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鉛酸電池行業(yè)增長前景總結(jié)

鉛炭電池優(yōu)勢明顯，嚴重威脅鋰電擴張。近年來，鋰離子電池發(fā)展速度非?？欤o很多人一度造成了“鉛酸電池落后應該被淘汰”的印象。然而實際上，隨著鉛碳電池技術(shù)的推出與改進，其核心競爭力：低廉的成本(0.6~0.8rmb/Wh)與較好的壽命使其在固定式儲能、低速電動車、電動自行車等領域都取得不小的成果，成為了鋰電等技術(shù)的強勁對手。

鉛碳電池有以下優(yōu)勢：一是充電快，提高8倍充電速度;二是放電功率提高了3倍;三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)3000次以上;四是性價比高，比鉛酸電池的售價有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了;五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應用在各種新能源及節(jié)能領域。此外，鉛碳電池也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量優(yōu)勢，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電(鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次)。而且由于加了碳(石墨烯)，阻止了負極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了電池失效的一個因素。此外，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鉛炭電池還有利好政策。

在固定式儲能方面，光伏電站儲能、風電儲能和電網(wǎng)調(diào)峰等儲能領域，常要求電池具有功率密度較大，循環(huán)壽命長和價格較低等特點。鉛碳電池在空間寬裕、成本要求高的場合競爭優(yōu)勢更大，而且相對來說一次投資成本較低。而鋰電因為能量密度高、成本偏高，更適合用于一些對于空間有要求、成本相比下不那么敏感的場合，在分布式儲能場合會更有發(fā)展。而對比其它儲能技術(shù)，比如電容(儲能密度很低，只能進行功率緩沖)，液流電池(技術(shù)成熟度中等，體積明顯偏大)，鉛碳技術(shù)在現(xiàn)階段仍然具有良好的競爭實力。

交通工具儲能方面，鉛碳電池的主要競爭優(yōu)勢在于成本低廉、性能穩(wěn)定、安全性佳。A、成本低廉使其在低速電動車等中低端市場上一直占有優(yōu)勢，雖然國家有推廣鋰電的想法，但是畢竟市場規(guī)律更需要尊重。B、性能穩(wěn)定使得鉛碳電池在高、低溫等條件下一直可以提供可靠的保障，比如汽車啟停電源要在-20℃下能夠輸出大電流，而鋰電池的低溫性能則一直是個普遍性的老大難問題。C、安全性佳：交通運輸工具的安全性無論如何強調(diào)都不為過，在這方面鋰電客觀上就是存在短板的，而鉛酸-鉛碳電池在這方面先天就具有明顯優(yōu)勢。

鉛碳電池近年內(nèi)在一些細分領域會保持自己的優(yōu)勢地位。雖然鋰電等技術(shù)增速較快，但是這些電池技術(shù)都是各有自己的優(yōu)缺點，沒有哪種儲能技術(shù)可以做到在各種規(guī)模、場景下通吃。根據(jù)實地需求，選擇合適的儲能技術(shù)應用，才是*。

激烈的市場競爭和環(huán)保政策壓力加速鉛酸電池行業(yè)整合、兼并重組的進程，規(guī)模效應將在行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)中發(fā)揮作用。統(tǒng)計顯示，截止2012年國內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000多家，其中產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)約有10家，超過1億元的企業(yè)約有260家，整個行業(yè)的集中度非常分散，遠遠低于美國、日本等國家。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及工信部出臺的《鉛酸電池行業(yè)準入條件》的出臺，未來行業(yè)整合的手段將會在產(chǎn)能限制、技術(shù)限制、選址限制等三個方面落實，眾多中小企業(yè)將逐漸退出，整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級將成為行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢。規(guī)模以上企業(yè)在逐年減少，目前，鉛酸蓄電池的廠商由2000多家減少至不到50家，整個行業(yè)集中度得到提高。

在備用電源電池和儲能電池用途領域，市場分布在電信、金融、政府、新能源以及工業(yè)制造等行業(yè)領域，細分行業(yè)集中度較低，優(yōu)勢企業(yè)主要包括南都電源、雄韜股份、圣陽股份、雙登集團、理士。在起動電池用途領域，起動電池市場主要在新車市場和維護市場，行業(yè)集中度相對較高，優(yōu)勢企業(yè)主要包括中國動力、駱駝股份、江森自控和杰士湯淺。在動力電池用途領域，動力電池市場主要在電動自行車、低速電動車等，行業(yè)集中度相對較高，優(yōu)勢企業(yè)主要包括天能動力和超威電池。