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鋼筋焊接件抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)評(píng)定2018/07/06: 當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有2個(gè)試件抗拉強(qiáng)度小于鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度，或3個(gè)試件均在焊縫或熱影響區(qū)發(fā)生脆斷時(shí)，則一次判定該批接頭為不合格品。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果一偶1個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè)試件在焊縫或熱影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度均小于鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度的1.10倍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)再取6個(gè)試件。當(dāng)讓有1個(gè)試件抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個(gè)試件斷于焊縫或熱影響區(qū)呈脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度小于鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度的1.10倍時(shí)，應(yīng)判定該批接頭為不合格品。注：當(dāng)接頭試件雖斷于焊縫或熱影響區(qū)呈脆性斷裂，但其抗拉強(qiáng)度大

超遠(yuǎn)離合器工作原理2018/07/02: 超越離合器是利用主動(dòng)件和從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速變化或回轉(zhuǎn)方向變換而自動(dòng)接合和脫開的一種離合器。當(dāng)主動(dòng)件帶動(dòng)從動(dòng)件一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，成為結(jié)合狀態(tài)；當(dāng)主動(dòng)件和從動(dòng)件脫開以各自的速度回轉(zhuǎn)時(shí)，成為超越狀態(tài)。超越離合器是一種特殊的機(jī)械離合器，在機(jī)械傳動(dòng)中由主從動(dòng)部分相對運(yùn)動(dòng)速度變化或旋轉(zhuǎn)方向的改變使其自動(dòng)結(jié)合或脫開。驅(qū)動(dòng)元件只能從單一方向使從動(dòng)元件轉(zhuǎn)動(dòng)，如果驅(qū)動(dòng)元件改變方向，從動(dòng)元件就自動(dòng)脫離不傳遞動(dòng)力，故又稱單向離合器或單向軸承。一般按超運(yùn)轉(zhuǎn)速度選擇，故統(tǒng)稱為超越離合器。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)超越離合器靜扭試驗(yàn)機(jī)

阻尼器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)您了解多少2018/06/25: 阻尼器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)適用于馬桶蓋阻尼器、洗衣機(jī)蓋阻尼器、電飯煲阻尼器等旋轉(zhuǎn)阻尼器的扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能檢測，試驗(yàn)在溫度23℃，相對濕度為80%的條件下進(jìn)行，采用高精度伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為20r/min作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)能，以旋轉(zhuǎn)（循環(huán)5次）作為扭矩測試的依據(jù)。更多關(guān)于阻尼器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)資料請咨詢濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠，購買時(shí)請認(rèn)準(zhǔn)“中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)”這個(gè)品牌！

彈簧橫向剛度的計(jì)算分析2018/06/20: 彈簧的計(jì)算高度對橫向剛度的計(jì)算值影響很大，當(dāng)計(jì)算高度等于自由高度剪去垂向撓度值和直徑時(shí)，橫向剛度計(jì)算值與試驗(yàn)值接近。使用彈簧有效自由高度，對彈簧計(jì)算高度的公式進(jìn)行統(tǒng)一，可以使不同橫向剛度計(jì)算方法的計(jì)算值與試驗(yàn)值接近。彈簧彎曲剛度和剪切剛度的不同定義對彈簧的橫向剛度計(jì)算結(jié)果影響較小。關(guān)于彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)更多技術(shù)問題請致電咨詢我公司的，購買時(shí)請認(rèn)準(zhǔn)“中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)”這個(gè)品牌！

彈簧負(fù)荷分選機(jī)的工作原理2018/06/14: 彈簧負(fù)荷分選機(jī)的工作原理：人工將彈簧放置在機(jī)構(gòu)（盤），送料機(jī)構(gòu)在送料電機(jī)的帶動(dòng)下，通過一個(gè)特定傳動(dòng)化的機(jī)構(gòu)，將彈簧送入加力及檢測機(jī)構(gòu)的待檢測點(diǎn)，以待檢測；加力與檢測機(jī)構(gòu)由加力機(jī)構(gòu)與稱重傳感器及相關(guān)零件組成，待檢測點(diǎn)位于稱重傳感器頂部的下壓盤上面，當(dāng)彈簧到達(dá)待檢測點(diǎn)后，加力機(jī)構(gòu)的壓桿下壓，直至到達(dá)規(guī)定的彈簧變形量停止，數(shù)據(jù)采集卡采集稱重傳感器輸出的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集完成后，送料機(jī)構(gòu)將彈簧送入落料口，進(jìn)入落料及分選機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有若干出口（3個(gè)），每個(gè)出口對應(yīng)一個(gè)數(shù)據(jù)帶，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)將彈簧送到各個(gè)出口

