現(xiàn)貨原裝SMC氣缸CQ2B50-100技術(shù)文章
 

在SMC氣缸使用過程中油缸活塞桿會出現(xiàn)故障的原因？
1、外傷。其他機(jī)構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復(fù)運動時，與其他機(jī)構(gòu)干涉產(chǎn)生；
2、SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說，活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的，當(dāng)活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷；
3、油缸質(zhì)量問題。同心度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度、活塞的內(nèi)外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；
4、油缸安裝問題日本SMC氣缸在對活塞桿進(jìn)行購買時，由于一些機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域或者環(huán)境比較特殊的，所以對于活塞桿材質(zhì)、直線度、光潔度、公差大小、承重能力、電鍍層厚度、表面粗糙度等方面的要求也不一樣。其中，活塞桿的直線度大小，往往會影響機(jī)機(jī)械產(chǎn)品正常運作。那么日本SMC氣缸活塞桿的直線度是多少?大小多少才是合適的呢?
直線度，可以說是限制實際直線對理想直線變動量的一種形狀公差。如果是在任何直線水平方向的偏移量，即稱為水平直線度。如果是在垂直方向的，則可以稱為垂直直線度。
一般來說，活塞桿的直線度大小，主要會受到形狀(理想包容形狀)、大小(公差值)、方向、位置等四個要素的影響。主要可以用于限制一個平面內(nèi)的直線形狀偏差，限制空間直線在某一方向上的形狀偏差，限制空間直線在任一方向上的形狀偏差。但是由于這個只是形狀公差對單一要素提出的幾何特征，因此，具體的活塞桿直線度是無基準(zhǔn)要求的。
所以我們一般只能通過日本SMC氣缸活塞桿直線度的測量方法，來對活塞桿的直線度的多少進(jìn)行準(zhǔn)確測量。而目前，可以測量活塞桿直線度的方法，主要有四種，分別是貼切法、測微法、節(jié)距法以及數(shù)據(jù)采集儀連接百分表法。推薦閱讀：如何測量活塞桿的直線度?
日本SMC氣缸精密活塞桿在使用了比較長的一段時間后，會由于種種原因，導(dǎo)致出現(xiàn)彎曲、跑偏、拉傷等情況，這時，我們就需要對精密活塞桿進(jìn)行校直或修理了。而上次歐貝特小編已經(jīng)和大家分享了精密活塞桿修理要求及其注意事項，那么這次就來分享一下精密活塞桿彎了怎么校直?
日本SMC氣缸活塞桿彎曲后的校直方法：

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1、日本SMC氣缸的校直，一般需要使用到校直機(jī)。
2、加大支撐寬度，一般支撐寬度為不銹鋼活塞桿直徑的1.2~1.5倍。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；
5、機(jī)械設(shè)備原因。機(jī)械設(shè)備設(shè)計或制造不良，造成油缸必然損壞。
通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了進(jìn)步耐磨性的防銹蝕，SMC氣缸是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對人、環(huán)境污染嚴(yán)重，屬國家環(huán)保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，輕易起皮，鍍鉻用度也比較高，不能滿足生產(chǎn)上的需要，因此采用合適經(jīng)濟(jì)的鍍層取代鍍鉻一直是工程機(jī)械行業(yè)的重要課題。
SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 
O.02mmjm時，均應(yīng)修復(fù)。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。
修SMC氣缸活塞桿之前，應(yīng)先對彎曲進(jìn)行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;矯正后，還應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查

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