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2020年底山東完成超過(guò)50年老舊供水管網(wǎng)改造2014/11/29: 記者從河南省住建廳獲悉，11月20日，河南城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在召開(kāi)，對(duì)全省城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作進(jìn)行部署。在供水排水提升工程方面，將確保2020年底完成使用年限超過(guò)50年的老舊供水管網(wǎng)以及石棉水泥管的改造，到2018年底基本完成排水管網(wǎng)雨污分流改造，到2020年底城市建成區(qū)每平方公里排水管道密度達(dá)到13公里，形成排蓄結(jié)合、運(yùn)行、安全可靠的城市排水防澇工程體系。洛陽(yáng)鄭州合縱管業(yè)有限公司是從事高新材料超高分子量聚乙烯管和航標(biāo)的高科技企業(yè),注冊(cè)資金5000萬(wàn)元人民幣,占地140畝,車間4萬(wàn)平方米,年

尾礦案例與技術(shù)分析2014/10/24: 有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿，需輸送到尾礦庫(kù)存放，目前國(guó)內(nèi)主流的輸送方式是采用尾礦管道進(jìn)行輸送。由于尾礦輸送過(guò)程中對(duì)管道的磨損相當(dāng)大，所以尾礦管道材質(zhì)目前耐磨性能及的就是超高分子量聚乙烯復(fù)合管。尾礦管道zui大的問(wèn)題是磨損，腐蝕和磨蝕是造成管道磨損影響輸送管道使用壽命的兩大因素。尾礦管道在金屬選礦中zui常用的有四種耐磨管道：超高分子量聚乙烯復(fù)合管，陶瓷復(fù)合管，鋼絲骨架聚乙烯復(fù)合管，碳鋼無(wú)縫管。其中超高分子量聚乙烯復(fù)合管以超高分子量聚乙烯*的綜合特性在所有耐磨尾礦管道中。耐磨尾礦管道種

超高分子量聚乙烯耐磨管道具有不結(jié)垢特性2014/09/22: 由于超高分子量聚乙烯耐磨管道內(nèi)壁光滑，粗糙度僅為Ra0.00022，長(zhǎng)期使用不結(jié)垢、不滋生細(xì)菌；而PPCC管材、鑄鐵管內(nèi)壁粗糙度為Ra0.01~0.09，易結(jié)垢、長(zhǎng)苔，影響管材的輸水流量并污染水質(zhì)，影響人的身體健康。

襯膠/襯塑管道殼體的制作對(duì)焊接有何要求？2014/09/17: 襯塑管道/襯膠管道在管件中屬于復(fù)合型管材，由內(nèi)外兩層組合而成，而外部殼體是由鋼質(zhì)材料形成，在對(duì)鋼材焊接的時(shí)候也是有嚴(yán)格規(guī)定的，具體詳情如下：1.在對(duì)復(fù)合管道的殼體進(jìn)行焊接時(shí)，采用雙面對(duì)焊的焊接方法。這就要求我們工人的技術(shù)水平，焊縫要平整（磨平或圓滑過(guò)渡）、無(wú)氣孔、焊廇和夾渣現(xiàn)象，且焊縫的高度不得大于2mm。在焊接完成后，還要*清除焊接帶來(lái)的飛濺物。2.鋼管在焊接的時(shí)候必須采用連續(xù)焊，且焊縫不得出現(xiàn)裂縫或連續(xù)咬邊的情況，咬肉深度不能超過(guò)0.5mm.3.在外部鋼管的轉(zhuǎn)角和接管部位是焊接難度zui高的