抽油桿扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)配置清單2018/06/12: 空心抽油桿扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)配置單：1、試驗(yàn)機(jī)主機(jī)（包含加厚鋼板、連接件等）1套2、直線導(dǎo)軌、滑塊：HIWIN2套3、高精度扭矩傳感器：TNTERFACE1支4、高精度減速機(jī)：NEUGART1臺(tái)5、高精度光電編碼器：OMRON1支6、扭矩?cái)?shù)據(jù)采集板卡1套7、扭矩測試實(shí)驗(yàn)軟件1套7、交流伺服系統(tǒng)：PANASONIC1套8、交流伺服調(diào)速系統(tǒng)：PANASONIC1套9、機(jī)器外殼（包含可視防護(hù)罩）、獨(dú)立控制柜1套

轉(zhuǎn)向拉桿節(jié)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)疲勞檢測設(shè)備售后無憂2018/06/08: 轉(zhuǎn)向拉桿節(jié)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)疲勞檢測設(shè)備用于各型轉(zhuǎn)向拉桿總成、拉桿接頭、懸架擺臂球頭總成等車輛部件進(jìn)行常溫疲勞、耐久性試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向拉桿節(jié)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)疲勞檢測設(shè)備參考數(shù)據(jù)：1）徑向拉壓力：1—30kN；精度0.05%2）擺動(dòng)頻率0.5—3Hz；無級(jí)可調(diào)3）擺動(dòng)角度0—±40°4）旋轉(zhuǎn)角度0—±60°5）旋轉(zhuǎn)頻率0—1Hz；無級(jí)可調(diào)6）加載頻率0—2Hz；無級(jí)可調(diào)售后服務(wù)：服務(wù)宗旨：七天包退，十五天包換，一年質(zhì)保，終生服務(wù)。服務(wù)承諾：如機(jī)器出現(xiàn)故障，1小時(shí)內(nèi)給與答復(fù)，省內(nèi)48小時(shí)內(nèi)解決，省外72小時(shí)解決。

汽車座椅疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)技術(shù)方案2018/06/02: 汽車座椅疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)是針對汽車座椅性能檢測的試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行各種模擬載荷測試，可進(jìn)行座椅底座壓力測試和疲勞測試、椅底靠背前后拉力壓力測試和疲勞測試、椅底靠背兩側(cè)拉力壓力測試和疲勞測試、可多通道同時(shí)試驗(yàn)，實(shí)時(shí)的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測量和控制，其試驗(yàn)結(jié)果直接影響汽車座椅的使用壽命和安全系數(shù)，是保障汽車車輛的安全可靠運(yùn)行*的試驗(yàn)檢測設(shè)備。汽車座椅疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)技術(shù)規(guī)格：1）全數(shù)字多通道協(xié)同全閉環(huán)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制。2）模擬座椅疲勞加載全過程，實(shí)時(shí)測量各種試驗(yàn)參數(shù)。3）頻率范圍：0.001Hz～15Hz任意調(diào)節(jié)

橡膠常規(guī)機(jī)械性能檢測2018/05/28: 橡膠是具有可逆形變的高彈性聚合物材料，分為天然橡膠與合成橡膠兩類。橡膠作為橡膠工業(yè)的基本原理，廣泛應(yīng)用在工業(yè)或生活各方面，可用于制造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠制品。橡膠檢測作為橡膠行業(yè)這一國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正得到越來越多的橡膠生產(chǎn)加工企業(yè)的重視。那橡膠都需要進(jìn)行哪些機(jī)械性能的檢測呢，中創(chuàng)小編為您整理了以下一些：拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長率、動(dòng)剛度、靜剛度、壓縮變形、壓縮應(yīng)力松弛、拉伸應(yīng)力松弛、撕裂強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度、回彈性、彈性模量等，這些性能的檢測，有的是在

扣件組裝動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)方法2018/05/25: 適用范圍：適用于鐵路干線60、75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)，曲線半徑不小于250m，機(jī)車車輛zui大軸重250KG條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗(yàn)?；驹恚河帽辉嚳奂褍筛誊壗M裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗(yàn)扣件抗橫向力及保持軌距的能力。試驗(yàn)載荷為140-20KN載荷循環(huán)次數(shù)為2*10^6試驗(yàn)加載頻率為4Hz試驗(yàn)步驟：1、用被試扣件把短軌組裝的軌枕上，對有螺旋式扣件，螺母扭矩為規(guī)定的組裝扭矩。2、把加力架放置在兩股短軌軌頭上，加力架與試驗(yàn)機(jī)加載頭對

