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X12Cr13鍛件 X12Cr13熱加工時產(chǎn)生裂紋的原因分析2022/08/17

德國牌號的X12Cr13鋼種具有良好的綜合力學(xué)性能和耐蝕性能,因此被用于壓縮機增壓系統(tǒng)的部件。我公司在試制X12Cr13鋼葉輪的初始階段,由于對該鋼的特性不夠了解,因此在電爐錠軋制電極坯料以及電渣鋼錠鍛制毛坯鍛件時，均出現(xiàn)大量較為嚴重的表面裂紋,造成很多的廢品。經(jīng)過不斷的探索及對工藝的改進,最終研究出一整套成形工藝,使產(chǎn)品質(zhì)量達到國外同類產(chǎn)品質(zhì)量水平。鍛件交貨技術(shù)條件化學(xué)成分見表1冶煉方法:堿性電爐＋電渣重熔。鍛件總鍛比≥3。鍛件以鍛后低溫退火(防白點)狀態(tài)交貨。超聲波探傷檢驗符合五級驗收標準。

1Cr10Co6MoVNbN不銹鋼鍛件航空用鋼簡介2022/08/16

1Cr1OCo6MoVNbN是一個多合金元素復(fù)合強化的馬氏體時效不銹鋼,在鋼中含有Mo、C.Co,N等固溶強化元素和Nb、V等析出強化元素以及強化、凈化晶界的微量元素B,其中6%的Co,減小了由于加入Ni導(dǎo)致的鋼Ac，點和M、點下降的趨勢，保證了鋼的熱強性,由于這些元素的綜合作用,使鋼具備了良好的抗蠕變、熱穩(wěn)定和抗氧化性以及較高的疲勞強度、彈性模量、低的缺口敏感性和良好的塑韌性1,其設(shè)計成分范圍見表1。本文旨在研究鋼在回火過程中的析出相對其關(guān)鍵性能—抗蠕變性能的影響。結(jié)合生產(chǎn)的實際情況,從鋼廠成

1Cr11NiMoV和1Cr12Ni3MoVN材料高溫?zé)崽幚?/a>2022/08/16

1Cr11NiMoV和1Cr12Ni3MoVN材料高溫?zé)崽幚硌趸とコに嚪治鰺崽幚碓嚻?表面有氧化物)1Cr11NiMoV平板試片(試片厚度2mm)按如下工步熱處理;汽油清洗→空氣爐內(nèi)淬火(1050C保溫10min)→空氣爐內(nèi)回火(650C保溫60min)不進行熱處理的試片(表面無氧化皮一-空白試片)氧化物的主要特征1Cr11NiMoV和1Cr12Ni3MoVN都屬馬氏體不銹鋼,在空氣爐內(nèi)經(jīng)過淬、回火后v表面生成一層氧化皮。其特點是氧化皮比較厚,分布在零件各處的厚薄和致密程度差異大。氧化皮的主

1Cr17Ni2馬氏體精煉鋼鍛件熱處理工藝2022/08/16

1Cr17Ni2高強度馬氏體不銹鋼因具有良好的耐腐蝕性及較高的強度而被廣泛使用,目前該鋼也被廣泛用于大型裝備制造領(lǐng)域。1Cr17Ni2材料對組織、成分、雜質(zhì)和加工工藝比較敏感,有時沖擊功相對較低,在使用過程中容易失效。本文為了避免成分和雜質(zhì)對1Cr17Ni2鋼的力學(xué)性能產(chǎn)生影響,使用電渣重熔的1Cr17Ni2鋼鍛件為原材料。通過對1Cr17Ni2鋼鍛件進行不同熱處理工藝的試驗,檢驗其綜合力學(xué)性能指標,結(jié)合金相顯微組織及斷口形貌分析,選出可用于實際生產(chǎn)的最佳熱處理工藝參數(shù)。目前有關(guān)各類不銹鋼熱處理

0Cr21Ni6Mn9N不銹鋼管退火溫度及性能影響2022/08/16

OCr21Ni6Mn9N鋼是一種氮強化鉻鎳錳系奧氏體不銹鋼,其奧氏體組織穩(wěn)定,具有優(yōu)良的耐腐蝕性和焊接性,及很強的加工硬化特性。其強度可通過調(diào)整鋼中氮含量來控制,也可通過形變強化進一步提高[1-6]0Cr21Ni6Mn9N不銹鋼管在國外應(yīng)用相當(dāng)成熟,如波音747、波音777、DC-10和L-1011等飛機上的液壓系統(tǒng)導(dǎo)管均采用該不銹鋼制造[7。該鋼在航空領(lǐng)域常以冷加工狀態(tài)使用,其抗拉強度可達980~1120MPa,屈服強度大于830MPa,比傳統(tǒng)的飛機用1Cr18Ni9系不銹鋼管的強度高很多。因