襯膠管道市場(chǎng)價(jià)格偏差為何巨大？2014/09/17: 河南力威實(shí)業(yè)有限是家襯膠管道、加工及銷售的，凡是初次購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的用戶，定是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)咨詢多家的產(chǎn)品價(jià)格，在此過(guò)程中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣一件脫硫襯膠管道管材，不同的報(bào)價(jià)也不同，甚至差距過(guò)大。這是為什么呢？如果您做過(guò)深入調(diào)查，從產(chǎn)品的原料查起，我們很輕松就能找到原因。如今的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)比較萎靡，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，就拿河南省來(lái)說(shuō)，大大小小的襯膠管道就有成千上百家，為了在這個(gè)市場(chǎng)上奪得一席之地，價(jià)格戰(zhàn)成為我們對(duì)象。由此可以看出，如何降低成本成為我們要考慮的問(wèn)題，然而可惜的是，部分為了盡量壓縮成本，竟然大大縮小原材料

橡膠襯膠管道能夠應(yīng)用在哪些行業(yè)中？2014/09/17: 說(shuō)起襯膠管道相信現(xiàn)在很多人都不會(huì)感到陌生，但對(duì)于它的使用范圍，我們卻了解的很少，今天河南力威管道設(shè)備有限公司為您詳細(xì)解答。橡膠襯膠管道能夠廣泛應(yīng)用在各大行業(yè)的主要原因與其強(qiáng)防腐蝕性作用分不開(kāi)，這也是為何在石化企業(yè)中經(jīng)?？吹竭@種管道身影的主要原因，然而也會(huì)有礦山行業(yè)的同胞們問(wèn)道，我們的精礦及尾礦輸送是否也可以使用襯膠管道來(lái)做為運(yùn)輸管道呢？我們來(lái)看下它的耐磨性能吧，其管道內(nèi)襯是由橡膠板構(gòu)成，橡膠具有很好的反彈性能，在碰到固體顆粒時(shí)，可以將其反彈回去，從而能夠滿足含有細(xì)小顆粒液體介質(zhì)的使用需求，所以呢

湖南有色設(shè)計(jì)院下屬礦業(yè)公司興隆觀鐵礦選礦廠尾礦管道項(xiàng)目2014/09/05: 地點(diǎn)：谷城縣冷集鎮(zhèn)馬家溝村管道類型：山東鮑爾浦實(shí)業(yè)有限公司的超高分子量聚乙烯管管道直徑：DN400mm、DN600mm管道壓力：1MPa輸送介質(zhì)：鐵礦尾礦礦漿介質(zhì)溫度：常溫管道敷設(shè)環(huán)境：車間內(nèi)，工藝管道跨樓層架設(shè)；車間外，復(fù)線輸送管道，跨越山谷，地勢(shì)陡峭，作業(yè)面小，施工難度非常大。連接方式：法蘭連接投運(yùn)日期：2013年9月至今超高分子量聚乙烯耐磨管是由乙烯、丁二烯單體在鋇系催化劑的作用下聚合而成的粘均分子量大于200萬(wàn)的熱固性聚合物（工程塑料），通過(guò)特殊機(jī)械在高溫高壓的條件下擠壓成型。目前，經(jīng)過(guò)

襯膠/襯塑管道殼體的制作對(duì)焊接有何要求2014/08/27: 襯塑管道/襯膠管道在管件中屬于復(fù)合型管材，由內(nèi)外兩層組合而成，而外部殼體是由鋼質(zhì)材料形成，在對(duì)鋼材焊接的時(shí)候也是有嚴(yán)格規(guī)定的，具體詳情如下：1.在對(duì)復(fù)合管道的殼體進(jìn)行焊接時(shí)，采用雙面對(duì)焊的焊接方法。這就要求我們工人的技術(shù)水平，焊縫要平整（磨平或圓滑過(guò)渡）、無(wú)氣孔、焊廇和夾渣現(xiàn)象，且焊縫的高度不得大于2mm。在焊接完成后，還要*清除焊接帶來(lái)的飛濺物。2.鋼管在焊接的時(shí)候必須采用連續(xù)焊，且焊縫不得出現(xiàn)裂縫或連續(xù)咬邊的情況，咬肉深度不能超過(guò)0.5mm.3.在外部鋼管的轉(zhuǎn)角和接管部位是焊接難度zui高的

