產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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電源線 預(yù)制 4x 2.5,用于電機(jī) S-1FL6 HI 400 V 帶 V70/V90 框架尺寸 B 和 C MOTION-CONNECT 300 無(wú) UL 電機(jī)側(cè)插頭 Dmax=9.7mm 長(zhǎng)度 (m)=10m 帶有直型連接器的電機(jī)版本
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2022-02-10 13:30:07瀏覽次數(shù):115
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西門子6FX3002-5CL12-1BA0代理商
至于IGBT,芯片什么的,基本無(wú)差,ABB西門子 變頻器里面用什么,國(guó)產(chǎn)里面基本也用什么,還是那句話,總體架構(gòu)是一樣的,差的還是細(xì)節(jié)。
C: 差距究竟有多大?
1. 可以說,基本無(wú)差,變頻器不是什么高科技的東西,自己在外企,私企都工作過,人員也都是互流的,你說差距能有多大?
2. 問題在于浮躁的心態(tài),舉個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字,假設(shè)同一款機(jī)型設(shè)計(jì),ABB從提出到量產(chǎn)大概2年多,西門子要將近4年,國(guó)內(nèi)的話大概半年吧...
3. 研發(fā)成本,假設(shè) ABB 1500萬(wàn),西門子就得2000萬(wàn),國(guó)內(nèi)公司去外面挖個(gè)人來(lái),反抄一下,200萬(wàn)搞定。
西門子6FX3002-5CL12-1BA0代理商
外企的日子不一定比國(guó)內(nèi)的小企業(yè)好過... ABB和西門子也在天天提心吊膽的對(duì)付國(guó)內(nèi)低成本機(jī)型的挑戰(zhàn)。
5. 不過值得肯定的是,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)在投入正規(guī)的研發(fā)... 但目前的北方市場(chǎng)主體還都是野路子,制造業(yè)的希望在深圳...
整體上差距比較大:
矢量算法是西門子提出的,DTC是ABB提出的,這兩家依靠算法起家分別做到了第一第二,如果國(guó)內(nèi)仍然采用矢量或者DTC算法,那么從投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和時(shí)間上就沒法和這兩家比,這樣我們差距靠什么彌補(bǔ)?
或許大家覺得控制原理都知道,但舉個(gè)例子來(lái)說,變速箱的原理世人皆知,為啥國(guó)內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好?航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理看看都懂,印度投了幾百億連個(gè)樣機(jī)都做不出來(lái)!
除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件,重新定義變頻器,彎道超車!否則只能靠我們的加班和勤奮無(wú)限接近。都說蘋果把諾基亞干掉了,但是諾基亞仍然是手機(jī)的第一,只不過蘋果把手機(jī)重新定義了,諾基亞時(shí)代手機(jī)是用來(lái)打電話發(fā)的,蘋果時(shí)代手機(jī)打電話發(fā)的功能比例甚至都可以忽略了。
細(xì)分用戶市場(chǎng)差距不大:
這里的細(xì)分市場(chǎng)差距不大指的是對(duì)用戶來(lái)說的。舉例來(lái)說如果用戶僅僅控制個(gè)風(fēng)機(jī),什么功能、性能誰(shuí)都能做得到,多了都是浪費(fèi),高出的部分*用不到啊用不到,而且國(guó)內(nèi)品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不會(huì)選游標(biāo)卡尺一樣,適合好。