ATOS液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。ATOS液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。 分類 常用ATOS液壓泵的種類： 按流量是否可調(diào)節(jié)可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)的稱為變量泵，流量不能調(diào)節(jié)的稱為定量泵。按液壓系統(tǒng)中常用的泵結(jié)構(gòu)分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。 齒輪泵：體積較小，結(jié)構(gòu)較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。 葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。
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這種泵流量均勻、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結(jié)構(gòu)比齒輪泵復雜。 ATOS液壓泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結(jié)構(gòu)復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。 一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的ATOS液壓泵，如螺桿泵等，但應(yīng)用不如上述3種普遍。 液壓油箱 液壓油箱的選用 液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容 量，一般移動式設(shè)備取泵zui大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于zui低油位，當油缸回縮以后油面不得高于zui高油位；zui后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，ATOS液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進油和回油之間的距離zui遠，液壓油箱多起一些散熱作用。 液壓油箱的安裝 按照安裝位置的不同可分為上置式、側(cè)置式和下置式。 上置式油箱把ATOS液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結(jié)構(gòu)緊湊、應(yīng)用zui廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強散熱效果，即提高了ATOS液壓泵的使用壽命。 側(cè)置式油箱是把ATOS液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很方便，通常在系統(tǒng)流量和油箱容量較大時采用，尤其是當一個油箱給多臺ATOS液壓泵供油時使用。因側(cè)置式油箱油位高于ATOS液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。 下置式油箱是把ATOS液壓泵置于油箱底下，不僅便于安裝和維修，而且ATOS液壓泵吸入能力大為改善。 性能參數(shù) 編輯 ATOS液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油，從能量轉(zhuǎn)換角度講，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能轉(zhuǎn)換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件，它能將輸入液體的壓力能轉(zhuǎn)換為輸出軸轉(zhuǎn)動的機械能，用來拖動負載做功。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，ATOS液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。 ATOS液壓泵壓力 ATOS液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決定。 額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規(guī)定能連續(xù)運轉(zhuǎn)的zui高壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會比設(shè)計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。 轉(zhuǎn)速 工作轉(zhuǎn)速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉(zhuǎn)動速度。
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額定轉(zhuǎn)速是指在額定壓力下，能連續(xù)長時間正常運轉(zhuǎn)的zui高轉(zhuǎn)速。若泵超過額定轉(zhuǎn)速工作將會造成吸油不足，產(chǎn)生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。 zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是指馬達正常運轉(zhuǎn)所允許的zui低轉(zhuǎn)速。在此轉(zhuǎn)速下，馬達不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。 排量、流量 排量是指泵（或馬達）每轉(zhuǎn)一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積，常用單位是ml/r（毫升/轉(zhuǎn)）。排量可以通過調(diào)節(jié)發(fā)生變化的成為變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達）。 實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內(nèi)泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內(nèi)泄漏，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)速，為補償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。 效率 容積效率，對ATOS液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值。 機械效率，對ATOS液壓泵是指其理論轉(zhuǎn)矩與實際輸入轉(zhuǎn)矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉(zhuǎn)矩為理論轉(zhuǎn)矩克服摩擦力后的轉(zhuǎn)矩，因此其機械效率為實際輸出轉(zhuǎn)矩與理論轉(zhuǎn)矩的比值。 