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日本SMC無桿氣缸的工作原理2010/06/22: 無桿無桿是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套。無桿旋轉(zhuǎn)氣缸，高精度、率、高增益將SMC用于制造天線zui重要的工SMC無干工作原理作就是要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝制作上充分發(fā)揮其特色及達(dá)到天線型高精度的要求。在模具尺寸設(shè)計(jì)時(shí)。特殊結(jié)構(gòu)原理,SMC氣動(dòng)元件銷售網(wǎng),SMC電磁閥,SMC,SMC氣動(dòng),日本SMC,上海SMC,SMC過濾器,SMC接頭,SMC旋轉(zhuǎn),SMC標(biāo)準(zhǔn),日本SMC電磁閥,SMC電磁閥,SMC電。雙活塞式,緩沖式

費(fèi)斯托FESTO高壓防爆電磁閥的特點(diǎn)2010/06/22: 電磁閥的主要特點(diǎn)（1）外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。這都要解決長期動(dòng)作閥桿動(dòng)密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。（2）系統(tǒng)簡單，便接電腦，價(jià)格低謙。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格也

皮爾茲PIL產(chǎn)品成功問世2010/06/22: 緊湊型模塊化平安繼電器PILZPNOZmultiMini取得巨大勝利新的PNOZmultiMini繼電器。該可配置平安繼電器*次被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中。皮爾磁推出的模塊化的平安繼電器PNOZmulti一個(gè)多功能的可自由配置的平安控制產(chǎn)品，可用于機(jī)械工程的諸多領(lǐng)域。通過PNOZmulti可以對(duì)急停、平安門、光幕/光柵、雙手以及許多其他平安功能進(jìn)行平安的監(jiān)控，而且規(guī)范的控制功能也可經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。PNOZmultiMini.盡管結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積也更小了但是PNOZmm0p具有PNOZmulti所有常用的功

基恩士電子傳感器的應(yīng)用及維修方法2010/06/21: 超聲波物體位移探測(cè)傳感器超聲波物體位移探測(cè)傳感器主要由超聲波發(fā)射電路和超聲波接收處理電路兩部分組成，比較典型的超聲波傳感器電路原理框圖見。超聲波傳感器的實(shí)際應(yīng)用電路見，雙面PCB板頂層元件布局圖見，頂層印制板圖見，底層印制板圖見，這些圖是根據(jù)四環(huán)汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)所配用的超聲波傳感器描繪。整個(gè)電路由兩部分組成，即超聲波發(fā)射和超聲波接收處理兩部分。1．超聲波發(fā)射電路超聲波發(fā)射電路由40kHz振蕩器、放大器及超聲波轉(zhuǎn)換器組成。由晶體B1、IClA、IClB等組成40kHz振蕩器，產(chǎn)生的40kHz精密振

阿托斯ATOS葉片泵結(jié)構(gòu)及工作原理2010/06/21: 一.雙葉片泵的工作原理1.定子1.兩段長半徑圓弧2.兩段短半徑圓弧3.四段過渡曲線2.轉(zhuǎn)子:有若干葉槽，內(nèi)有葉片。旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片受離心力及液壓力作用下，外頂定子內(nèi)壁，并在槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)。3.配油盤:在定子和轉(zhuǎn)子兩側(cè)，盤上有兩對(duì)吸、排口，在定子、轉(zhuǎn)子、葉片和配油盤之間形成若干個(gè)工作空間。葉片由短轉(zhuǎn)向長半徑時(shí),葉片間V增大，P降低，經(jīng)配油盤吸油。葉片由長向短半徑時(shí),葉片間V減小，經(jīng)配油盤的排出口排油。當(dāng)葉片位于密封區(qū)時(shí),正好將吸、排口隔開，葉片間V不變，沒有困油問題。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周，每工作V都吸、排兩次（雙

易福門IFM傳感器的工作原理2010/06/21: 目前，汽車防盜系統(tǒng)用傳感器是系統(tǒng)用來檢測(cè)是否有被盜情形發(fā)生的主要依據(jù)，傳感器作為一個(gè)獨(dú)立的單元，是系統(tǒng)中*的關(guān)鍵部件。一般汽車防盜系統(tǒng)中的主機(jī)均有多種傳感器可以選擇安裝，并不用改動(dòng)系統(tǒng)主機(jī)的內(nèi)部電路。汽車防盜系統(tǒng)用傳感器按結(jié)構(gòu)可以分為兩種類型，一種是機(jī)械傳感器，一種是電子傳感器。其主要工作原理是當(dāng)車輛受到振動(dòng)，或車內(nèi)有物體移動(dòng)，或車內(nèi)有人體紅外信號(hào)產(chǎn)生，傳感器首先檢測(cè)到，然后輸出一個(gè)低電平給系統(tǒng)主機(jī)，主機(jī)根據(jù)此低電平信號(hào)的有無，來識(shí)別有無盜竊行為發(fā)生，以便執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。機(jī)械式傳感器現(xiàn)在采用的已

