發(fā)動(dòng)機(jī)
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱 安徽藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)有限公司
- 品牌
- 型號
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時(shí)間 2015/12/19 22:13:16
- 訪問次數(shù) 399
產(chǎn)品標(biāo)簽
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1-10噸內(nèi)燃叉車,1-3.5噸電動(dòng)叉車,倉儲類叉車,清潔能源叉車,小型挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車用齒輪供油泵,微動(dòng)閥,控制閥,齒輪泵,驅(qū)動(dòng)橋,轉(zhuǎn)向橋,油缸
叉車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī),它是將某種形式的能量轉(zhuǎn)變機(jī)械能的機(jī)器,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器,稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱熱機(jī)),而其中的功能是由燃料燃燒所產(chǎn)生的,叉車使用的即為熱力。它是以汽油、柴油、液化石油氣和甲醇為燃料的。
1、根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式為:a.往復(fù)活塞式 b.旋轉(zhuǎn)活塞式(如三角活塞)
2、往復(fù)活塞每一工作循環(huán)所需活塞沖程數(shù)分:a.四沖程 b.二沖程。 四種程,二沖程的一個(gè)工作循環(huán):在內(nèi)每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能都必須經(jīng)過空氣吸入(空氣泵入)。壓縮和輸入燃料,著火燃燒,膨脹做功,廢氣排氣這樣一系列連續(xù)過程。
3、根據(jù)所用燃料種類分:a.汽油(以汽油為燃料簡稱汽油機(jī))b.柴油(以柴油為燃料簡稱柴油機(jī))
4、按汽缸數(shù)分:a.單缸 b.多缸(二個(gè)氣缸以上)
四沖的工作原理:
二沖在叉車上不用,小型二沖程汽油機(jī)主要用于摩托車。大型二沖程柴油機(jī)主要用于船舶推進(jìn)主機(jī)。這里主要講四沖工作原理,以單缸為例
1、名詞術(shù)語
a.上止點(diǎn):活塞上行至zui高處量
b.下止點(diǎn):活塞下行至zui低位量
c.活塞行程(S):上、下點(diǎn)間的距離
d.氣缸體容積
e.四沖程工作循環(huán):
進(jìn)氣沖程:進(jìn)氣門開戶,排氣門關(guān)閉,活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),吸入新鮮空氣(可燃?xì)怏w)。
壓縮沖程:進(jìn)排氣門關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。
作功沖程(膨脹沖程):進(jìn)排氣門關(guān)閉,可燃?xì)怏w燃燒后放出大量熱能,形成高溫高壓推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。
排氣沖程:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門開啟?;钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),將燃燒后的廢氣排出。
2工作原理:
進(jìn)氣沖程:活塞從止上點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng),使氣缸內(nèi)開成真空。從外界吸入新鮮空氣通過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。閥的開啟和關(guān)閉是靠凸輪來控制,在進(jìn)氣沖程中排氣閥,噴油器都是關(guān)閉的,當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣沖程結(jié)束進(jìn)氣閥關(guān)閉,此時(shí)氣缸內(nèi)的壓力要比外界低,其數(shù)值約為0.8-0.85大氣壓。這主要由于空氣經(jīng)過進(jìn)氣管及進(jìn)氣閥時(shí)存在阻力的緣故。
壓縮沖程:壓縮沖程緊接著進(jìn)氣沖程,是在活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)階段內(nèi)進(jìn)行的,在此沖程中進(jìn)排氣閥都關(guān)閉,由于空氣被壓縮,壓力和溫度都升高,當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)壓力可達(dá)到3.0-4.0Mpa,溫度上升到500-600攝氏度,這個(gè)溫度能保證噴入氣缸內(nèi)的柴油與空氣很好地混合并自行發(fā)火燃燒。
作功沖程(膨脹沖程):壓縮沖程結(jié)束以前,柴油通過噴油器以很高的速度噴入氣缸,使柴油與壓縮空氣充分混合而迅速燃燒,氣缸內(nèi)的燃燒氣體的zui高溫度可達(dá)1600-2000攝氏度,壓力上升到7.0-9.0Mpa,由于高溫高壓氣體膨脹,推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),活塞上的力通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功,直至活塞下行到下止點(diǎn),膨脹沖程結(jié)束。
排氣沖程:活塞向下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣通過排氣閥被活塞推出去,行*止點(diǎn)時(shí)排氣沖程結(jié)束,到此為止柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)完成。
從以上四個(gè)沖程看出,四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中,只有作功沖程膨脹沖程對外作功產(chǎn)生動(dòng)力,其余三個(gè)沖程,都是準(zhǔn)備過程為使曲軸在三個(gè)準(zhǔn)備過程中以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)軸,在單缸柴油機(jī)上,都裝有質(zhì)量較大的飛輪,它在作功過程(膨脹沖程)時(shí)能貯存能量,其它三個(gè)沖程時(shí),能利用它的慣性使柴油機(jī)維持一定轉(zhuǎn)速均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)。