1Cr18Ni9Ti管焊接工藝過程2022/08/16

1Cr18Ni9Ti特點成分與力學(xué)性能奧氏體鋼以鉻鎳為主要合金元素。一般奧氏體鋼的含鉻量為W(Cr)18%,進一步增加含鉻量可提高其對一般酸的耐腐蝕能力。1Cr18Ni9Ti力學(xué)性能見表1。1Cr18Ni9Ti管焊接工藝過程焊前準備奧氏體不銹鋼中有較多的鉻,用一般的氧—乙炔切割有困難,可用機械切割、等離子弧切割及碳弧氣刨等方法進行下料或坡口加工。焊接材料選擇選用TGS-308L，1.6mm焊絲,焊絲上保持干凈。母材與焊絲成分見表2。坡口的制備坡口采用V型坡口,鈍邊0.5~lmm,間隙為23。因不

TA18鈦合金管材航空用高強2022/08/15

高強TA18鈦合金管材的軋制工藝受到了多方面因素的影響,首先是內(nèi)徑減徑率與壁厚減壁率之間的比值;其次是變形率;再最后是退火溫度;本文正是從以上三個方面來對高強TA18鈦合金管材的軋制工藝進行探討,以此找到最為合理的軋制工藝方法。通過研究發(fā)現(xiàn),上述這三個條件都不同程度的影響著高強TA18鈦合金管材的軋制效果,只要有關(guān)人員掌握規(guī)律,即可軋制出性能優(yōu)良的鈦合金管材。TA18鈦合金簡單介紹TA18鈦合金是被廣泛使用的一種鈦合金,這種鈦合金的性質(zhì)屬于低合金化,其本質(zhì)接近α鈦合金,該種鈦合金與其他類型的鈦合

Tal +TA1+Q345R復(fù)合板的焊接研究及應(yīng)用2022/08/15

TA1+Q345R復(fù)合板的焊接研究及應(yīng)用Tal+TA1+Q345R三層復(fù)合板的焊接與鈦鋼復(fù)合板相似,但又有區(qū)別。其基本原則是基層和復(fù)層必須分別焊接,其焊接性﹑焊材選擇﹑焊接工藝等由基層和復(fù)層材料分別決定;復(fù)合鋼板基層和復(fù)層交界處屬異種金屬焊接,但鈦和鋼.鈕和鋼不能直接熔焊,所以Ta1+TA1+Q345R三層復(fù)合板的焊接同樣必須采用剔邊和檢漏結(jié)構(gòu)。金屬鈕在焊接過程中易吸氣、晶粒粗大及引發(fā)氣孔和裂紋。在鈦.錯鈕及記四種稀有難熔金屬中,鈕的焊接性能最好,但鈕的熔點非常高,熱導(dǎo)率也比較高,一般焊接需要的

TA17鍛造工藝對力學(xué)性能的影響2022/08/15

TA17合金名義成分是Ti-4Al-2V,標稱系數(shù)Kβ小于0.20,屬于近α合金。該合金是中等強度的鈦合金,具有優(yōu)良的焊接性能、可制作板材,棒材和鍛件,是海水環(huán)境下的理想結(jié)構(gòu)材料。該合金主要應(yīng)用于艦船、化工、航空、原子能等領(lǐng)域。目前俄羅斯艦船材料選用該合金主要做聲納系統(tǒng)、核潛艇二回路和深潛器等機械和動力設(shè)備[1-3]。由于TA17鈦合金為近α型鈦合金,熱處理對改善合金性能效果很不明顯,所以改善合金性能需要通過熱加工過程實現(xiàn),因此研究鍛造工藝對合金的組織性能的影響尤為必要和迫切。而國內(nèi)關(guān)于TA17

TC4/TA16耐熱耐腐蝕異種鈦合金2022/08/15

鈦及鈦合金因其*的耐熱、耐腐蝕及比強度高等特點,在航空﹑航天,核能、化學(xué)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛"。其中,TC4鈦合金屬于Ti-Al-V系典型的α+β型雙相熱強鈦合金,目前是航空領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的材料之一2。我國自行研制的TA16為α鈦合金,具有優(yōu)異的抗腐蝕性能和抗變形能力,主要用于聯(lián)接管道I。TC4/TA16焊接件可用于飛機管道系統(tǒng),比單一的TC4有著更好的加工成形性能,同時比單一的TA16管道有更高的強度,這種異種鈦合金焊接件綜合了各個母材的優(yōu)點,具有重要的戰(zhàn)略意義。目前,國內(nèi)外對TC4氬弧焊焊接接頭

