男人操我逼视频高潮网站,夫妻性生活一级黄色录像,扒开她的腿屁股直流白浆

2024
10-22

大型電池絕熱量熱儀應用|鋰電池熱失控和SOC有什么關系？
前言鋰離子電池熱失控主要是由各類誘發(fā)因素所導致的鏈式反應現象。目前，行業(yè)內普遍認為鋰離子電池熱失控發(fā)生后其內部機理遵循“鋰離子電池熱失控時序圖”，如下圖1所示，在多種鏈式放熱反應中，電池正負極之間劇烈的氧化還原反應是熱失控過程的主反應。圖1絕熱熱失控測試各個階段發(fā)生的化學反應情況而電池的荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)作為一個關鍵參數，被認為與電池熱失控的等級和烈度存在著緊密的關聯。本文綜合行業(yè)專家公布的研究成果，多維度分析電池熱失控與電量之間的具體關系，為電池安全設計、優(yōu)化使用策
2024
10-22

仰儀科技精細化工反應風險評估解決方案
化學品具有明顯的熱危險性，在特定條件下，其反應系統(tǒng)會因反應放熱導致溫度升高。這一過程會經歷一個“放熱反應加速-溫度進一步升高”的循環(huán)，直至超出反應器冷卻能力的控制范圍，從而形成惡性循環(huán)。在此循環(huán)中，反應物與產物會分解，產生大量氣體，導致壓力急劇上升，最終可能引發(fā)噴料、反應器損壞，乃至燃燒、爆炸等嚴重后果。這正是化工事故頻發(fā)的主要原因。冷卻失效模型依據"1號令"和GB/T42300-2022《精細化工反應安全風險評估規(guī)范》要求，仰儀科技可為客戶提供反應風險評估成套解決方案，幫助化工企業(yè)確定工藝風險
2024
10-22

對比等溫量熱及絕熱量熱用于鋰電池充放電產熱測量
前言鋰離子電池在充放電過程中存在明顯的熱效應，包括電極反應熱、極化熱、焦耳熱和副反應熱等[1]。這些熱量使電池內部溫度上升，一旦溫度過高將影響電池性能和壽命，甚至會導致電池發(fā)生熱失控。因此，電池充放電產熱數據是進行電池熱管理設計的必要參數。目前，基于功率補償等溫量熱原理的等溫量熱儀和基于絕熱追蹤原理的絕熱加速量熱儀是測量電池充放電產熱的主要儀器。如圖1所示，等溫量熱儀能夠控制電池溫度保持恒定，并利用電功率對電池產熱功率進行等效補償；絕熱量熱儀能夠進行電池溫度追蹤，獲得電池在充放電過程中的絕熱溫升
2024
10-21

解決方案 I 鋰電池熱安全深度剖析：仰儀科技革新電池絕熱量熱技術
在能源轉型的大潮中，鋰離子電池作為新能源汽車及儲能領域的核心，發(fā)揮著十分重要作用。隨著國內外需求市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池行業(yè)獲得高速增長，但由此也對電芯的安全性提出越來越高的要求，其中電芯在各種濫用條件下（如過充、過放、短路、高溫或物理損傷）極可能引發(fā)的熱失控問題，一直是行業(yè)關注并研究的核心安全問題。為了有效預防鋰電池安全事故，研究人員必須深入研究其熱失控及熱管理特性，精確獲取熱安全參數，以此為設計相應的防護措施與預警系統(tǒng)提供參考依據。在這一過程中，利用電池絕熱量熱儀(ARC)對鋰電池單體進行熱失
2024
07-19

計量規(guī)范 | 可溯源的電池等溫量熱儀校準方案
前沿鋰電池充放電過程中會產生大量熱量，使其內部溫度上升直接影響鋰電池的性能與壽命，溫度過高甚至會導致電池熱失控，引發(fā)安全事故。因此，對充放電產熱進行研究，并以此為基礎開展鋰電池熱仿真模擬，對于提高鋰電池安全性十分重要。電池等溫量熱儀與電池絕熱量熱儀是測定電池充放電產熱的主流儀器。在《對比等溫量熱及絕熱量熱用于鋰電池充放電產熱測量》一文中，我們簡述了電池絕熱量熱儀和電池等溫量熱儀的測量原理與優(yōu)劣勢。那么怎樣保證儀器測量的準確性呢？在《電池絕熱量熱儀的黃金標準》一文中，我們已介紹了一種可溯源的電池絕
2024
07-16