尾礦輸送管的優(yōu)點(diǎn)2014/08/09: 超高分子量聚乙烯管是經(jīng)過(guò)注射，擠出、熔融紡絲等工藝成型，下面給大家詳細(xì)介紹下。1、模壓成型時(shí)模具為陰、陽(yáng)模，模腔深度一般為制品高度的2．5倍，開(kāi)始加壓時(shí)要放氣，以防止制品內(nèi)出現(xiàn)氣泡；2、過(guò)去曾使用單螺桿、雙螺桿擠出機(jī)成型?，F(xiàn)又低壓縮比的單螺桿擠出工藝及設(shè)備，成型各種形狀的擠出制品，如可供切削加工的俸材、異型材、輸送線的導(dǎo)軌、欄桿滑雪板的可移動(dòng)部件、汽車用電纜套管、接頭、流體輸送管內(nèi)襯等。復(fù)合薄膜擠出工藝及設(shè)備正在中。以上就是超高分子量聚乙烯管的成型，您了解了嗎，我公司是的超高分子量聚乙烯管，不斷

超高分子量聚乙烯管的工藝成型2014/08/09: 超高分子量聚乙烯管是經(jīng)過(guò)注射，擠出、熔融紡絲等工藝成型，下面給大家詳細(xì)介紹下。1、模壓成型時(shí)模具為陰、陽(yáng)模，模腔深度一般為制品高度的2．5倍，開(kāi)始加壓時(shí)要放氣，以防止制品內(nèi)出現(xiàn)氣泡；2、過(guò)去曾使用單螺桿、雙螺桿擠出機(jī)成型。現(xiàn)又低壓縮比的單螺桿擠出工藝及設(shè)備，成型各種形狀的擠出制品，如可供切削加工的俸材、異型材、輸送線的導(dǎo)軌、欄桿滑雪板的可移動(dòng)部件、汽車用電纜套管、接頭、流體輸送管內(nèi)襯等。復(fù)合薄膜擠出工藝及設(shè)備正在中。以上就是超高分子量聚乙烯管的成型，您了解了嗎，我公司是的超高分子量聚乙烯管，不斷

鋼帶波紋管的連接方式2014/06/14: hdpe雙壁波紋管連接方法幫助加入hdpe雙壁波紋管管和其他管道材料或材料，如鋼管，閥門(mén)，泵，火罐，等管路連接。后稱為“法蘭”的hdpe雙壁波紋管管道，hdpe雙壁波紋管片被稱為“法蘭適配器”并已磨邊持有鋼圓，焊接對(duì)焊鋼圓。針對(duì)對(duì)方把兩個(gè)管道，將加入由法蘭和法蘭連接螺栓和螺母后，墊片放置兩個(gè)邊角料之間。粗體需要擰互相反對(duì)。用戶的hdpe雙壁波紋管管線連接這個(gè)過(guò)程是如下進(jìn)行：·EF焊接方法必須遵循?！や佋O(shè)hdpe雙壁波紋管管道連接用戶?！⑹枪潭ǖ姆种Х蛛x鞍表面修整?！ぞ凭┘拥桨埃陧敹说拈y和管

近期鋼壁波紋管全國(guó)項(xiàng)目2014/06/14: DN1800鋼帶增強(qiáng)波紋管物理力學(xué)性能：1、大口徑高強(qiáng)度：由于采用了U型鋼帶復(fù)合PE材料，使管材在不增加成本的前提下大幅度提高環(huán)剛度，同等重量情況下比其他塑料排水管強(qiáng)度大幅度提高?？山鉀Q重載等一系列問(wèn)題，大口徑管材優(yōu)勢(shì)更加明顯，比水泥管和其它塑料管重量更輕、強(qiáng)度更高。2、性能穩(wěn)定：各層的復(fù)合是在塑料熔融狀態(tài)下進(jìn)行的；因此各層粘合的復(fù)合牢度非常可靠，產(chǎn)品性能穩(wěn)定。3、耐腐蝕壽命長(zhǎng):鋼帶表面用高科技手段進(jìn)行特殊預(yù)處理，以增強(qiáng)鋼材的防腐蝕能力以及鋼材和塑料的粘合力，提高剝離強(qiáng)度。在塑料原料充分熔融的狀