TA15是什么材質(zhì)？用于哪些領(lǐng)域？2022/08/15

TA15鈦合金是一種高Al當(dāng)量的近α型鈦合金,其主要強化機制:通過添加α穩(wěn)定元素Al固溶強化,加入中性元素Zr和β穩(wěn)定元素Mo,V進行補充強化并改善工藝性能。因此該合金既具有α型鈦合金良好的熱強性和可焊接性,又具有(α+β)型鈦合金的工藝塑性,特別適合于制造各種焊接零部件1-31,廣泛應(yīng)用于飛機發(fā)動機和飛機結(jié)構(gòu)件中。但TA15合金作為摩擦運動副零部件,其服役環(huán)境惡劣,要求具有優(yōu)異的綜合性能(“。目前對TA15合金熱處理過程中微觀組織的變化方面已經(jīng)開展較多工作,大多數(shù)將熱處理溫度區(qū)間劃分為(α+β

60號鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼 60#鋼用于哪些領(lǐng)域2022/08/13

材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號：60標準：GB/T699-1999對應(yīng)日本牌號：S58C對應(yīng)德國牌號：C60(1.0601),CK60(1.1221),Cm60(1.1223)對應(yīng)美國牌號：1060特性及適用范圍：60號鋼為亞共析鋼，強度、硬度和彈性都很高，冷變形時塑性較低，切削性較差，焊接和淬透性差，水淬有產(chǎn)生裂紋傾向，大型制件多采用正火。60號鋼用于制造軸、彈簧圈、輪軸、各種墊圈、凸輪、鋼繩等受力較大、在摩擦條件下工作，要求較高強度、耐磨性和一定彈性的零件?；瘜W(xué)成份（%）：碳C：0.57～0.

34CrNiMo6合金鋼與18Cr2Ni4WA鋼材的性能對比2022/08/13

34CrNiMo6鋼是隨著某型號艦船柴油機引進的德國鋼種,用于曲軸、連桿和重要螺栓的制造,在我國標準中沒有規(guī)定,是一種新鋼種。由于沒有34CrNiMo6鋼的常規(guī)數(shù)據(jù),為了解該材料的工藝性能和力學(xué)性能，我們進行了淬火工藝、回火工藝、氮化工藝試驗,確定了柴油機曲軸的熱處理工藝。試驗過程中,還與國內(nèi)大功率柴油機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB931)曲軸進行了對比分析。試驗和實踐表明,34CrNiMo6鋼具有優(yōu)良的調(diào)質(zhì)性能和氮化性能,在柴油機中得到了廣泛應(yīng)用,可以代替18Cr2Ni4WA鋼制造曲軸,是

34CrNiMo6鋼調(diào)質(zhì)工藝性能優(yōu)化2022/08/13

34CrNiMo6鋼輸入軸是風(fēng)電增速機中最重要的零部件之一。由于該工件的綜合機械性能要求較高,采用傳統(tǒng)工藝進行調(diào)質(zhì)的工件沖擊韌性特別是低溫沖擊韌性偏低,若提高回火溫度，工件的硬度和強度指標又很難合格，為使34CrNiMo6鋼輸人軸調(diào)質(zhì)后達到其性能要求,就必須對傳統(tǒng)工藝進行優(yōu)化。傳統(tǒng)工藝為:860℃淬火加熱、油冷淬火、560℃回火。工藝中淬火加熱溫度860℃為34CrNiMo6鋼的標準淬火奧氏體化溫度，過高會帶來淬火變形、組織粗化及殘余奧氏體量增加等相應(yīng)問題",過低則奧氏體化不充分,使工件淬火效果

42CrMo4-V減速機用鋼 42CrMo4V用于哪些領(lǐng)域2022/08/13

42CrMo4-V減速機用鋼產(chǎn)品規(guī)格：軋材、鍛材主要用途：廣泛應(yīng)用于煤礦、水泥、冶金等行業(yè)大、中、小型工業(yè)減速機，產(chǎn)品為齒輪、齒輪軸、銷軸及緊固件等美標碳素結(jié)構(gòu)鋼：100510061008101010111012101310151016101710181019102010211022102310251026102910301034103510371038103910401042104310441045104610491050105310551059106010641065106910701071

