數(shù)字式電子地磅安裝與調試

電子汽車衡分為數(shù)字式汽車衡與模擬式汽車衡（簡稱電子地磅），數(shù)字式汽車衡簡單來說就是一種傳輸數(shù)字式信號的汽車檢重地磅，可以有效的防止部分用戶在地磅上安裝作假設備。模擬式汽車衡是一種zui常見的汽車檢重地磅，價格相對來說便宜，但是不具備防止用戶做假。模擬式汽車衡是由：模擬式傳感器+模擬式接線盒+模擬式顯示器組成。數(shù)字式汽車衡是由：數(shù)字式傳感器+數(shù)字式接線盒+數(shù)字式顯示器組成。它們不僅在設備上有區(qū)別，模擬式汽車衡與數(shù)字式汽車衡在安裝上也有一定的區(qū)別，下面有天津沐恒稱重設備科技有限公司為大家繼續(xù)講解數(shù)字式汽車衡安裝方法。

數(shù)字式電子地磅的安裝和調試：數(shù)字式地磅采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為 RS485 方式的數(shù)字信號，所以，組成地磅時即可采用數(shù)字式稱重儀表，也可直接采用計算機配軟件。兩種構成方式在安裝調試上無太大區(qū)別，為描述方便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說明。 

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一、數(shù)字式地磅(汽車衡）的秤體安裝要求，與一般模擬式地磅的安裝要求一樣，也需要做到基礎平整可靠，傳感器和秤臺接觸良好，每個傳感器受力相對均勻等。

個別用戶都會有這樣一個錯誤的觀點：認為數(shù)字式地磅（汽車衡）由于進行的是數(shù)字方式，可調整的范圍極其大，所以不必嚴格要求每個數(shù)字傳感器受力均勻。

數(shù)字式地磅數(shù)字調角差的范圍的確很大，無論傳感器受力差異再大，都能修正過來；但是，現(xiàn)場經(jīng)驗證明，這樣調試的結果都是暫時的，在使用一段時間后，角差和線性都會發(fā)生較嚴重的改變，導致計量準確度變差。

同時，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不均勻的情況下，數(shù)字角差修正的精度也不太理想。一般我們在一臺數(shù)字式地磅安裝完畢后，應先在儀表上設置完傳感器的相關參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)量、每個角位對應的傳感器等），并對秤進行一次簡單標定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺上來回壓 2～6次，以保證秤臺各部分穩(wěn)固，傳感器垂直受力。

數(shù)字式汽車地磅腳差調試、數(shù)字式汽車衡現(xiàn)場調試

壓完后要能看到秤臺壓在空秤時可靠回零，否則需檢查秤臺和傳感器是否存在安裝問題，基礎是否存在不實等問題，問題解決后再重壓秤臺2～3次，查看秤回零情況。當整個秤體回零理想后，通過查看空秤時每個傳感器輸出的碼值來初步評估傳感器受力情況，我們通過下面的例子來簡要說明以下評估的方法。

例如：一臺數(shù)字式地磅秤體，共安裝了8個數(shù)字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個角位（即安裝位置），評估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內碼，符合下面三個條件，說明秤臺安裝良好,傳感器受力相對均勻：

1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內碼相差不是很大（經(jīng)驗值：差值在 20%以內，越小越好）。

2）角位一、四、五、八之間內碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內碼相差不是很大（經(jīng)驗值：差值在 20%以內，越小越好）。

3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。上述舉例的方法和原則同樣適用于 4 個和 6 個或 8 個以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式地磅。從圖 3 讀者也可以看出，數(shù)字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會給后面的角差調整提供諸多方便。

數(shù)字式電子地磅安裝注意事項、如何安裝數(shù)字式汽車地磅

二、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式地磅的安裝調試的關鍵。

首先要明確接口中各引腳的定義。

數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習慣和設計習慣等差異，這中間又存兩線制和四線制 RS485 接口方式的差異，連接時需要加以區(qū)分。

兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的zui多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負/發(fā)送負（B/T-），可以配接兩線制和四線制 RS485 接口的數(shù)字儀表。

注意，無論那種接線方式，接線時首先一定要確保電源線連接正確，尤其在整個秤安裝完畢后通電調試前，一定要仔細核對和檢查電源線接線的正確性，否則極易造成數(shù)字傳感器內部電路損壞。 

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