工況選型條件2014/04/09: 詢價(jià)單位：詢價(jià)人姓名：：工況介質(zhì)泵的額定流量m3/h：介質(zhì)名稱：泵的揚(yáng)程m:介質(zhì)溫度：泵的進(jìn)口壓力MPa：zui高溫度：泵的出口壓力MPa：顆粒比重：工作方式：顆粒重量濃度：□連續(xù)顆粒體積濃度：□間歇：?jiǎn)?dòng)次數(shù)/小時(shí)：漿體比重：管路：平均粒度：靜揚(yáng)程m：zui大粒度：管徑㎜：漿體PH值：管路長(zhǎng)度m：□腐蝕性介質(zhì)：彎頭（個(gè)）：□油性介質(zhì)：閥門(mén)（個(gè)）：應(yīng)用領(lǐng)域：飛機(jī)場(chǎng)工業(yè)園

疏浚尾礦管道的幾種敷設(shè)方式優(yōu)缺點(diǎn)2014/02/26: 疏浚尾礦管道的幾種敷設(shè)方式優(yōu)缺點(diǎn)明設(shè)—將尾礦管道設(shè)置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù)，所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大，容易造成伸縮節(jié)漏礦。暗設(shè)-將尾礦管道設(shè)置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時(shí)，才采用這種形式。埋設(shè)—將尾礦管道直接埋設(shè)在地表以下。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種，同時(shí)受氣溫影響較小，可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭，因而漏礦事故較少。半埋設(shè)形式—即尾礦管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè)，其上用土簡(jiǎn)單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響，甚至可不設(shè)伸縮接頭，如大冶金山殿的尾

襯塑管道主要應(yīng)用領(lǐng)域2014/01/20: 襯塑鋼管是以普通碳素鋼管作為基體，內(nèi)襯化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良的熱塑性塑料，經(jīng)冷拉復(fù)合或滾塑成型，它既有鋼管的機(jī)械性能，又有塑料管的耐腐蝕，緩結(jié)垢，不易生長(zhǎng)微生物的特點(diǎn)，是輸送酸、堿、鹽、有腐蝕性氣體等介質(zhì)的理想管道。襯塑鋼管是以普通碳素鋼管作為基體，內(nèi)襯化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良的熱塑性塑料，經(jīng)冷拉復(fù)合或滾塑成型，它既有鋼管的機(jī)械性能，又有塑料管的耐腐蝕，緩結(jié)垢，不易生長(zhǎng)微生物的特點(diǎn)，是輸送酸、堿、鹽、有腐蝕性氣體等介質(zhì)的理想管道。襯塑管道主要應(yīng)用領(lǐng)域1.化工行業(yè)：酸、堿、鹽的業(yè)、化肥、農(nóng)藥、化學(xué)、橡膠塑料等行業(yè)輸

UHMWPE管—超高分子量聚乙烯耐磨管2014/01/20: UHMWPE管—超高分子量聚乙烯耐磨管的應(yīng)用超高分子量聚乙烯工程塑料(UHMW---PE)管道技術(shù)在我國(guó)日漸成熟，越來(lái)越多的工程采用了這種管道，成為一種價(jià)格適中性能優(yōu)良的新型熱塑性工程塑料。超高分子量聚乙烯耐磨管一、超高分子量聚乙烯耐磨管簡(jiǎn)介：超高分子量聚乙烯耐磨管是采用特殊的擠出機(jī)和特殊設(shè)計(jì)的模具將超高分子量聚乙烯連續(xù)擠出成型的。這種管材綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤(rùn)滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值，耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料，可長(zhǎng)期在-169至+80℃條件下工