電池絕熱量熱儀的黃金標準：可溯源的電池絕熱量熱儀校準方案
前言電池絕熱量熱儀作為進行電池絕熱熱失控測量的重要儀器，其核心技術指標為樣品自放熱檢測靈敏度，即識別樣品微弱放熱的能力，該指標直接決定了儀器對電池自放熱起始溫度Tonset等特征溫度點的測量準確性。為實現高檢測靈敏度，要求儀器具有理想的結構設計、精準測溫技術和高效控溫算法等，從而實現優(yōu)異的絕熱性能。目前行業(yè)內缺失電池絕熱量熱儀整機計量校準規(guī)范，因此未形成統(tǒng)一、科學、合理的方法驗證儀器核心指標，不利于客觀評價儀器性能和規(guī)范儀器標準，絕熱性能不佳的儀器測定的數據更將直接影響相關企業(yè)進行電池系統(tǒng)安全設
2024
06-25

新品推薦｜差示掃描量熱儀（DSC）原理與應用
本文介紹了差示掃描量熱儀（DSC）的工作原理，分析了典型熱轉變過程的DSC特征曲線，所介紹案例可作為DSC曲線解析參考，滿足用戶測試需求。前言DSC-40A是一款由仰儀科技開發(fā)的差示掃描量熱儀新產品。該產品使用毫克級樣品量，可測定玻璃化轉變溫度、熔點、結晶溫度、結晶度、熔融焓、結晶焓、結晶動力學、反應動力學參數、比熱容、材料相容性和膠凝轉化率等基礎數據，廣泛應用于高分子材料、生物醫(yī)藥、無機非金屬材料、石油化工、金屬材料、含能材料、食品工業(yè)等領域的熱力學和動力學研究。本文選取高分子材料和鋰離子材料
2024
05-16

電池等溫量熱儀用于研究光柵尺發(fā)熱特性
【預覽】本文利用電池等溫量熱儀對光柵尺的發(fā)熱特性進行了研究，測定得到了光柵尺讀數頭在正常工況下的實時發(fā)熱功率。前言光柵尺，也被稱為光柵尺位移傳感器，是利用光柵的光學原理工作的測量反饋裝置，用于直線位移或者角位移的高精度檢測，具有檢測范圍大、檢測精度高、響應速度快等特點。光柵尺常被應用于精密設備的伺服系統(tǒng)中，如光刻機工作臺、超高精度機床（數控機床）和先進科學儀器等。高精度光柵尺是光刻機或高精度機床實現超高定位精度和加工精度的基礎。而光柵尺的測量精度除了與制造工藝有關外，還受到器件自身熱膨脹系數的影
2024
01-08

大容量9系三元鋰離子電池熱失控測試
前言9系超高鎳三元鋰離子電池是指正極材料元素比值為Ni:Co:Mn=9:0.5:0.5的三元鋰離子電池，作為短期內已經將鋰電池正極材料的潛力發(fā)揮到最大的方案，9系鋰電池的理論能量密度甚至超過了300Wh/kg。由于9系鋰電池具有超高的能量密度，受到了致力于提高新能源汽車續(xù)航里程的主機廠的密切關注。但高能量密度伴隨著潛在的高危險性，因此獲得9系電池的熱失控特征參數尤為重要，但是9系鋰電池的熱失控過程非常劇烈，有較大概率會損傷儀器，因此9系鋰電池的絕熱熱失控實驗數據十分缺乏，電池熱管理設計也缺少實驗
2023
11-24

探究大尺寸大容量電池熱失控邊界，仰儀科技為新能源科研前端充能
案例介紹重慶理工車輛工程學院：產學研融合再升級據乘聯會數據，1-10月新能源乘用車市場累計零售595.4萬輛，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關注。無論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護設計，都需要獲取準確的熱物性參數。此前，市場上缺少專門應對大尺寸、大容量電池熱失控能量沖擊的電池絕熱量熱測試儀器。我們以用戶需求為契機，與重慶理工大
2023
11-23

