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濟(jì)南永創(chuàng)測(cè)試技術(shù)有限公司
初級(jí)會(huì)員·12年
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多連桿彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)電源啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)
永創(chuàng)車輛多連桿彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于車輛多連桿的彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、載荷疲勞、破壞疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)多連桿彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、多連桿抗扭強(qiáng)度測(cè)試機(jī)、多連桿扭轉(zhuǎn)性能檢測(cè)設(shè)備，下面濟(jì)南永創(chuàng)就為大家簡(jiǎn)單介紹一下，多連桿彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)電源啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)的解決方法：1、電源問(wèn)題：測(cè)量電源插座是否為AC220v，檢測(cè)電源線。解決辦法：更換電源插座，更換電源線。2、保險(xiǎn)管：觀察是否燒壞。解決辦法：使用備用保險(xiǎn)管。3、電源開(kāi)關(guān)：觀察開(kāi)關(guān)電源指示燈是否點(diǎn)亮，用萬(wàn)用表測(cè)量電壓。解決辦法：與廠 -
怎樣校準(zhǔn)安全網(wǎng)拉力試驗(yàn)機(jī)
客戶購(gòu)買了安全網(wǎng)拉力試驗(yàn)機(jī)，使用一段時(shí)間以后，發(fā)現(xiàn)測(cè)試結(jié)果存在誤差，這時(shí)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，下面濟(jì)南永創(chuàng)就為大家簡(jiǎn)單介紹一下怎樣校準(zhǔn)安全網(wǎng)拉力試驗(yàn)機(jī)，希望對(duì)用戶朋友有所幫助：：在校準(zhǔn)安全網(wǎng)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)速度時(shí)候（1）記下機(jī)臺(tái)橫梁的開(kāi)始位置（2）然后在控制面板上選擇速度值（使用標(biāo)準(zhǔn)直鋼尺量測(cè)橫擔(dān)行程）（3）啟動(dòng)機(jī)臺(tái)的同進(jìn)電子秒表開(kāi)始計(jì)時(shí)1分鐘，秒表到達(dá)時(shí)間的同進(jìn)按下機(jī)臺(tái)停止鍵（4）根據(jù)秒表的進(jìn)間，記錄橫擔(dān)行程值為每分鐘之速率（mm/min),觀察橫擔(dān)行程值與直鋼尺之差，并計(jì)算橫擔(dān)行程誤差值，應(yīng)不超過(guò) -
鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)是用來(lái)做直徑在12.7-15.88（1.6mm-9.5mm范圍內(nèi)的飛機(jī)操縱用鋼絲繩、航繩）電梯用鋼絲繩和不銹鋼絲繩的試驗(yàn)。它可以測(cè)定*根鋼絲斷裂時(shí)的彎曲疲勞次數(shù)，或試樣一股或全部破斷時(shí)的彎曲疲勞次數(shù)，本機(jī)裝有一個(gè)電子計(jì)數(shù)器，可以預(yù)置試樣彎曲疲勞次數(shù)，試樣到達(dá)預(yù)置疲勞次數(shù)后會(huì)自動(dòng)停機(jī)；試樣破斷后也會(huì)自動(dòng)停機(jī)并報(bào)警。濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)、鋼絲繩疲勞強(qiáng)度測(cè)試機(jī)、鋼絲繩疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。
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永創(chuàng)異形彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于膜片彈簧的壽命、疲勞、耐久疲勞、壓縮疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。下面就為大家簡(jiǎn)單介紹一下異型彈簧應(yīng)力測(cè)試方法：異形彈簧是對(duì)勾型、直鉤型、組合型、多圈型彈簧的統(tǒng)稱，異形彈簧用彈簧機(jī)直接做就可以了，所謂的異形彈簧，就是說(shuō)他的形狀不規(guī)則，也不是說(shuō)形態(tài)奇異。對(duì)于相同結(jié)構(gòu)的異形彈簧，在相同載荷作用下，有效圈少的或螺旋角大的應(yīng)力彈簧的應(yīng)力，兩種方法得出的結(jié)果差別比較大。這是因?yàn)殡S著螺旋角的增大，加之載荷偏心，使異形彈簧外徑或橫向變形較大，因而應(yīng)力也較大，扭桿采用高純度的45
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漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生誤差的原因