普通汽缸的工作原理2010/06/18: 普通型沖擊氣缸的工作原理1—蓄氣缸；2—中蓋；3—排氣孔；4—噴氣口；5—活塞第四階段：彈跳段。在沖擊段之后，從能量觀點(diǎn)來說，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能，而活塞的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動(dòng)，結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)—即彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行至終點(diǎn)。第五階段：耗能段?；钊滦兄两K點(diǎn)

費(fèi)斯托FESTO氣缸的工作原理2010/06/18: 單作用氣缸單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。其原理及結(jié)構(gòu)見圖42.2-2。圖42.2-2單作用氣缸1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均

二位五通先導(dǎo)式電磁閥與兩位三通電磁閥的區(qū)別2010/06/17: 兩位三通電磁閥通常與單作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個(gè)位置可控：開-關(guān)，三通是有三個(gè)通道通氣，一般情況下1個(gè)通道與氣源連接，另外兩個(gè)通道1個(gè)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣口連接，1個(gè)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)排氣口連接，具體的工作原理可以參照單作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理圖。兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個(gè)位置可控：開-關(guān)，五通是有五個(gè)通道通氣，其中1個(gè)與氣源連接，兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。在氣路（或液路

費(fèi)斯托FESTO電磁閥的工作原理2010/06/17: 到目前為止，國內(nèi)外電磁閥從動(dòng)作方式上可分為三大類即：直動(dòng)式、分步直動(dòng)式、先導(dǎo)式。而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同以及原理上的區(qū)別分步直動(dòng)式又可分為：分步直動(dòng)膜片式電磁閥、分步直動(dòng)活塞式電磁閥；先導(dǎo)式又可分為：先導(dǎo)式膜片電磁閥、先導(dǎo)式活塞電磁閥；從閥座及密封材料上分又可分為：軟密封電磁閥、鋼性密封電磁閥、半鋼性密封電磁閥。一、直動(dòng)式電磁閥原理：常閉型直動(dòng)式電磁閥通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力把閥芯提起，使閥芯上密封件離開閥座口、閥門打開；斷電時(shí)，電磁力消失，靠彈簧力把閥芯上密封件壓在閥座口上、閥門關(guān)閉。（

變頻器的技術(shù)分析2010/06/13: 高壓變頻器自上個(gè)世紀(jì)九十年代中期開始在國內(nèi)推廣，經(jīng)過十年的發(fā)展，今天已經(jīng)普遍為市場(chǎng)所接受，估計(jì)今年的市場(chǎng)容量在10億到20億元人民幣之間。一、高壓變頻器的產(chǎn)品和技術(shù)特點(diǎn)上世紀(jì)八十年代到九十年代初，高壓電機(jī)要實(shí)現(xiàn)調(diào)速，主要采用三種方式：（1）液力耦合器方式。即在電機(jī)和負(fù)載之間串入一個(gè)液力耦合裝置，通過液面的高低調(diào)節(jié)電機(jī)和負(fù)載之間耦合力的大小，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的速度調(diào)節(jié)；（2）串級(jí)調(diào)速。串級(jí)調(diào)速必須采用繞線式異步電動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)子繞組的一部分能量通過整流、逆變?cè)偎突氐诫娋W(wǎng)，這樣相當(dāng)于調(diào)節(jié)了轉(zhuǎn)子的內(nèi)阻，從而改變了

變頻器的性能及應(yīng)用2010/06/13: 目前變頻器在中國的空調(diào)、電梯、冶金、機(jī)械、電子、石化、造紙、紡織、等行業(yè)有十分遼闊的應(yīng)用空間。變頻器的出現(xiàn)讓工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)。根據(jù)國家部門統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)占全國用電量的65%左右。是名副其實(shí)的用電大戶。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)速節(jié)能潛力巨大，是工礦企業(yè)一直努力追求的目標(biāo)，也是國家宏觀部門節(jié)能降耗重點(diǎn)關(guān)注的方向。變頻器作為電器節(jié)能先鋒，具有的調(diào)速性能，顯著的節(jié)約電能和保護(hù)環(huán)境等作用。是企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代的理想調(diào)速裝置。目前變頻器在中國的空調(diào)、電梯、冶金、機(jī)械、電子、石化、造紙、紡織