總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與輸入功率的比值?？傂实扔谌莘e效率與機械效率的乘積。 修理維護 編輯 故障原因：(1)液壓油箱油面過低； 排除方法：添加液壓油 故障原因：(2)沒按季節(jié)使用液壓油； 排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用 故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞； 排除方法：取出管內(nèi)異物 故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)； 排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈 故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)； 排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母 故障原因：(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化； 排除方法：更換密封圈 故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差； 排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應(yīng)套后軸套上裝入 故障原因：(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏； 排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油，并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪 故障原因：(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封； 排除方法：“右旋”泵不能裝“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封； 故障原因：(10)液壓油過臟。 排除方法：清洗系統(tǒng)，更換液壓油。 故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用 排除方法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物。 故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面： 排除方法：加油到油標位，降低吸油位置。 故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封： 排除方法：旋轉(zhuǎn)時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結(jié)，不得有泄漏現(xiàn)象。 故障原因：(14)泵的主動軸與電動機聯(lián)軸器不同心，有扭曲摩擦： 排除方法：調(diào)整泵與電動機聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。 故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠： 排除方法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。 故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封： 排除方法：更換合格泵軸油封。
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ATOS液壓泵 意大利 Atos(阿托斯) 是世界的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。作為液壓與電子的結(jié)合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制. Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.。公司秉承“顧客*，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶*”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。歡迎惠顧！ 我公司經(jīng)銷意大利ATOS全系列液壓產(chǎn)品。產(chǎn)品主要有ATOS液壓泵包括:ATOS定量泵PFE,PFR,PFG;ATOS變量泵PVL,PVPC;ATOS多級泵PFED,PFEX,PFRX,PVPCX,PFEA,PVPCA;ATOS手動泵PM.ATOS常規(guī)閥包括：ATOS螺紋插裝閥SP-CART;ATOS管式ARE,ARAM;ATOS板式AGAM,AGIR,AGIS,AGIU;atos法蘭式REM;ATOS流量控制QV,AQFR;ATOS單向閥DB,DR,ADR,ADRL,AGRL,AGRLE;ATOS方向閥包括：ATOS電磁閥DHI,DHU,DHO,DKE,DKER,DLOH,DLOK,DPH,JO-DL,ATEX,DH, DK,DP, DPH,防爆閥；ATOS疊加閥包括：ATOS溢流閥HMP,HM,KM,ATOS順序閥HS,KS, ATOS減壓閥HG,KG,JPG,HC,KC,JPC;ATOSATOS流量閥HQ,KQ,JPQ,DHQ,DKQ, ATOS單向閥HR,KR,JPR,MAP; ATOS油缸CK,CH,CN,CC, ATOS伺服油缸CK*;ATOS插裝閥包括：LIM,LIR,LIC,LIQV,LIDD,LIDEW,LIDBH,LIDA,LIAO,LIDB,LIDR,LIDAS; ATOS附件包括：ATOS濾油器X-FUI,X-FER,X-FHP;ATOS壓力繼電器MAP;ATOS液壓系統(tǒng)附件X-MAN,X-AQG,X-OQ,X-AQM,X-AQP,X-SB330,X-RE,X-CS-AIR-20,X-WFA,X-WFP,X-WFD,X-WLG;ATOS安裝板BA;ATOS比例溢流閥RZMO,RZGO,HZMO,HZGO,KZGO,AGMZO,AGRCZO;ATOS比例方向閥DHZO-A,DKZOR-A,DHZO-T,DKZOR-T,DLHZO-T,DLKZOR-T,DPZO-A,DPZO-T,DPZO-L,ATOS比例插裝閥LICZO,LIMZO,LIRZO,LEQZO-A,LIQZO-T,LIQZO-L;ATOS比例流量閥QVHZO,QVKZOR,QVHMZO,QVKMZOR,QVMZO;ATOS數(shù)字放大器包括：E-MI-AS-IR,E-BM-AS-PS,E-RI-AES,E-RI-AEG,E-RI-TERS,E-RIAERS,ATOS集成數(shù)字放大器E-RI-TES,E-RI-LES,E-RI-PES,E-SW,-E-RI-TE,E-ME-K-PID,E-ME-K-OPQ等；ATOS模擬式放大器包括：E-MI-AC,E-BM-AC,E-ME-AC,E-RP-AC,E-RI-AE,E-ME-T,E-ME-L, E-RI-TE,E-RI-LE,ATOS電子附件E-ATR-7,E-ATRA-7,E-DAP,E-ME-Y-OFG,E-ATR-5等等
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