加速快進！華頎反應風險評估與工藝優(yōu)化的秘訣在這里
如何為精細化工反應風險評估與工藝優(yōu)化提質增效？浙江華頎給出答案。位于浙江省長三角醫(yī)藥產業(yè)技術研究園的浙江華頎安全科技有限公司，是國內的精細化工過程安全研究檢測機構。在華頎的精細化工反應風險實驗室中，僅絕熱加速量熱儀TAC-500A就有6臺之多。實驗人員將各類待測物質裝入TAC-500A量熱彈以評估其反應風險，或是進一步分析工藝改進的可能。效率與專業(yè)至上精細化工領域的檢測機構作為同時擁有CMA認定、CNAS實驗室認可以及中國化學品安全協(xié)會精細化工反應安全風險評估推薦單位，華頎在工藝優(yōu)化和風險評估等
2023
11-09

透視鋰電池熱失控產氣測試，通敏如何走在行業(yè)前沿
案例介紹通敏：動力電池檢測領域機構近年來，在氣候變化、市場需求、技術進步和政策支持等因素共同推動下，新能源汽車成為越來越多家庭的選擇。與此同時，作為新能源汽車質量與安全性的保障，動力電池安全檢測需求持續(xù)擴大，其中尤以電池熱失控產氣分析為熱點話題。上海通敏車輛檢測技術有限公司（以下簡稱通敏）是一家新能源車輛及電池檢測服務商，著重深耕動力電池熱安全測試，成立短短數年已成為電池測試行業(yè)的“頭號玩家”。本期我們一同探秘上海通敏車輛檢測技術有限公司如何實現鋰電池熱失控產氣成分在線分析。通敏成立于2016年
2023
11-09

熱動態(tài)的三維探索：軟包鋰電池導熱系數的精準測定策略
本期預覽TCA3DP-1603D熱物性分析儀是目前行業(yè)內測定軟包鋰電池各向異性導熱系數最為有效的測試儀器。本文主要介紹針對不同類型的電芯如何設計合理的測試方案，以期獲得更準確的測試結果。原理回顧3D熱物性分析儀是一款原創(chuàng)儀器，測試原理基于紅外熱像儀測溫與三維熱數據反演技術。如圖1所示。測試過程中，將柔性電熱片粘貼在軟包鋰電池底部，施加脈沖熱激勵，并使用紅外熱像儀對電池上表面進行非接觸測溫，記錄溫度空間分布及時間演變數據。結合溫度數據和被測對象的三維熱傳遞數值模型，利用智能優(yōu)化算法進行熱參數反演計
2023
11-09

鋰電池寬溫域變溫比熱容測試
本期預覽本文利用BAC-420B大型電池絕熱量熱儀對鋰離子電池在寬溫域下的變溫比熱容進行測試，研究電池比熱容隨溫度變化的一般規(guī)律。前言比熱容是進行鋰電池熱管理系統(tǒng)瞬態(tài)仿真的關鍵熱物性參數，用于定量分析電池升降溫特性與電芯間熱傳遞規(guī)律等。鋰離子電池的適宜工作溫度一般為20~50℃，但其工作環(huán)境覆蓋北方冬季室外-30℃的嚴寒到炎炎夏日地表接近70℃的高溫，因此必須考慮極‘duan環(huán)境下的電池熱管理策略。為了精確、有效地開展上述高低溫工況下的熱管理仿真，即要求獲得電池在寬溫域下的變溫比熱容數據。電池絕
2023
09-28

中國儲能網｜電池安全引擔憂，大容量大尺寸電芯熱安全測試的答案在哪里？
中國儲能網訊：BAC(batteryadiabaticcalorimeter)系列電池絕熱量熱儀通過追蹤電池溫度變化并動態(tài)調節(jié)環(huán)境溫度，可消除電池與環(huán)境之間的溫差，從技術層面實現系統(tǒng)的熱動態(tài)封閉。在這種絕熱測試環(huán)境下，電池的溫度變化必然是自身吸放熱導致的。因此通過大型電池絕熱量熱儀可以準確測定電池熱失控過程中的關鍵參數。電池熱安全測試駛向“新大陸”中國科學院院士歐陽明高在CIBF2023上發(fā)表演講，他指出大容量電池中磷酸鐵鋰電池的燃爆指數可以達到三元電池的兩倍，大容量磷酸鐵鋰電池也需要進行嚴格的
2023
09-12

