方案主要參數(shù)對比如圖3 所示。由圖可知，由于輕量化材料鎂、鋁的使用，前端部件的質量降低，汽車的整備質量也隨之降低，在汽車油耗方面也有了更好的表現(xiàn)。與鋁相比，鎂的輕量化效果更好。 

3，福特。2002 年，福特歐洲汽車建立了產品可持續(xù)性指數(shù)（Product Sustainability Index ，PSI），旨在同時提高產品在環(huán)境與健康、經濟和社會方面的表現(xiàn)。福特歐洲PSI 指標框架包括，主要包括生命周期變暖、生命周期空氣質量、生命周期成本、可持續(xù)材料、安全和移動性能等方面。

福特歐洲從產品設計研發(fā)的全過程的開始自上而下的實施PSI。為福特歐洲汽車開發(fā)的主要過程，福特歐洲在產品研發(fā)的全過程持續(xù)地追蹤PSI 指標的變化，并不斷地進行調整和改進，zui終確定*設計方案。 

Ford Galaxy 前后帶汽車產品的PSI 結果，后代產品的PSI 都明顯優(yōu)于前代產品，后代產品表現(xiàn)的更加可持續(xù)性。此后，所有的福特歐洲汽車， 包括?？怂?、蒙迪歐、嘉年華等都在PSI 基礎上開發(fā)。 

開展生命周期評價的建議 

綜合來看，已有的汽車行業(yè)LCA 的應用主要集中在國外的汽車企業(yè)， 目前國內的汽車企業(yè)也在努力學習國外的*經驗，逐步開展LCA的實踐， 這包括長安、江西五十鈴、上汽、三角輪胎等整車和零部件企業(yè)，并取得了一些成果。 

今后，在應用LCA 指導汽車產品的設計與開發(fā)方面，汽車企業(yè)可以從以下幾個方面開展：1）辨識汽車全生命周期中環(huán)境影響重大的關鍵過程，應用LCA 方法進行改進 ；2）開展汽車關鍵零部件（如發(fā)動機、白車身、車輪和變速器等）的LCA，在保證品質的前提下，提高生命周期的環(huán)境表現(xiàn)，降低生命周期成本；3）綜合產品在環(huán)境影響、成本和性能等方面， 進行汽車產品不同設計方案的對比分析，在產品開發(fā)過程中持續(xù)改進，zui終確定*方案；4）研究與開發(fā)汽車產品生命周期評價系統(tǒng)，結合汽車行業(yè)的主要特點及汽車產品設計流程，封裝生命周期評價的理論和方法，、智能化的進行汽車產品生命周期評價。