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日本SMC無桿氣缸的工作原理2010/06/22: 無桿無桿是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套。無桿旋轉(zhuǎn)氣缸，高精度、率、高增益將SMC用于制造天線zui重要的工SMC無干工作原理作就是要從產(chǎn)品設(shè)計與工藝制作上充分發(fā)揮其特色及達(dá)到天線型高精度的要求。在模具尺寸設(shè)計時。特殊結(jié)構(gòu)原理,SMC氣動元件銷售網(wǎng),SMC電磁閥,SMC,SMC氣動,日本SMC,上海SMC,SMC過濾器,SMC接頭,SMC旋轉(zhuǎn),SMC標(biāo)準(zhǔn),日本SMC電磁閥,SMC電磁閥,SMC電。雙活塞式,緩沖式

費(fèi)斯托FESTO高壓防爆電磁閥的特點(diǎn)2010/06/22: 電磁閥的主要特點(diǎn)（1）外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。（2）系統(tǒng)簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也

皮爾茲PIL產(chǎn)品成功問世2010/06/22: 緊湊型模塊化平安繼電器PILZPNOZmultiMini取得巨大勝利新的PNOZmultiMini繼電器。該可配置平安繼電器*次被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中。皮爾磁推出的模塊化的平安繼電器PNOZmulti一個多功能的可自由配置的平安控制產(chǎn)品，可用于機(jī)械工程的諸多領(lǐng)域。通過PNOZmulti可以對急停、平安門、光幕/光柵、雙手以及許多其他平安功能進(jìn)行平安的監(jiān)控，而且規(guī)范的控制功能也可經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。PNOZmultiMini.盡管結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積也更小了但是PNOZmm0p具有PNOZmulti所有常用的功

基恩士電子傳感器的應(yīng)用及維修方法2010/06/21: 超聲波物體位移探測傳感器超聲波物體位移探測傳感器主要由超聲波發(fā)射電路和超聲波接收處理電路兩部分組成，比較典型的超聲波傳感器電路原理框圖見。超聲波傳感器的實(shí)際應(yīng)用電路見，雙面PCB板頂層元件布局圖見，頂層印制板圖見，底層印制板圖見，這些圖是根據(jù)四環(huán)汽車防盜報警系統(tǒng)所配用的超聲波傳感器描繪。整個電路由兩部分組成，即超聲波發(fā)射和超聲波接收處理兩部分。1．超聲波發(fā)射電路超聲波發(fā)射電路由40kHz振蕩器、放大器及超聲波轉(zhuǎn)換器組成。由晶體B1、IClA、IClB等組成40kHz振蕩器，產(chǎn)生的40kHz精密振

阿托斯ATOS葉片泵結(jié)構(gòu)及工作原理2010/06/21: 一.雙葉片泵的工作原理1.定子1.兩段長半徑圓弧2.兩段短半徑圓弧3.四段過渡曲線2.轉(zhuǎn)子:有若干葉槽，內(nèi)有葉片。旋轉(zhuǎn)時，葉片受離心力及液壓力作用下，外頂定子內(nèi)壁，并在槽內(nèi)往復(fù)滑動。3.配油盤:在定子和轉(zhuǎn)子兩側(cè)，盤上有兩對吸、排口，在定子、轉(zhuǎn)子、葉片和配油盤之間形成若干個工作空間。葉片由短轉(zhuǎn)向長半徑時,葉片間V增大，P降低，經(jīng)配油盤吸油。葉片由長向短半徑時,葉片間V減小，經(jīng)配油盤的排出口排油。當(dāng)葉片位于密封區(qū)時,正好將吸、排口隔開，葉片間V不變，沒有困油問題。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周，每工作V都吸、排兩次（雙

易福門IFM傳感器的工作原理2010/06/21: 目前，汽車防盜系統(tǒng)用傳感器是系統(tǒng)用來檢測是否有被盜情形發(fā)生的主要依據(jù)，傳感器作為一個獨(dú)立的單元，是系統(tǒng)中*的關(guān)鍵部件。一般汽車防盜系統(tǒng)中的主機(jī)均有多種傳感器可以選擇安裝，并不用改動系統(tǒng)主機(jī)的內(nèi)部電路。汽車防盜系統(tǒng)用傳感器按結(jié)構(gòu)可以分為兩種類型，一種是機(jī)械傳感器，一種是電子傳感器。其主要工作原理是當(dāng)車輛受到振動，或車內(nèi)有物體移動，或車內(nèi)有人體紅外信號產(chǎn)生，傳感器首先檢測到，然后輸出一個低電平給系統(tǒng)主機(jī)，主機(jī)根據(jù)此低電平信號的有無，來識別有無盜竊行為發(fā)生，以便執(zhí)行相應(yīng)的動作。機(jī)械式傳感器現(xiàn)在采用的已

