安徽華隧機(jī)電設(shè)備有限公司公司主要依托*進(jìn)、優(yōu)質(zhì)的密封技術(shù)和寶貴的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，旨在為高速成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)提供進(jìn)口密封件產(chǎn)品。

    目前公司已與國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商形成穩(wěn)固良好的合作關(guān)系，主要有地鐵隧道（盾構(gòu)機(jī)）、汽車工業(yè)、新能源領(lǐng)域、風(fēng)電行業(yè)、船舶行業(yè)、重工行業(yè)、通用工業(yè)等。

 盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)密封失效的預(yù)防措施

（1）加設(shè)迷宮密封。 根據(jù)盾構(gòu)的工況條件， 在前端道唇形密封前設(shè)置一道迷宮式密封， 并用粘度較高的ＨＢＷ油脂進(jìn)行連續(xù)“沖洗” ， 對(duì)刀盤法蘭連接面實(shí)施前端道密封和潤(rùn)滑， 同時(shí)提高密封環(huán)件的加工精度等級(jí)及配合精度， 減少土砂進(jìn)入油脂密封通道的間隙；

（2）嚴(yán)格控制密封件安裝質(zhì)量。 大尺寸密封件的安裝是保證密封質(zhì)量重要的一個(gè)方面， 特別是設(shè)備維修時(shí)密封件的現(xiàn)場(chǎng)更換并非易事， 需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧： 如果唇形密封安裝時(shí)密封唇口局部發(fā)生翻轉(zhuǎn)， 就會(huì)喪失密封能力。 為了防止密封翻轉(zhuǎn)， 可采用硬度較高的帶夾布丁腈橡膠或帶支撐環(huán)的丁腈橡膠進(jìn)行密封。

（3）加強(qiáng)密封狀態(tài)監(jiān)測(cè)。 通過配置完善的主驅(qū)動(dòng)密封狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， 對(duì)油脂注入量、 油溫、 泄漏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)， 定期進(jìn)行油樣分析， 通過分析油質(zhì)雜質(zhì)情況判斷主驅(qū)動(dòng)軸承、密封面等關(guān)鍵部位的磨損情況， 另外還要優(yōu)化溫度傳感器的設(shè)置位置和數(shù)量， 使反饋的信息真實(shí)、 可靠。

（4）定期檢查或更換潤(rùn)滑、 密封油質(zhì)。 盾構(gòu)機(jī)完成調(diào)試和試掘進(jìn)階段后要及時(shí)更換新的齒輪油， 或者加強(qiáng)對(duì)齒輪油品的檢測(cè)， 監(jiān)視齒輪油中的雜質(zhì)或金屬磨粒是否超標(biāo)， 及時(shí)更換或添加齒輪油。

（5）優(yōu)化密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 密封件的尺寸、 材質(zhì)不同． 所需壓縮量、 配合面的尺寸精度和硬度均有不同要求， 壓縮量和壓緊力太大在提高密封效果的同時(shí)也加大了摩擦力矩和磨損， 配合間隙過小將導(dǎo)致密封圈擠壓破壞， 過大則擠出破壞， 需要根據(jù)設(shè)備的沒計(jì)使用壽命通過模擬仿真、模型試驗(yàn)等方式選擇經(jīng)濟(jì)性和綜合使用性能的配合。

Merkel密封在盾構(gòu)機(jī)上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

Material especially developed for TBM

application and production process

優(yōu)質(zhì)的自主研發(fā)的橡膠材料

- high wear resistant 超耐磨

- high media resistant 各種介質(zhì)穩(wěn)定

- low compression set 低變形

 Production with open moulds 開式模具

- endless without joints 全硫化

§Direct technical support 技術(shù)支持

 Long experience since 1991 經(jīng)驗(yàn)豐富

(Tunnel Storebaelt, Denmark)

 Good references with global market leader

Merkel密封在盾構(gòu)行業(yè)的發(fā)展史

?1991: Storebaelt, Denmark ; inundation of 2 TBMs

  Failure of bearing seals (competitor) on TBM screw conveyors

  Initial start-up for development and manufacturing of a new generation of

TBM seals (WDRT-1627)

? 1997: Netherlands ; traffic tunnel

 Design of a seal system for ground water pressure up to 8 bar

? 2002: Sweden ; traffic tunnel

 Design of a seal system for pressures up to 13 bar incl. development of new

emergency barrier seal and shield articulation seals

? 2008: USA ; water tunnel

 Design of a seal system for pressure up to 18 bar incl. development of all

high pressure seals according to customer-specific requirements

? 2003: Main bearing of utility TBM

 Pressure up to 30 bar at 0,2 m/s, d = 400 mm

 Tunnel length of appr. 1 km

? 2004: Main bearing of shaft sinking machine

 8,5 bar at 2,15 m/s, d = 515 mm

? 2004: Drilling rig

 Increased operating limits from 30 bar at 0,9 m/s to 70 bar ar 0,5 m/s

 d = 336 mm

? 2005: Main bearing of utility TBM (USA)

12 bar at 0,3 m/s (d = 610 mm) and 0,22 m/s (d = 830 mm)