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2025
07-242025
07-172025
07-082025
06-24優(yōu)秀論文|低溫老化鋰離子電池熱失控及產氣動力學研究
華東理工大學欒偉玲教授團隊在JournalofEnergyStorage(IF:8.9)發(fā)表題為《ThermalrunawayandgasgenerationdynamicsinagedLithium-ionbatteriesunderlowtemperatures》的研究論文,該成果由華東理工大學先進電池系統(tǒng)與安全重點實驗室(CPCIF)、國家自然科學基金項目(52375144和52205153)、上海市浦江人才計劃和東方英才計劃等機構聯(lián)合支持。《JournalofEnergyStorage》2025
06-182025
06-06儀器養(yǎng)護|大型電池絕熱量熱儀日常養(yǎng)護貼士
大型電池絕熱量熱儀(AcceleratingRateCalorimeter,ARC)是電池熱安全與熱管理研究的關鍵設備,可執(zhí)行熱失控(HWS、過充、針刺、加熱觸發(fā))及熱特性(充放電產熱、比熱容)等實驗。但由于受電池熱失控產生的廢氣/煙塵/電解液等有害物質的影響,需及時對儀器進行養(yǎng)護,以延長儀器的使用壽命和準確性;另一方面,不當的實驗操作會直接影響數據的準確性。本文將詳細介紹大型電池絕熱量熱儀如何養(yǎng)護及其在使用過程中的注意事項,以確保儀器的長效運行,并幫助實驗人員獲得可靠的實驗數據。01儀器養(yǎng)護觀2025
06-06BAC專欄(一)|多通道測溫創(chuàng)新方案破解鋰電池熱失控監(jiān)測“盲區(qū)”
密封型電池絕熱量熱儀因可同步精確測量溫度與壓力數據,在科研及新能源領域受到廣泛關注。由于儀器密封的特殊要求,熱電偶轉接需借助法蘭實現(xiàn)。當前,傳統(tǒng)常規(guī)測溫法蘭通常僅配備6個通道。在大容量電池及小型電池模組性能測試等場景中,這一配置難以滿足多點溫度同步監(jiān)測要求,極大限制了實驗中測溫點位的設置,不利于深入探究鋰電池熱失控風險點。仰儀科技:多通道測溫法蘭創(chuàng)新方案針對上述難題,仰儀科技基于深厚的技術積累和敏銳的市場洞察,在大型密封型電池絕熱量熱儀上推出多通道測溫法蘭定制方案。該方案通過創(chuàng)新的結構設計與集成2025
06-06優(yōu)秀論文|運用熱-氣聯(lián)用分析法揭示鈉離子電池從材料到電池層級的熱穩(wěn)定性
中國科學技術大學王青松教授團隊在JournalofEnergyChemistry(IF:14)發(fā)表題為Revealingthethermalstabilityofsodium-ionbatteryfrommaterialtocelllevelusingcombinedthermal-gasanalysis論文,該成果由中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室、安徽省應急管理研究院、中國科學院物理研究所北京凝聚態(tài)物理國家實驗室和山東科技大學安全與環(huán)境工程學院等機構聯(lián)合支持。鈉離子電池(SIBs)作為2025
06-062025
05-232025
04-272025
04-16絕熱加速量熱儀用于研究不同有機溶劑對硝化工藝危害和反應選擇性的影響
南京工業(yè)大學倪磊教授團隊在JournalofMolecularLiquids期刊發(fā)表題為Effectsoftwelveorganicsolventsonprocesshazardsandreactionselectivityofm-xylenenitration:CombinedcalorimetrictechniqueandDFTcalculations論文,該成果由國家自然科學基金項目(No.21927815,52334006,52274209)等支持。該項目主要研究了12種有機溶劑下間二甲2025
04-162025
03-202025
03-20電池絕熱量熱儀用于大容量磷酸鐵鋰電池熱失控過程中內部壓力演變研究
中國科學技術大學王青松教授團隊在《JournalofEnergyStorage》(IF:8.9)期刊發(fā)表題為《Experimentalstudyontheinternalpressureevolutionoflarge-formatLiFePO4batteryduringthermalrunaway》論文。該研究由中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室、合肥國軒高科動力能源有限公司和合肥工業(yè)大學電氣與自動化工程學院等機構聯(lián)合支持,重點探討了大容量磷酸鐵鋰電池在熱失控過程中的內部壓力演變機制。本研2025
02-272025
02-27液態(tài)及半固態(tài)電解質電池熱失控催化反應模型的對比研究
前言在全球積極推進碳達峰與碳中和的背景下,新能源汽車產業(yè)作為實現(xiàn)這一目標的關鍵一環(huán),戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動力源泉,它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關。但是,隨著能量密度提升,熱失控風險及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性,為電動汽車的熱管理系統(tǒng)設計提供科學依據,我司應用研究團隊與重慶理工大學林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀,針對NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進行絕熱熱失控測試,并對熱失控過程中的催化2025
02-17電池絕熱量熱儀應用|液態(tài)及半固態(tài)電解質電池熱失控催化反應模型的對比研究
在全球積極推進碳達峰與碳中和的背景下,新能源汽車產業(yè)作為實現(xiàn)這一目標的關鍵一環(huán),戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動力源泉,它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關。但是,隨著能量密度提升,熱失控風險及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性,為電動汽車的熱管理系統(tǒng)設計提供科學依據,我司應用研究團隊與重慶理工大學林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀,針對NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進行絕熱熱失控測試,并對熱失控過程中的催化反應2025
01-242024
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