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FH112-D-Y1 喜開里CKD氣缸日本*FH112-D-Y1

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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是一家專業(yè)銷售進(jìn)口工控液壓,氣動(dòng),儀器儀表,主要品牌有:德國(guó)力士樂REXROTH、西門子SIEMENS、克拉克KRACHI、美國(guó)派克PARKER、阿斯卡ASCO、威格士VICKERS、意大利阿托斯ATOS、康茂盛CAMOZZI、杰夫倫GEFRAN、日本SMC、CKD、瑞士科瑞CONTRINEX。公司成立于2003年,注冊(cè)資金500萬并且在德國(guó)美國(guó)設(shè)有辦事處。公司多年來的堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨,積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新要求.

公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、技術(shù)支持、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營(yíng)范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商,為國(guó)內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司。

我公司專業(yè)代理產(chǎn)品,以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng),集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。










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喜開里CKD氣缸日本*直銷中國(guó)成都倉(cāng)庫(kù)
 1)作用:普通氣缸工作時(shí),由于氣體的可壓縮性,當(dāng)外部載荷變化較大時(shí),會(huì)產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,使氣缸的工作不穩(wěn)定。為了使活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),普遍采用了氣—液阻尼缸。
2)特點(diǎn):氣—液阻尼缸是由氣缸和液壓缸組合而成,它以壓縮空氣為能源,利用油液的不可壓縮性和控制流量來獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。與普通氣缸相比,它傳動(dòng)平穩(wěn),停位精確、噪聲??;與液壓缸相比,它不需要液壓源,油的污染小、經(jīng)濟(jì)性好。由于氣—液阻尼缸同時(shí)具有氣動(dòng)和液壓的優(yōu)點(diǎn),因而它得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
3)組成:液壓缸和氣缸串聯(lián)成一個(gè)整體,兩個(gè)活塞固定在一根活塞桿上。
4)原理:
若壓縮空氣自A口進(jìn)入氣缸左側(cè),氣缸克服外載荷并推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng),此時(shí)液壓缸右腔排油,單向閥關(guān)閉,油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人液壓缸左腔,對(duì)整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)起阻尼作用,調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通道面積,就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度的目的;反之,當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸B口進(jìn)入時(shí),液壓缸左腔排油,此時(shí)單向閥開啟,無阻尼作用,活塞快速向左運(yùn)動(dòng)。

類型的選擇     

根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤(rùn)滑氣缸等。

安裝形式    

根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí),應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。

作用力的大小

即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。

活塞行程

與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20㎜的余量。

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活塞的運(yùn)動(dòng)速度

主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50~800㎜/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí),推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí),推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí),應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。

這種氣—液阻尼缸的結(jié)構(gòu),一般是將雙活塞桿腔作為液壓缸,因?yàn)檫@樣可使液壓缸兩腔的排油量相等。此時(shí),一般只需用油杯就可補(bǔ)充因液壓缸泄漏而減少的油量。

 

                  
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