普通汽缸的工作原理2010/06/18: 普通型沖擊氣缸的工作原理1—蓄氣缸；2—中蓋；3—排氣孔；4—噴氣口；5—活塞第四階段：彈跳段。在沖擊段之后，從能量觀點(diǎn)來說，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動，結(jié)果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動—即彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行至終點(diǎn)。第五階段：耗能段?；钊滦兄两K點(diǎn)

費(fèi)斯托FESTO氣缸的工作原理2010/06/18: 單作用氣缸單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。其原理及結(jié)構(gòu)見圖42.2-2。圖42.2-2單作用氣缸1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均

二位五通先導(dǎo)式電磁閥與兩位三通電磁閥的區(qū)別2010/06/17: 兩位三通電磁閥通常與單作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關(guān)，三通是有三個通道通氣，一般情況下1個通道與氣源連接，另外兩個通道1個與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口連接，1個與執(zhí)行機(jī)構(gòu)排氣口連接，具體的工作原理可以參照單作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理圖。兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關(guān)，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，兩個與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。在氣路（或液路

費(fèi)斯托FESTO電磁閥的工作原理2010/06/17: 到目前為止，國內(nèi)外電磁閥從動作方式上可分為三大類即：直動式、分步直動式、先導(dǎo)式。而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同以及原理上的區(qū)別分步直動式又可分為：分步直動膜片式電磁閥、分步直動活塞式電磁閥；先導(dǎo)式又可分為：先導(dǎo)式膜片電磁閥、先導(dǎo)式活塞電磁閥；從閥座及密封材料上分又可分為：軟密封電磁閥、鋼性密封電磁閥、半鋼性密封電磁閥。一、直動式電磁閥原理：常閉型直動式電磁閥通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力把閥芯提起，使閥芯上密封件離開閥座口、閥門打開；斷電時，電磁力消失，靠彈簧力把閥芯上密封件壓在閥座口上、閥門關(guān)閉。（

變頻器的技術(shù)分析2010/06/13: 高壓變頻器自上個世紀(jì)九十年代中期開始在國內(nèi)推廣，經(jīng)過十年的發(fā)展，今天已經(jīng)普遍為市場所接受，估計今年的市場容量在10億到20億元人民幣之間。一、高壓變頻器的產(chǎn)品和技術(shù)特點(diǎn)上世紀(jì)八十年代到九十年代初，高壓電機(jī)要實(shí)現(xiàn)調(diào)速，主要采用三種方式：（1）液力耦合器方式。即在電機(jī)和負(fù)載之間串入一個液力耦合裝置，通過液面的高低調(diào)節(jié)電機(jī)和負(fù)載之間耦合力的大小，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的速度調(diào)節(jié)；（2）串級調(diào)速。串級調(diào)速必須采用繞線式異步電動機(jī)，將轉(zhuǎn)子繞組的一部分能量通過整流、逆變再送回到電網(wǎng)，這樣相當(dāng)于調(diào)節(jié)了轉(zhuǎn)子的內(nèi)阻，從而改變了

變頻器的性能及應(yīng)用2010/06/13: 目前變頻器在中國的空調(diào)、電梯、冶金、機(jī)械、電子、石化、造紙、紡織、等行業(yè)有十分遼闊的應(yīng)用空間。變頻器的出現(xiàn)讓工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)。根據(jù)國家部門統(tǒng)計，電動機(jī)拖動系統(tǒng)占全國用電量的65%左右。是名副其實(shí)的用電大戶。電機(jī)拖動系統(tǒng)的調(diào)速節(jié)能潛力巨大，是工礦企業(yè)一直努力追求的目標(biāo)，也是國家宏觀部門節(jié)能降耗重點(diǎn)關(guān)注的方向。變頻器作為電器節(jié)能先鋒，具有的調(diào)速性能，顯著的節(jié)約電能和保護(hù)環(huán)境等作用。是企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代的理想調(diào)速裝置。目前變頻器在中國的空調(diào)、電梯、冶金、機(jī)械、電子、石化、造紙、紡織

