上海恒德科技有限公司與1995年成立，由上海交通大學(xué)幾位教師創(chuàng)立，目前是上海大眾、一汽大眾試驗(yàn)設(shè)備開發(fā)供應(yīng)商、進(jìn)口設(shè)備代理與維修供應(yīng)商，德國SINCOTEC公司、TS集團(tuán)、 BF公司、HUDE公司、ID公司、KUBRICH公司和美國link公司的*代理。子公司上海美增汽車試驗(yàn)有限公司擁有上海、長(zhǎng)春兩個(gè)試驗(yàn)室，共約15000平方米，是大眾的認(rèn)可第三方試驗(yàn)室，也是國內(nèi)多家整車廠福特、福田、PSA等的試驗(yàn)供應(yīng)商。
下攜7個(gè)子公司、分公司、辦事處：
-美滬機(jī)械電子有限公司（*）（上海大眾試驗(yàn)設(shè)備開發(fā)供應(yīng)商、進(jìn)口設(shè)備代理與維修供應(yīng)商）
-香港恒德科技有限公司（*）（上海大眾、一汽大眾進(jìn)口設(shè)備代理供應(yīng)商）
-上海美增汽車測(cè)試技術(shù)有限公司及其長(zhǎng)春分公司（50%）（上海大眾、一汽大眾第三方試驗(yàn)供應(yīng)商、設(shè)備開發(fā)與維修供應(yīng)商）
-SINCOTEC CHINA LTD（49%）（德國SINCOTEC 公司設(shè)備技術(shù)服務(wù)、試驗(yàn)服務(wù)）
-上海恒德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（66%）(工程公司：結(jié)構(gòu)與布線工程服務(wù)）
-北京辦事處（技術(shù)維修服務(wù)
-西安辦事處（技術(shù)維修服務(wù)）
公司經(jīng)營
| 2009年以來，公司因業(yè)務(wù)擴(kuò)展以及專業(yè)化分工的需要，公司與其他中外企業(yè)合作，就試驗(yàn)領(lǐng)域的重點(diǎn)業(yè)務(wù)成立了合資公司，開展獨(dú)立分別經(jīng)營。 |
| 同時(shí)，成立了合資的上海恒德網(wǎng)絡(luò)有限公司，并將全部電信覆蓋工程項(xiàng)目業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至恒德網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。 |
| 恒德科技（香港） | * | |
| 恒德網(wǎng)絡(luò) | 66% | |
| 美滬機(jī)械電子 | * | |
| 美準(zhǔn)檢測(cè)中心 | * | |
| 美增測(cè)試技術(shù) | 50% | |
| SincoTec 中國 | 49% | |
| 北京辦事處 | * | |
| 西安辦事處 | * |
合作與榮譽(yù)
恒德21年來，致力于為客戶定制符合客戶自身需求的試驗(yàn)設(shè)備，深受客戶及業(yè)界好評(píng)。其中部分項(xiàng)目已分別獲得國家版權(quán)證書、上海市科技成果與*科技進(jìn)步獎(jiǎng)等。
我們同時(shí)也與來自德國和美國的各類試驗(yàn)設(shè)備商合作，為國內(nèi)客戶提供廣泛應(yīng)用于汽車、航空、鋼鐵等領(lǐng)域的*試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)而幫助國內(nèi)應(yīng)用廠商提升自身的軟實(shí)力。
公司開發(fā)與銷售設(shè)備(含技術(shù)服務(wù))
德國SINCOTEC集團(tuán)
-高速鐵路部件試驗(yàn)設(shè)備
中國鐵道*高鐵車輪車軸試驗(yàn) 1臺(tái)
中國鐵道*高鐵軸承試驗(yàn) 2臺(tái)
-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件試驗(yàn)
一汽大眾質(zhì)保部發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸試驗(yàn) 2臺(tái)
上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)公司發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸試驗(yàn) 2臺(tái)
通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿試驗(yàn) 1臺(tái)
深圳PSA（法國雪鐵龍）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸試驗(yàn) 1臺(tái)
中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸試驗(yàn) 1臺(tái)
天潤曲軸公司發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸試驗(yàn) 1臺(tái)