傳感器的發(fā)展趨勢(shì)2010/06/13: 現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中zui有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速，發(fā)展勢(shì)頭很猛。因此評(píng)論界出現(xiàn)了一些專家的預(yù)測(cè)：汽車工業(yè)有可能超過IT產(chǎn)業(yè)，成為中國國民經(jīng)濟(jì)zui重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。其實(shí)，汽車工業(yè)的增長必將包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT產(chǎn)業(yè)的增長。例如，雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價(jià)值含量只占10%—15%左右，但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價(jià)值含量平均約為22%，

防爆電磁閥技術(shù)說明2010/06/12: 防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開。隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物，當(dāng)其發(fā)生爆炸時(shí)，外殼可以承受產(chǎn)生的爆炸壓力而不損壞，同時(shí)外殼結(jié)構(gòu)間隙可冷卻火焰、降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?

電磁閥技術(shù)參數(shù)說明2010/06/12: 1、溫度參數(shù)：1.2介質(zhì)溫度不同規(guī)格產(chǎn)品，否則線圈會(huì)燒掉，密封件老化，嚴(yán)重影響壽命命。1.3介質(zhì)粘度，通常在50cSt以下。若超過此值，通徑大于15mm用多功能電磁閥作特殊訂貨。通徑小于15mm訂高粘度電磁閥。1.4介質(zhì)清潔度不高時(shí)都應(yīng)在電磁閥前配裝反沖過濾閥，壓力低時(shí)尚可選用直動(dòng)膜片式電磁閥。1.5介質(zhì)若是定向流通，且不允許倒流單需用雙向流通，請(qǐng)作特殊要求提出。1.6介質(zhì)溫度應(yīng)選在電磁閥允許范圍之內(nèi)2.管道參數(shù)2.1根據(jù)介質(zhì)流向要求及管道連接方式選擇閥門通口及型號(hào)。又如控制兩條管道匯流的。2.

皮爾磁在安全檢測(cè)中的應(yīng)用2010/06/12: 隨著國內(nèi)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，港口起重機(jī)械也越來越多地出現(xiàn)在各個(gè)港口、碼頭。一般的港口起重機(jī)械在作業(yè)時(shí)，會(huì)有X軸和Z軸兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向，Z軸上錯(cuò)誤的信號(hào)會(huì)導(dǎo)致貨物被提升到過高的位置，造成貨物墜落，對(duì)人員造成傷害，而X軸上的錯(cuò)誤信號(hào)會(huì)導(dǎo)致貨物在錯(cuò)誤的位置被放置，造成貨物墜落，也會(huì)對(duì)人員造成傷害。因此，作為危險(xiǎn)等級(jí)較高的機(jī)械，安全控制系統(tǒng)需要對(duì)這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行可靠的檢測(cè)，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。針對(duì)安全位置檢測(cè)的需要，皮爾磁提供了作為安全位置檢測(cè)的解決方案，zui高可達(dá)到安全等級(jí)3級(jí)和PLd。起重機(jī)是用于在不

德國費(fèi)斯托FESTO產(chǎn)品在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用2010/05/13: FESTO產(chǎn)品在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用深受好評(píng)，在各個(gè)國家有自己的分支機(jī)構(gòu)

傳感器工作原理及選用2010/04/30: 英文名稱：transducer/sensor傳感器的定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的作用人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然

電磁閥工作原理及選用標(biāo)準(zhǔn)2010/04/30: 簡介電磁閥是用來控制流體方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)閥門開關(guān)的控制。工作原理電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。新型多功能

繼電器的工作原理及怎樣選擇繼電器2010/04/30: 一、繼電器（relay）的工作原理和特性當(dāng)輸入量（如電壓、電流、溫度等）達(dá)到規(guī)定值時(shí)，使被控制的輸出電路導(dǎo)通或斷開的電器?？煞譃殡姎饬浚ㄈ珉娏鳌㈦妷?、頻率、功率等）繼電器及非電氣量（如溫度、壓力、速度等）繼電器兩大類。具有動(dòng)作快、工作穩(wěn)定、使用壽命長、體積小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于電力保護(hù)、自動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)、遙控、測(cè)量和通信等裝置中。1、電磁繼電器的工作原理和特性電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力

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