傳感器的發(fā)展趨勢2010/06/13: 現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段。其中zui有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速，發(fā)展勢頭很猛。因此評論界出現(xiàn)了一些專家的預(yù)測：汽車工業(yè)有可能超過IT產(chǎn)業(yè)，成為中國國民經(jīng)濟(jì)zui重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。其實(shí)，汽車工業(yè)的增長必將包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT產(chǎn)業(yè)的增長。例如，雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量只占10%—15%左右，但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量平均約為22%，

防爆電磁閥技術(shù)說明2010/06/12: 防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開。隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物，當(dāng)其發(fā)生爆炸時，外殼可以承受產(chǎn)生的爆炸壓力而不損壞，同時外殼結(jié)構(gòu)間隙可冷卻火焰、降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?

電磁閥技術(shù)參數(shù)說明2010/06/12: 1、溫度參數(shù)：1.2介質(zhì)溫度不同規(guī)格產(chǎn)品，否則線圈會燒掉，密封件老化，嚴(yán)重影響壽命命。1.3介質(zhì)粘度，通常在50cSt以下。若超過此值，通徑大于15mm用多功能電磁閥作特殊訂貨。通徑小于15mm訂高粘度電磁閥。1.4介質(zhì)清潔度不高時都應(yīng)在電磁閥前配裝反沖過濾閥，壓力低時尚可選用直動膜片式電磁閥。1.5介質(zhì)若是定向流通，且不允許倒流單需用雙向流通，請作特殊要求提出。1.6介質(zhì)溫度應(yīng)選在電磁閥允許范圍之內(nèi)2.管道參數(shù)2.1根據(jù)介質(zhì)流向要求及管道連接方式選擇閥門通口及型號。又如控制兩條管道匯流的。2.

皮爾磁在安全檢測中的應(yīng)用2010/06/12: 隨著國內(nèi)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，港口起重機(jī)械也越來越多地出現(xiàn)在各個港口、碼頭。一般的港口起重機(jī)械在作業(yè)時，會有X軸和Z軸兩個運(yùn)動方向，Z軸上錯誤的信號會導(dǎo)致貨物被提升到過高的位置，造成貨物墜落，對人員造成傷害，而X軸上的錯誤信號會導(dǎo)致貨物在錯誤的位置被放置，造成貨物墜落，也會對人員造成傷害。因此，作為危險等級較高的機(jī)械，安全控制系統(tǒng)需要對這兩個運(yùn)動方向進(jìn)行可靠的檢測，以避免危險的發(fā)生。針對安全位置檢測的需要，皮爾磁提供了作為安全位置檢測的解決方案，zui高可達(dá)到安全等級3級和PLd。起重機(jī)是用于在不

德國費(fèi)斯托FESTO產(chǎn)品在各個行業(yè)中的應(yīng)用2010/05/13: FESTO產(chǎn)品在各個行業(yè)中的應(yīng)用深受好評，在各個國家有自己的分支機(jī)構(gòu)

傳感器工作原理及選用2010/04/30: 英文名稱：transducer/sensor傳感器的定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的作用人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然

電磁閥工作原理及選用標(biāo)準(zhǔn)2010/04/30: 簡介電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，對介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對閥門開關(guān)的控制。工作原理電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機(jī)械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動。新型多功能

繼電器的工作原理及怎樣選擇繼電器2010/04/30: 一、繼電器（relay）的工作原理和特性當(dāng)輸入量（如電壓、電流、溫度等）達(dá)到規(guī)定值時，使被控制的輸出電路導(dǎo)通或斷開的電器?？煞譃殡姎饬浚ㄈ珉娏?、電壓、頻率、功率等）繼電器及非電氣量（如溫度、壓力、速度等）繼電器兩大類。具有動作快、工作穩(wěn)定、使用壽命長、體積小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于電力保護(hù)、自動化、運(yùn)動、遙控、測量和通信等裝置中。1、電磁繼電器的工作原理和特性電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力

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