上海輝蒙發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)高壓試驗(yàn) 1臺(tái)
-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成試驗(yàn)臺(tái)架
上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架改造 30套
-汽車底盤部件試驗(yàn)（橋、轉(zhuǎn)向器、輪轂、軸承、傳動(dòng)軸、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)支承等等）
上海大眾汽車底盤部件試驗(yàn) 9臺(tái)
一汽大眾汽車底盤部件試驗(yàn) 6臺(tái)
一汽大眾大眾平臺(tái)公司汽車底盤部件試驗(yàn) 3臺(tái)
一汽東機(jī)工汽車底盤部件試驗(yàn) 1臺(tái)
北方捷凱 底盤部件試驗(yàn)5臺(tái)
上海匯眾汽車底盤部件試驗(yàn) 4臺(tái)
萬向集團(tuán)底盤部件試驗(yàn) 10臺(tái)
浙江建新底盤部件試驗(yàn) 3臺(tái)
重慶長(zhǎng)江軸承底盤部件試驗(yàn) 2臺(tái)
NSK底盤部件試驗(yàn) 1臺(tái)
FAG底盤部件試驗(yàn) 1臺(tái)
柳州五菱 3臺(tái)
中國汽車研究院 2 臺(tái)
-德國HUDE汽車安全試驗(yàn)（碰撞、車身擠壓、氣囊爆破等）
上海寶鋼 1臺(tái)
上海大眾 2臺(tái)
中國TRW 5臺(tái)
萬向精工 1臺(tái)
上海延風(fēng) 1臺(tái)
現(xiàn)代MOBIS 1臺(tái)
浙江華翔 1臺(tái)
海南均達(dá) 1臺(tái)
南京Faurecia
襄陽航天 2臺(tái)
-汽車車身相關(guān)試驗(yàn)（氣動(dòng)四門兩蓋、電動(dòng)四門兩蓋、雨刮器、搖窗機(jī)）
上海大眾 10臺(tái)
上海通用 2臺(tái)
博澤 5臺(tái)
一汽大眾 2臺(tái)
福建奔馳 1臺(tái)
-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件試驗(yàn)（壓力波動(dòng)）
上海大眾 1臺(tái)
新上橡 1臺(tái)
-航天航空材料、部件和10000RPM高速軸承試驗(yàn)
哈工大 1臺(tái)
西安交大 1臺(tái)
浙江晉億 1臺(tái)
成都飛機(jī)制造公司 1 臺(tái)
-試驗(yàn)室監(jiān)控與整車路試
上海大眾試驗(yàn)室運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)(共二期)
上海大眾試車場(chǎng)路試數(shù)據(jù)采集與無線寬帶傳輸系統(tǒng), 以及數(shù)據(jù)分類管理、分析系統(tǒng)
德國BF 公司
-陽光模擬風(fēng)洞
上海大眾 2套
一汽大眾1套
一汽新能源 1套
上海汽車 2套
天津CATARC 1套
重慶汽研院 1套
BBAC 1套
福田 1套
江淮 1套
長(zhǎng)城 2套
美增 2套
-子公司美增試驗(yàn)室裝備
整車陽光模擬試驗(yàn) 2 套
汽車整車和部件存放交變氣候箱 6 臺(tái)
壓力波動(dòng) 1 臺(tái)
四門二蓋試驗(yàn)臺(tái) 2 套
搖窗機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 2 套
后視鏡/中扶手試驗(yàn)臺(tái) 2 套
4通道液壓試驗(yàn)臺(tái) 2 套
單軸共振結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī) 1 臺(tái)
 | 公司經(jīng)營
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| 合作與榮譽(yù)
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高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，汽車傳動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，陽光模擬系統(tǒng)
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 觸發(fā)模式 | 穩(wěn)態(tài)式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
狹義上的太陽模擬器僅包含光源、供電及控制電路、計(jì)算機(jī)等組成部分，即只是模擬太陽輻射的光源，而以下所述太陽模擬器均指用于光伏檢測(cè)太陽模擬器，除了光源、供電及控制電路、計(jì)算機(jī)三部分外，其一般還包含電子負(fù)載、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等功能模塊，根據(jù)其使用場(chǎng)合不同，一般分為空間用太陽模擬器和地面用太陽模擬器。
