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詳細(xì)摘要： 供應(yīng)EWM-ST-AA/20M2意大利DUPLOMATiC迪普馬，動(dòng)態(tài)平衡閥是指自力式流量控制閥和自力式壓差控制閥。自力式流量控制閥也曾稱作自力式流量控制器、自力式平衡閥。自力式壓差控制閥在北歐也稱為Automotic Balamce Valve即自動(dòng)平衡閥。水力工況平衡是指流理的合理分配。在供熱和空調(diào)管網(wǎng)中，水是熱載體介質(zhì)，水流量的合理分配是熱力工況平衡的基礎(chǔ)。以供熱系統(tǒng)為例，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行水力工

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)意大利*DUPLOMATiC迪普馬電磁閥，平衡閥的原理是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié)，當(dāng)入口處壓力加大時(shí)，自動(dòng)減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯(cuò)誤，當(dāng)然就會(huì)糾正。平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的

詳細(xì)摘要： 意大利DUPLOMATiC迪普馬原裝直動(dòng)溢流閥，平衡閥既可安裝在供水管上，也可以安裝在回水管上，一般要安裝在回水管上，尤其對于高溫環(huán)路，為方便調(diào)試，更要裝在回水管上，安裝了平衡閥的供（回）水管不必再設(shè)截止閥。在管道系統(tǒng)中安裝平衡閥，通過對其的調(diào)節(jié)來改變系統(tǒng)管道特性阻力數(shù)比值，達(dá)到與設(shè)計(jì)要求*。系統(tǒng)調(diào)試合格后，不存在靜態(tài)水力失衡問題。調(diào)試合格的系統(tǒng)如處于部分負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，在總流量減少時(shí)由平衡閥所調(diào)

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)DUPLOMATiC泵VPPM-046PCX-ROOS/10N000，平衡閥是一種具有數(shù)字鎖定特殊功能的調(diào)節(jié)型閥門，采用直流型閥體結(jié)構(gòu)，具有更好的等百分比流量特性，能夠合理地分配流量，有效地解決供熱（空調(diào)）系統(tǒng)中存在的室溫冷熱不均問題。同時(shí)能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)壓降和流量，用以改善管網(wǎng)系統(tǒng)中液體流動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到管網(wǎng)液體平衡和節(jié)約能源的目的。閥門設(shè)有開啟度指示、開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥，只要在各

詳細(xì)摘要： 意大利帶燈插頭迪普馬RQM3-P5/A/51-24 閥，自力自身壓差控制閥，在控制范圍內(nèi)自動(dòng)閥塞為關(guān)閉狀態(tài)，閥門兩端壓差超過預(yù)設(shè)定值，閥塞自動(dòng)打開并在感壓膜作用下自動(dòng)調(diào)節(jié)開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。動(dòng)態(tài)壓差平衡閥通常與靜態(tài)平衡閥配套使用，由于動(dòng)態(tài)壓差平衡閥不可直接測得管路中流量，需靜態(tài)平衡閥配合才能精確調(diào)試。

詳細(xì)摘要： 意大利迪普馬DUPLOMATiC管式單向閥*，通常動(dòng)態(tài)流量平衡閥應(yīng)用于定流量系統(tǒng)或應(yīng)用于一次側(cè)定頻的主機(jī)出口處。 動(dòng)態(tài)壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩(wěn)壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調(diào)節(jié)閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補(bǔ)管路阻力的變化，從而使在工況變化時(shí)能保持壓差基本不變，它的原理是在一定的流量范圍內(nèi)，可以有效地控制被控系統(tǒng)的壓差恒定，即當(dāng)系統(tǒng)的壓差增大時(shí)，通過

詳細(xì)摘要： DUPLOMATiC迪普馬閥DS3-S3/10N-D24K1/帶燈，限流閥、定流量閥、自動(dòng)平衡閥等，它是跟據(jù)系統(tǒng)工況（壓差）變動(dòng)而自動(dòng)變化阻力系數(shù)，在一定的壓差范圍內(nèi)，可以有效地控制通過的流量保持一個(gè)常值，即當(dāng)閥門前后的壓差增大時(shí)，通過閥門的自動(dòng)關(guān)小的動(dòng)作能夠保持流量不增大，反之，當(dāng)壓差減小時(shí)，閥門自動(dòng)開大，流量仍照保持恒定，但是，當(dāng)壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時(shí)，它畢竟不能提供額外的壓力，此

