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2022
11-23動(dòng)態(tài)扭矩傳感器選型方案-等你采購(gòu)
??進(jìn)口動(dòng)態(tài)扭矩傳感器選型方案根據(jù)某高?!哆M(jìn)口動(dòng)態(tài)扭矩傳感器招標(biāo)技術(shù)要求》,我們提供以下2個(gè)品牌3款傳感器,并根據(jù)需要組合成2種方案,供學(xué)校選擇。一,三款進(jìn)口動(dòng)態(tài)扭矩傳感器1),德國(guó)NCTE公司S3000系列:n傳感器集成了扭矩和角度測(cè)量;n非接觸式測(cè)量,高穩(wěn)定性;n即插即用便捷接口,無(wú)需額外調(diào)理電路;n工作溫度范圍-40℃~105℃;n防護(hù)等級(jí)IP50,可選IP65;n輸出信號(hào)0-10V電壓4-20mA電流PWM脈沖信號(hào),頻率信號(hào)可選?!綝atasheet傳感器主要技術(shù)指標(biāo),我們響應(yīng)貴司的技術(shù)2022
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11-02BATA六維力傳感器—機(jī)器人拖動(dòng)示教簡(jiǎn)介
BATA六維力傳感器—機(jī)器人拖動(dòng)示教目前,人機(jī)協(xié)作概念炒的火熱,機(jī)器人示教技術(shù)作為工業(yè)機(jī)器人繼續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新的一個(gè)重要方面,示教技術(shù)正在向利于快速示教編程和增強(qiáng)人機(jī)協(xié)作能力的方向發(fā)展。實(shí)際應(yīng)用最多的傳統(tǒng)的示教盒示教要求操作者具有一定的機(jī)器人技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),示教效率較低。與示教盒示教相比,拖動(dòng)示教法可以無(wú)需操作者掌握任何機(jī)器人知識(shí)及經(jīng)驗(yàn),操作簡(jiǎn)單且快速,極大地提高了示教的友好性、高效性。各大機(jī)器人廠商紛紛推出自己的協(xié)作型機(jī)器人,雖然各種協(xié)作型機(jī)器人的技術(shù)參差不齊,但拖動(dòng)示教功能逐漸成為協(xié)作型機(jī)器人的2022
11-01一文介紹進(jìn)口扭矩傳感器的發(fā)展趨勢(shì)
進(jìn)口扭矩傳感器是一種測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測(cè)量?jī)x器。根據(jù)變阻器應(yīng)變?yōu)槊舾性c集成電路芯片構(gòu)成的產(chǎn)品,簡(jiǎn)易地說(shuō)便是一種可以精確測(cè)量扭矩、轉(zhuǎn)速機(jī)的儀器設(shè)備,并且還能夠把扭矩的物理變化變?yōu)榫_的數(shù)據(jù)信號(hào)。進(jìn)口扭矩傳感器的發(fā)展趨勢(shì)如下:1、測(cè)試系統(tǒng)向微型化、數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展;2、從單功能向多功能發(fā)展,包括自補(bǔ)償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲(chǔ)和記憶;3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測(cè)部分可以通過(guò)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)小型化,IC部分2022
10-31六軸力傳感器-觸覺(jué)傳感器應(yīng)用簡(jiǎn)介
傳感器技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志,它與通信,計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)三大支柱。當(dāng)前,中國(guó)已連續(xù)5年成為世·界第·一大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng),但高·端機(jī)器人仍依賴于進(jìn)口。其中,觸覺(jué)傳感器是工業(yè)機(jī)器人核心部件,其對(duì)于產(chǎn)品精確、穩(wěn)定的嚴(yán)苛要求。目前觸覺(jué)傳感器主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面:(1)機(jī)器人手指和機(jī)器人腿及整個(gè)機(jī)器人,讓假肢獲得接近真實(shí)的觸覺(jué);目前假肢可以讓截肢者擁有部分功能但是并不能獲得觸覺(jué),而觸覺(jué)傳感器可以通過(guò)模擬皮膚中的神經(jīng)元傳導(dǎo)信號(hào),即“電子皮膚”;(2)自動(dòng)化測(cè)量和控制,力傳感器賦予2022
10-28扭矩傳感器測(cè)試車(chē)門(mén)鉸鏈扭轉(zhuǎn)剛度
汽車(chē)車(chē)門(mén)是車(chē)身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分車(chē)門(mén)剛度是車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù),是影響整車(chē)性能的一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo),它作為車(chē)身的重要組成部分之一,如果車(chē)門(mén)剛度不足使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)因密封不嚴(yán)而漏風(fēng)、車(chē)門(mén)卡死、噪聲、內(nèi)飾脫落等現(xiàn)象。直接影響到乘客的安全性和舒適性,因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到在行駛和碰撞的情況下將車(chē)門(mén)應(yīng)力和變形限制在一定范圍之內(nèi),要求車(chē)門(mén)具備足夠的強(qiáng)度和剛度,必須確保滿足設(shè)計(jì)要求,車(chē)門(mén)的靜態(tài)剛度是影響車(chē)門(mén)性能的重要指標(biāo)。而車(chē)門(mén)的扭轉(zhuǎn)剛度則是衡量車(chē)門(mén)靜態(tài)剛度的重要因素之一,它是指車(chē)門(mén)在受到X向載荷時(shí),由于2022
10-24動(dòng)態(tài)扭矩傳感器與靜態(tài)扭矩傳感器相比有什么不同?
動(dòng)態(tài)扭矩傳感器一般用來(lái)測(cè)試扭矩劇烈變動(dòng)的場(chǎng)合,需要實(shí)施撲捉扭矩或扭矩峰值,如擰緊機(jī)、電動(dòng)扳手、電機(jī)輸出扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、鉆桿扭矩。靜態(tài)扭矩傳感器一般用來(lái)測(cè)試扭矩緩慢變動(dòng)的場(chǎng)合,采樣速度一般低于50次每秒,如測(cè)試手動(dòng)扭矩扳手,變速器的靜態(tài)扭矩等。個(gè)別場(chǎng)合因?yàn)闇y(cè)試的對(duì)象是旋轉(zhuǎn)的,為方便測(cè)試,動(dòng)態(tài)扭矩傳感器也能旋轉(zhuǎn)。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器能夠測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào),是采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù),在彈性軸上組成應(yīng)變橋,從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號(hào)放大后,經(jīng)過(guò)壓頻轉(zhuǎn)化,變成與應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。而靜態(tài)扭矩傳感器是依2022
10-212022
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10-17動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的安裝時(shí)要注意什么?
扭矩測(cè)量是使用應(yīng)變片電測(cè)技術(shù),在彈性軸應(yīng)變橋形成,如果供電能力應(yīng)變橋,得到了彈性軸的扭矩測(cè)量的電信號(hào)。通過(guò)一定的裝置后的應(yīng)變信號(hào)放大,再通過(guò)電壓/頻率轉(zhuǎn)換,扭轉(zhuǎn)應(yīng)變可轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)成比例關(guān)系。扭矩傳感器是精密的測(cè)量?jī)x器,用于檢測(cè)軸系的扭矩。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器廣泛應(yīng)用于電機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、飛機(jī)、礦山、減速機(jī)、船舶、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率的檢測(cè)。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的安裝事項(xiàng):1、可水平安裝,也可垂直安裝。2、動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,以避免過(guò)大的震動(dòng),否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn),降低測(cè)量精2022
10-142022
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