應用案例-液體小點火能測試儀用于鋰電池電解液安全性能測試
2012年，國務院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向。2014年7月，國務院印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，再次強調發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略。2014-2019年我國動力電池產量如下圖所示。隨著科學技術的進一步發(fā)展，能源問題和環(huán)境問題的日益突出，人們對鋰離子電池的穩(wěn)定性和安全性要求越來越高。鋰電池主要由正極、負極、正負極之間的隔膜以及電解液組成。鋰電池電解液易燃，遇明火、高熱有引起燃燒的危險。其蒸氣比空氣重，
2023
08-03

鋰離子電容器充放電產熱特性研究
本期預覽本文利用BIC-400A等溫量熱儀對鋰離子電容器充放電產熱特性進行了研究，測定和對比了不同充放電方法下電容器的產熱功率變化，并計算得到了放熱量（Q）和最大放熱功率（qmax）等參數。前言鋰離子電容器(Lithium-ionCapacitor,LIC)是一種重要的新型功率型儲能器件，近年來受到廣泛關注，其兼具鋰離子電池與超級電容器的特性，可以實現長達15min的持續(xù)充/放電，功率調節(jié)速率是傳統(tǒng)發(fā)電機組的1.4倍以上，可以滿足負載對供能設備高能量密度和高功率密度的雙重需求，并具有良好的經濟性
2023
07-17

絕熱加速量熱儀用于混酸硝化工藝熱危險性評估
南京工業(yè)大學倪磊副教授團隊在ProcessSafetyａndEnvironmentalProtection期刊發(fā)表題為Processhazardａndthermalriskevaluationofm-xylenenitrationwithmixedacid論文，該成果由國家自然科學基金項目(No.21927815,51834007,52274209)支持。項目研究了間二甲苯混酸硝化工藝的過程危害及熱風險評估；其中仰儀科技絕熱加速量熱儀被應用于對硝化產物的熱失控測試及動力學分析，此外也對混酸硝化工
2023
07-17

小型電池絕熱量熱儀用于評估小型單體熱失控安全性
華中科技大學胡先羅教授團隊藍?，|博士利用仰儀科技小型電池絕熱量熱儀（BAC-90A）完成了多項研究成果，并在SmallMethods（IF=15.367）期刊發(fā)表ASaferHigh-EnergyLithium-IonCapacitorUsingFast-ChargingａndStable??-Li3V2O5Anode。SmallMethods是Wiley于2017年2月創(chuàng)辦的月刊，關注來自材料學、生物醫(yī)學、化學、物理學領域在納米和微尺度層面研究工作的方法應用的重要進展，并以報道實驗技術的前沿進
2023
07-03

應用案例｜鋰金屬固態(tài)電池絕熱熱失控特性測試
本文利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀對鋰金屬負極固態(tài)電池進行絕熱熱失控實驗，評估該電芯的熱穩(wěn)定性和熱失控危害。前言隨著電動汽車的大規(guī)模發(fā)展，現有鋰離子電池體系已不能滿足日益增長的續(xù)航里程需求，亟須發(fā)展更高能量密度的電池體系。在眾多的電池材料體系中，層狀過渡金屬氧化物-石墨負極體系的理論能量密度極限約為300Wh/kg。將純石墨負極替代為硅基合金，則能量密度理論上限可提升至約400Wh/kg。而金屬鋰負極，其具有zei低的電位和最高的理論比容量，被認為是電池負極材料的選擇，鋰金屬電池能量密度

1 2 3 共3頁57條記錄

国产精品视频一区二区三区四,亚洲av美洲av综合av,99国内精品久久久久久久,欧美电影一区二区三区电影

杭州仰儀科技有限公司

提示