空間用太陽模擬器能夠較為準(zhǔn)確地模擬太陽輻射的準(zhǔn)直性、均勻性和光譜特性，具有較高的空間外熱流模擬精度，主要用于航天器的熱平衡試驗(yàn)、材料老化試驗(yàn)，以及航空航天用光電器件的定標(biāo)等，如KM6太陽模擬器。
而對(duì)于地面用太陽模擬器，在各項(xiàng)特性參數(shù)中，其準(zhǔn)直性要求沒有空間用太陽模擬器高，主要使用輻照不均勻度、光譜匹配度、輻照不穩(wěn)定度這三個(gè)參數(shù)來評(píng)價(jià)其模擬太陽光的等級(jí)，以下所述太陽模擬器均是指地面用太陽模擬器。
在光伏行業(yè)，太陽模擬器主要用于太陽電池的電性能測(cè)試，通過采集待測(cè)太陽電池的伏安特性曲線，從而計(jì)算得到其zui大功率Pmax、zui大功率點(diǎn)電流Imax、zui大功率點(diǎn)電壓Vmax、短路電流Isc、開路電壓Voc、填充因子FF、光電轉(zhuǎn)換效率Eff、串聯(lián)電阻Rs、并聯(lián)電阻Rsh等參量。這些參量不僅能夠反應(yīng)出太陽電池的電性能，用于太陽電池生產(chǎn)工藝研究，而且用于太陽電池功率和等級(jí)評(píng)定，作為太陽電池銷售時(shí)的定價(jià)依據(jù)。因此，一臺(tái)可靠的太陽模擬器的測(cè)試結(jié)果，不僅對(duì)生產(chǎn)工藝改進(jìn)具有指導(dǎo)意義，更關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)和制造廠商的利潤和信譽(yù)。[1]
太陽模擬器分類
編輯
太陽模擬器可以按照不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。
1 按照測(cè)試面積分類
根據(jù)太陽模擬器的有效輻照面的大小，一般可以分為單片太陽電池測(cè)試儀和太陽電池組件測(cè)試儀。
單片太陽電池測(cè)試儀一般用于電池片廠商的功率測(cè)試及分選，以及太陽電池組件生產(chǎn)前的功率測(cè)試及分選，其測(cè)試面積較小，可以測(cè)試常規(guī)的125、156太陽電池。
太陽電池組件測(cè)試儀一般用于太陽電池組件出廠前的功率測(cè)試，一般測(cè)試面積較大。
2 按照光源脈沖時(shí)間分類
根據(jù)光源脈沖特性，可以將太陽模擬器分為穩(wěn)態(tài)太陽模擬器、單次脈沖太陽模擬器和多次閃光太陽模擬器，其優(yōu)缺點(diǎn)如圖所示。
3 按照光源類型分類
隨著光源技術(shù)的進(jìn)步，太陽模擬器光源的選用也在變化。金屬鹵素?zé)?、碳弧燈、鹵素?zé)?、鎢絲燈、氙燈、LED等光源均可以用作太陽模擬器的光源，并且有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)。[1]
太陽模擬器性能評(píng)價(jià)
編輯
對(duì)于光伏測(cè)試用太陽模擬器的性能評(píng)價(jià)，當(dāng)前均以IEC 60904-9 （Edition 2.0 2007-10）為標(biāo)準(zhǔn)。
要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件（STC）下的測(cè)試，在400-1100nm的光譜范圍內(nèi)，太陽模擬器必須能夠在測(cè)試面上達(dá)到1000W/m2的輻照度，并根據(jù)需要可以進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)。
太陽模擬器光譜匹配度
太陽電池為光譜選擇性器件，因此，在同等條件下，太陽模擬器的光譜越接近真實(shí)太陽光譜，用其測(cè)試得到的太陽電池參數(shù)越準(zhǔn)確。為了評(píng)價(jià)太陽模擬器的光譜與真實(shí)太陽光譜的接近程度，電工委員會(huì)（IEC）根據(jù)ASTM G 173所引用的SMARTS2《太陽光線在大氣中傳播的簡(jiǎn)易模型》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)太陽光譜分布，使用分段能量占比的方式，對(duì)太陽模擬器與太陽光譜的接近程度進(jìn)行了分級(jí)。[2]
AM1.5G標(biāo)準(zhǔn)太陽光譜分布
AM1.5G標(biāo)準(zhǔn)太陽光譜分段能量占比
AM1.5G標(biāo)準(zhǔn)太陽光譜分布與其分段占比分別如上圖所示，其對(duì)應(yīng)的太陽模擬器光譜匹配度級(jí)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。
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