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詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托帶活塞桿的氣缸活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

詳細(xì)摘要： 專業(yè)費(fèi)斯托無桿氣缸DGP和DGPL無桿氣缸Z顯著的特點(diǎn)就是占用空間小、動態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)（DGPL） ，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場合。

詳細(xì)摘要： FESTO直線模塊 費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸FENG-40-320-KF產(chǎn)品代號: 34504帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向, 具有抗扭轉(zhuǎn)作用, 能提供較高的導(dǎo)向精度。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托12型CPA閥島主要功能是：● 防護(hù)等級可根據(jù)實(shí)際需要選擇IP20或IP65；● 可組合10個(gè)輸入/輸出模塊；● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機(jī)集成或安裝在控制盒內(nèi)；● 支持多種現(xiàn)場總線協(xié)議。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO費(fèi)斯托10型CPV閥島該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質(zhì)區(qū)別。每個(gè)CPV閥島都可分解為四個(gè)子模塊．任一個(gè)子模塊包含16點(diǎn)輸入輸出信號，因此，用戶可根據(jù)實(shí)際的需要任意選擇和組裝于模塊以構(gòu)成理想的閥島。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托05和06型閥島 Festo聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時(shí)，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其銷量主要取決于汽車行業(yè)的發(fā)展水平。但如今，歐美汽車行業(yè)越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托03型閥島該系列閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的優(yōu)點(diǎn)．在總線協(xié)議能力范圍內(nèi)它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點(diǎn)數(shù)可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時(shí)．Festo憑借舊型閥島的優(yōu)良特性涉足了許多新的應(yīng)用領(lǐng)域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機(jī)器上而不需控制柜．所以在汽車行業(yè)和其它一些重工業(yè)領(lǐng)域已被廣泛的應(yīng)用。

詳細(xì)摘要： 德國費(fèi)斯托01型閥島按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現(xiàn)場總線接口型閥島。多針接口型閥島通過一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的輸人/輸出信號相連，經(jīng)另一條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規(guī)連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為一個(gè)多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線盤，同時(shí)所有信號的處理和保護(hù)功能都已在閥島上實(shí)現(xiàn)。

詳細(xì)摘要： 北京費(fèi)斯托模塊式閥島基本結(jié)構(gòu)是:（l）控制模塊位于閥島中央.控制模塊有三種基本方式:多針接口型,現(xiàn)場總線型和可編程序型.（2）各種尺寸,功能的電磁閥位于右側(cè),每兩個(gè)或一個(gè)電磁閥裝在帶有統(tǒng)一氣路,電路接口的閥座上.閥座的次序可以自由確定,其數(shù)量也可以自由增減.（3）各種電信號的輸入,輸出模塊位于左側(cè),提供了完整的電信號輸入,輸出模塊產(chǎn)品系列。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托緊湊型閥島CP系列閥島緊湊型閥島的外形很小,但輸出流量非常大,即其體積/流量比特別大,這是緊湊閥與微型閥的區(qū)別之處,如 14mm厚度的CP閥可提供800L/min大流量, 18 mm厚度可達(dá)1600L/min。以緊湊型閥島為核心,以分散控制為策略,以CAN型現(xiàn)場總線為聯(lián)網(wǎng)接口方式的整體系統(tǒng)。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO閥島 FESTO閥島設(shè)計(jì)中引人了模塊化的設(shè)計(jì)思想，這類閥島的基本結(jié)構(gòu)是：l）控制模塊位于閥島中央?？刂颇K有三種基本方式：多針接口型、現(xiàn)場總線型和可編程型。2）各種尺寸、功能的電磁閥位于閥島右側(cè)，每2個(gè)或1個(gè)閥裝在帶有統(tǒng)一氣路、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定，其個(gè)數(shù)也可以增減。3）各種電信號的輸入/輸出模塊位于閥島左側(cè)，提供完整的電信號輸入/輸出模塊產(chǎn)品。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托10型CPV閥島 費(fèi)斯托閥島特點(diǎn)是以一對電纜之間的電位差方式傳輸?shù)摹?在由帶現(xiàn)場總線的閥島組成的系統(tǒng)中，每個(gè)閥島都帶有一個(gè)總線輸入口和總線輸出口。這樣當(dāng)系統(tǒng)中有多個(gè)帶現(xiàn)場總線閥島或其它帶現(xiàn)場總線設(shè)備時(shí)可以由近至遠(yuǎn)串聯(lián)連接?，F(xiàn)提供的現(xiàn)場總線閥島裝備了目前市場上所有開放式數(shù)據(jù)格式約定及主要可編程控制器廠家自定的數(shù)據(jù)格式約定。

詳細(xì)摘要： FESTO費(fèi)斯托閥島是由多個(gè)電控閥構(gòu)成的控制元器件，它集成了信號輸入/輸出及信號的控制，猶如一個(gè)控制島嶼。CPV10系列閥島●閥寬 10 mm●流量 400 l/min.特殊特性: ●Z大功率密度●緊湊和重量輕

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸的優(yōu)勢：負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了）。動作迅速、反應(yīng)快。工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO費(fèi)斯托接近開關(guān) SMT-10-PS-KL-LED-24 - 173218派生型號- 接近式傳感器，帶電觸點(diǎn)(SME)- 電感式接近傳感器(SMT), PNP或NPN- 帶電纜或插頭- 常開觸點(diǎn)- 24 V DC- 直列式或直角式電連接

詳細(xì)摘要： 德國FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸 DFM-100-125-P-A-KF - 170971 位置感測A: 用于接近傳感器- 端點(diǎn)位置精確調(diào)節(jié) (回縮和/或伸出)EJ: 端點(diǎn)位置精確調(diào)節(jié), 回縮AJ: 端點(diǎn)位置精確調(diào)節(jié), 伸出

詳細(xì)摘要： 德國FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸DFM-63-125-P-A-GF - 170882其它的派生型號和功能 (作為DFM-B 模塊化產(chǎn)品):- 缸徑12 到 63- 行程DFM-12 和DFM-16 Z高達(dá)到 200 mmDFM-20 和DFM-63 Z高達(dá)到 400 mm

詳細(xì)摘要： 德國FESTO費(fèi)斯托電磁閥MN1H-5/3B-D-3-C - 159709派生型號- 底座閥，不帶底座5/2閥 - 單電控，帶氣動或機(jī)械彈簧復(fù)位- 雙電控電磁閥5/3閥- B: 中壓式- E: 中泄式- G: 中封式