詳細(xì)摘要： DUPLOMATiC電磁閥DS3-TA/10N-A230K137/10，平衡閥是在水力工況下，起到動(dòng)態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。平衡閥可分為三種類型：靜態(tài)平衡閥、動(dòng)態(tài)平衡閥及壓差無關(guān)型平衡閥。靜態(tài)平衡 閥亦稱平衡閥、手動(dòng)平衡閥、數(shù)字鎖定平衡閥、雙位調(diào)節(jié)閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），調(diào)整閥門的Kv（閥門流通能力）來改變流經(jīng)閥門的流動(dòng)阻力以達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的，其作用對象是系統(tǒng)的阻力，消除系統(tǒng)

詳細(xì)摘要： 原裝產(chǎn)品意大利DUPLOMATiC迪普馬節(jié)流閥，平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對平衡，或通過分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)意大利DUPLOMATiC迪普馬溢流閥，通常用于自動(dòng)回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當(dāng)壓力達(dá)到閥設(shè)定壓力值時(shí)，該閥開始工作。這種方式可以在低壓快速移動(dòng)的情況下，充分利用兩個(gè)泵的全流量，而只在工作運(yùn)動(dòng)時(shí)使用高壓，從而節(jié)約電能。此外，對于高差動(dòng)比的油缸，當(dāng)方向閥不能夠快速泄油時(shí)，此閥可以幫助油缸的大面積腔快速泄油；這種情況下，閥的先導(dǎo)必須和油缸的小面積腔相連。

詳細(xì)摘要： 意大利DUPLOMATiC迪普馬EWM-ST-AA/21M2，順序閥通常用于連續(xù)地控制兩個(gè)或多個(gè)液壓執(zhí)行器：當(dāng)主回路的壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力值時(shí)，該閥打開，并允許油液進(jìn)入二級(jí)回路，同時(shí)保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開狀態(tài)，直到主回路的進(jìn)油壓力下降到設(shè)定值以下時(shí)；在這種情況下，主回路的大壓力設(shè)定也由其出口決定。當(dāng)同時(shí)控制多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，需要泵全流量輸出時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致壓力下降，此時(shí)該閥可以起到保持壓

詳細(xì)摘要： 意大利EWM-ST-AA/20M2迪普馬DUPLOMATiC，當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制。

詳細(xì)摘要： *迪普馬DUPLOMATiC單向閥，卸荷溢流閥的主要用途：蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。

詳細(xì)摘要： 迪普馬DUPLOMATiC含插頭電磁換向閥，順序閥根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)的不同，可以實(shí)現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時(shí)一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負(fù)載流量變化時(shí)應(yīng)予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設(shè)定壓力時(shí)發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動(dòng)作。通過閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時(shí)要再回路上采取措施

詳細(xì)摘要： 哈威的多路閥的電控手柄EJ3-10原裝產(chǎn)品，德國哈威HAWE比例換向閥是片式結(jié)構(gòu)的換向閥，是參照多田野汽車起重機(jī)下車閥改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。它主要用于控制汽車起重機(jī)支腿的伸縮，設(shè)計(jì)除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨供應(yīng)哈威多路閥的電控手柄EJ2-10，哈威HAWE多路閥型號(hào)的特點(diǎn)是其吸入閥和壓力閥均為零泄漏，其吸入管應(yīng)盡可能短，且油箱的油面必須和吸入連接口保持同樣的高度或高于吸入口，這樣可避免非運(yùn)行狀態(tài)下泵的吸入口無油液充滿

詳細(xì)摘要： 哈威的多路閥的電控手柄EJ1-10現(xiàn)貨，德國HAWE哈威電控手柄有帶線性電位計(jì)和方向開關(guān)，固定螺釘連接。哈威電控手柄有單軸EJ1-10，雙軸EJ2-10，三軸EJ3-10R（右手）EJ3-10L（左手），是用作比例電液驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器件。HAWE哈威電控手柄作為電信號(hào)發(fā)生器，與用于控制比例閥（滑閥）的比例放大器相連接。每一軸均有復(fù)位彈簧可恢復(fù)至中位（原始位置）。內(nèi)裝的導(dǎo)電塑料線性電位計(jì)，開完輸出手

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨DKZOR-A-171-S5/40意大利阿托斯ATOS閥，液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;操縱控制簡便，自動(dòng)化程度高;容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

詳細(xì)摘要： 意大利DHI-0751/2P24阿托斯ATOS電磁閥，體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊;能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換;液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;

詳細(xì)摘要： 原裝產(chǎn)品意大利阿托斯ATOS壓力比例閥，所謂溢流閥，你可以從溢流這個(gè)詞去理解，就是如果液壓泵輸出流量過多就會(huì)從溢流閥溢出，從而使進(jìn)入系統(tǒng)的流量減小，進(jìn)而使系統(tǒng)的壓強(qiáng)穩(wěn)定，這個(gè)穩(wěn)定的壓強(qiáng)就是通過溢流閥控制的