42CrMo4鋼鍛輾齒圈的調(diào)質(zhì)處理分析2022/08/13

42CrMo4鋼是含碳量為0.38%~0.45%的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,一般用于制造大型齒輪、大型齒圈、齒輪軸等重要零件,經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后,能獲得良好的綜合力學(xué)性能。根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗,鋼的含碳量大于0.40%、Ms點溫度42CrMo4鋼鍛輾齒圈曾在調(diào)質(zhì)過程中產(chǎn)生過淬火裂紋,經(jīng)過對調(diào)質(zhì)工藝的不斷改進,增加淬火液濃度為8%~10%,改進淬火冷卻工藝參數(shù),*解決了淬火開裂難題。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,齒圈的綜合力學(xué)性能良好,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。1.1鍛件用鋼齒圈鍛件用鋼采用42CrMo4合金結(jié)構(gòu)鋼制造。鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合表1

S45CVMn鋼中Ti的控制及影響2022/08/12

S45CVMn鋼是用于制作轎車發(fā)動機連桿的非調(diào)質(zhì)鋼。根據(jù)非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)的一般思路，為了使該鋼獲得較高的強度和足夠的韌性，除了要將各元素控制在技術(shù)標準要求的范圍內(nèi)，還要往鋼中加入一定量的N和Ti，以獲得沉淀強化和細化晶粒的效果?，F(xiàn)場了解用戶使用S45CVMn鋼制作連桿的工藝后發(fā)現(xiàn)，該鋼下料后的加熱是采用感應(yīng)爐加熱的，鋼材鍛造前總加熱時間為200s(包括加熱和保溫時間)，加熱時間非常短。晶粒長大過程是一個動力學(xué)過程，主要與溫度和時間有關(guān)。一般來說，晶粒長大過程是一個比較慢的過程，它要克服Ti、Al、V

S25C、S35C、s45C、s45SC熱軋圓鋼-隆繼特鋼簡介2022/08/12

本技術(shù)條件適用于S25C、S35C、s45C、s45SC熱軋圓鋼1冶煉方式:電爐+真空精煉。2化學(xué)成分:2.2鋼材成品化學(xué)成分允許偏差應(yīng)按GB/T222的規(guī)定執(zhí)行。3低倍組織酸浸橫截面試片上不允許有肉眼可見的縮孔、氣泡、裂紋、夾雜、翻皮及白點。酸浸低倍組織應(yīng)符合下列要求:一般疏松≤3級、中心疏松≤3級、偏析≤3級。4力學(xué)性能熱軋圓鋼的力學(xué)性能按GB/T699中的25、35、45鋼有關(guān)規(guī)定進行，并報實測結(jié)果。5交貨狀態(tài)熱軋狀態(tài)交貨。7表面質(zhì)量鋼材表面不得有目視可見的裂紋、結(jié)疤、折疊和夾雜。允許有從

45#鋼的當(dāng)前熱處理現(xiàn)狀2022/08/12

鋼鐵材料在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位，它們的應(yīng)用非常廣泛。在實際使用或生產(chǎn)加工過程中，人們對鋼鐵材料提出了各種不同的性能要求，單憑原始材料的性能已經(jīng)滿足不了工程技術(shù)上的要求。例如:為了便于切削加工就要求材料的硬度適當(dāng)降低，以節(jié)約機械加工時的刀具消耗和提高勞動生產(chǎn)率;為使零件耐磨損，延長使用壽命，就要求其具有較高的硬度;為使零件能在有腐蝕性氣體的環(huán)境中長期工作，就要求其具有一定的耐腐蝕性等。為滿足這些性能要求，除了合理地選用材料外，還要進行熱處理，如此才能充分發(fā)揮鋼鐵材料的性能特點。由此可知，熱

S45C是什么材質(zhì) S45C執(zhí)行標準2022/08/12

S45C屬于日本標準JISG4051-79(94)中碳鋼，該鋼金相組織均勻,無組織缺陷,耐磨性優(yōu)良,但延展性差,淬火易變形和開裂,故熱處理極為重要,且回火后必須急冷,以避免回火脆性發(fā)生。參考對應(yīng)的我國GB/JB的標準鋼號是45號鋼。但二者還是有一定區(qū)別的,首先45號鋼材料狀態(tài)是退火鋼,是經(jīng)過熱處理的,其硬度HB≤229;而S45C以熱軋狀態(tài)交貨,沒有經(jīng)過熱處理,用戶購買后只要對其進行熱處理,熱處理不當(dāng)則有90%以上容易造成分層缺陷;另外,臨鋼S45C不進行低倍及性能檢驗，硬度在201~269HB