礦漿礦粉輸送的Z佳選擇-超高分子量聚乙烯管2014/01/20: 鄭州合縱新材料企業(yè)的礦粉管－礦漿管，是采用特殊的擠出機(jī)和特殊設(shè)計(jì)的模具將超高分子量聚乙烯連續(xù)擠出成型的。這種管材綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤(rùn)滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值，耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料礦粉管，礦漿管，尾礦輸送管道礦粉管－礦漿管，漿體輸送管是鄭州合縱新材料企業(yè)的主要產(chǎn)品之一。和傳統(tǒng)的管道不同，它是一種超高分子量聚乙烯管道。重量輕，安裝簡(jiǎn)便。高耐磨、強(qiáng)耐腐蝕、抗沖擊、抗氧化、不結(jié)垢、柔韌性好、耐低溫。鄭州合縱新材料企業(yè)的礦粉管－礦漿管，是采用特殊的擠

3pe防腐管道應(yīng)用2014/01/13: 環(huán)氧煤瀝青鋼管適用于*性或部分浸于水下的鋼結(jié)構(gòu)、化工廠、污水處理池、煉油廠的埋地管道和鋼質(zhì)貯罐；埋設(shè)水泥結(jié)構(gòu)、煤氣柜內(nèi)壁、底板、汽車底盤(pán)、水泥制品、煤礦礦井支架、礦山井下設(shè)施和海洋碼頭設(shè)施、木制品、水下結(jié)構(gòu)、碼頭鋼欄、供熱管道、供水管道、供氣管道、冷卻水、石油管道等。施工參考1、配制方法：將涂料*攪拌至桶底無(wú)沉積物，在攪拌狀態(tài)下按漆:固化劑為10:1(重量比)加入固化劑并攪拌均勻，配制好的涂料放置10～15分鐘后使用。2、表面處理要求：鋼鐵結(jié)構(gòu)，基材處理要求達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5級(jí)，或采用手工除

什么是疏浚2013/12/27: 疏浚是指為疏通、擴(kuò)寬或挖深河湖等水域，用人力或機(jī)械進(jìn)行水下土石方開(kāi)挖的工程。廣義的疏浚包括用水下爆破法進(jìn)行的炸礁、炸灘等。人工開(kāi)挖只適用于可斷流施工的小河流。機(jī)械施工廣泛使用各類挖泥船，有時(shí)也用索鏟等陸上施工機(jī)械。機(jī)械疏浚始于1600年，在荷蘭鹿特丹港施工中出現(xiàn)鏈斗式挖泥船的雛形。中國(guó)于1889年開(kāi)始在黃浦江用挖泥船施工。1929年江南造船廠造成鏈斗式挖泥船。20世紀(jì)80年代初期，中國(guó)擁有年開(kāi)挖約3億立方米的機(jī)械疏浚能力。疏浚工程廣泛應(yīng)用于：①開(kāi)挖新航道、港口和運(yùn)河。②浚深、加寬和清理現(xiàn)有航道和

鋼鐵廠燒結(jié)煙氣脫硫技術(shù)及特點(diǎn)簡(jiǎn)介分析2013/12/27: 鋼鐵廠燒結(jié)煙氣脫硫技術(shù)及特點(diǎn)，燒結(jié)煙氣脫硫技術(shù)注意事項(xiàng)燒結(jié)工藝過(guò)程產(chǎn)生的SO2排放量約占鋼鐵企業(yè)年排放量40%～60%,控制燒結(jié)機(jī)過(guò)程O(píng)2的排放,是鋼鐵企業(yè)SO2污染控制的重點(diǎn)。隨著燒結(jié)礦產(chǎn)量大幅度增加和燒結(jié)機(jī)的大型化發(fā)展,單機(jī)廢氣量和SO2排放量隨之增大,控制燒結(jié)機(jī)煙氣SO2污染勢(shì)在必行。國(guó)外已投巨資對(duì)此進(jìn)行治理,甚至關(guān)閉了燒結(jié)廠。目前我國(guó)在燒結(jié)煙氣SO2脫除方面基本上還處于空白,僅有幾個(gè)小型燒結(jié)廠上了脫硫設(shè)施,而以燒結(jié)礦為主要原料的煉鐵又不允許大量關(guān)閉燒結(jié)廠。因此,對(duì)燒結(jié)煙氣進(jìn)行脫除處理是滿

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