永創(chuàng)漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)對(duì)離合器進(jìn)行抗扭強(qiáng)度、扭矩、靜扭、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩屈服、扭轉(zhuǎn)變形、扭斷強(qiáng)度等力學(xué)性能的測(cè)試。下面就為大家簡(jiǎn)單介紹一下漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生誤差的原因：1、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)誤差：保持一定數(shù)值或者一定規(guī)律變化的誤差。其產(chǎn)生原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是試驗(yàn)機(jī)示值不準(zhǔn)，所測(cè)的力值不是偏大就是偏小，還有一個(gè)原因是電阻應(yīng)變儀測(cè)量應(yīng)變值時(shí)，儀器面板上的系數(shù)的誤差。2、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)隨機(jī)誤差：即在相同的條件下，對(duì)同一參數(shù)重復(fù)進(jìn)行多次測(cè)量，所得到的測(cè)定值也不可能*相同。這個(gè)產(chǎn)生誤差的原因也是有兩個(gè)，在 -
傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)壽命試驗(yàn)步驟
傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)壽命試驗(yàn)機(jī)主要對(duì)傳動(dòng)軸做扭轉(zhuǎn)疲勞、扭矩壽命、扭轉(zhuǎn)屈服、彎曲疲勞、耐久疲勞等性能。下面濟(jì)南永創(chuàng)就為大家簡(jiǎn)單介紹一下傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)壽命實(shí)驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟：1、用傳動(dòng)軸的基準(zhǔn)面按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)裝在試驗(yàn)臺(tái)上。2、試驗(yàn)采用非對(duì)稱循環(huán)，交變扭矩的試驗(yàn)扭矩（Ｍmax）取規(guī)定的額定負(fù)荷，zui小試驗(yàn)扭矩（Ｍmin）取額定負(fù)荷的30％。3、按上述規(guī)定施加交變扭矩，進(jìn)行試驗(yàn)直到傳動(dòng)軸中某個(gè)薄弱零件疲勞損壞為止。4、試驗(yàn)結(jié)果記錄在記錄紙上。濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、傳動(dòng)軸總成扭矩測(cè)試機(jī)、傳動(dòng)軸總成抗 -
減震器抗扭性能試驗(yàn)機(jī)主要對(duì)減震器做扭轉(zhuǎn)疲勞、扭轉(zhuǎn)剛度、扭斷強(qiáng)度、扭矩壽命、耐久疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。下面濟(jì)南永創(chuàng)就為大家簡(jiǎn)單介紹一下減震器抗扭性能試驗(yàn)機(jī)測(cè)試方法：減振器抗扭性能試驗(yàn)機(jī)試樣的裝夾方式是將減振器置于扭矩測(cè)試裝置上，一端夾住心軸接頭，一端夾住筒體，緩慢施加右旋扭矩，直至達(dá)到30000Nm工作扭矩，在保持扭矩的同時(shí)壓縮芯軸至施加工作壓力的30%-50%，無(wú)卡滯現(xiàn)象，卸去壓力載荷后芯軸應(yīng)能夠自由伸出。濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)減震器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、減震器抗扭性能測(cè)試機(jī)、減震器扭斷強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)。
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車輛制動(dòng)襯片摩擦性能試驗(yàn)機(jī)的工作原理
道路車輛制動(dòng)襯片摩擦性能拖曳試驗(yàn)機(jī)主要是通過(guò)GB/T34007-2017道路車輛制動(dòng)襯片摩擦材料摩擦性能拖曳試驗(yàn)方法來(lái)測(cè)試汽車用制動(dòng)襯片的制動(dòng)性能和磨損率。工作原理：通過(guò)電機(jī)直聯(lián)帶動(dòng)主軸及制動(dòng)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到值時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)給予制動(dòng)鉗一定的壓力，制動(dòng)鉗通過(guò)活塞將壓力傳送到制動(dòng)襯片上，使制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤接合，通過(guò)制動(dòng)襯片和制動(dòng)盤的摩擦，使制動(dòng)盤速度減小或停止，通過(guò)測(cè)試系統(tǒng)采集測(cè)量其在不同溫度和速度條件下制動(dòng)所產(chǎn)生的zui大扭矩、制動(dòng)減速度等數(shù)據(jù)，用這些數(shù)據(jù)對(duì)制動(dòng)襯片的制動(dòng)性能進(jìn)行評(píng)估。濟(jì)南