電力金具拉力試驗(yàn)機(jī)的重要性2018/05/17: 送電線廣泛使用的鐵制或鋁制金屬附件，統(tǒng)稱為金具。金具種類繁多，用途各異，例如，安裝導(dǎo)線用的各種線夾，組成絕緣子串的各種掛環(huán)，連接導(dǎo)線的各種壓接管、補(bǔ)修管，分裂導(dǎo)線上的各種類型等，此外還有桿塔用的各類拉線金具，以及用作保護(hù)導(dǎo)線的大小有關(guān)，須互相配合。大部分金具在運(yùn)行中需要承受較大的拉力，有的還要同時(shí)保證電氣方面接觸良好，它關(guān)系著導(dǎo)線或桿塔的安全，即使一只損壞，也可能造成線路故障。因此，金具的質(zhì)量、正確使用和安裝，對線路的安全送電有一定影響。電力金具拉力試驗(yàn)機(jī)專門針對各種金具進(jìn)行拉力、抗拉強(qiáng)度、屈服

汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷彎曲疲勞如何檢測2018/05/14: 汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷彎曲疲勞壽命檢測。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：QC/T650-2000汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷性能要求及試驗(yàn)方法試驗(yàn)條件：1、將球頭銷按實(shí)際裝車狀態(tài)安裝到試驗(yàn)臺(tái)上2、球頭銷繞軸線的擺差不大于0.2mm3、球頭銷彎曲頻率不小于12Hz具體詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)請咨詢濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠銷售部，購買時(shí)請認(rèn)準(zhǔn)“中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)”這個(gè)品牌！

彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)的原理2018/05/10: 彈條疲勞試驗(yàn)機(jī)用于測定軌道交通用彈條扣件在規(guī)足負(fù)荷(變形)下的疲勞性能試驗(yàn)，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標(biāo)。試驗(yàn)原理：以位移控制的方式對彈條施加脈沖載荷，進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《TB/T2329-2002》

從動(dòng)盤總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)性能特點(diǎn)2018/05/04: 從動(dòng)盤總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要性能特點(diǎn)：1、主要由機(jī)械主機(jī)、氣轉(zhuǎn)液系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)組成。2、工作臺(tái)上方的氣轉(zhuǎn)液缸加載壓緊從動(dòng)盤總成工件，壓緊力的大小由壓力傳感器測得；工作臺(tái)下方的扭矩伺服電機(jī)對從動(dòng)盤總成工件施加正負(fù)扭矩，扭矩傳感器檢測扭矩值，給定扭轉(zhuǎn)角由光電編碼器測得。3、的加載導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。4、預(yù)扭次數(shù)可設(shè)定5、扭轉(zhuǎn)速度可設(shè)定6、Windows操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫功能，高精度測量卡。7、所有測量結(jié)果和合格判定可以存儲(chǔ)，以備查詢。曲線屏幕顯示，可以在打印機(jī)(A4)中打印出來。具體詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)請咨

人造板試驗(yàn)機(jī)由哪些夾具2018/05/02: 人造板試驗(yàn)機(jī)是人造板各級(jí)質(zhì)檢部門和生產(chǎn)企業(yè)常用的一款檢測設(shè)備，購買人造板試驗(yàn)機(jī)時(shí)廠家一般會(huì)配套多種試驗(yàn)夾具，具體夾具示意圖如下：

等速萬向節(jié)總成靜扭試驗(yàn)機(jī)工作原理2018/04/27: 等速萬向節(jié)總成是裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中間軸及其他零件組成的傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)總成靜扭試驗(yàn)機(jī)適用于萬向節(jié)及其總成的靜扭破壞扭矩試驗(yàn)。將萬向節(jié)及其總成按裝車要求通過夾具安裝到位，左端扭力輸出機(jī)構(gòu)將扭力傳遞給試驗(yàn)件，右端固定支撐座將試驗(yàn)件固定，按照試驗(yàn)要求施加相應(yīng)的扭力，從而實(shí)現(xiàn)試樣在扭矩作用下出現(xiàn)裂紋，并繼續(xù)扭轉(zhuǎn)至破壞的系列狀態(tài)，自動(dòng)記錄個(gè)狀態(tài)下的扭矩和扭轉(zhuǎn)角及驅(qū)動(dòng)軸、萬向節(jié)或中間軸的扭角隨扭矩變化的特性。

鐵附件斷裂原因分析2018/04/23: 鐵附件的作用：把氣缸體、機(jī)架和機(jī)座鏈接成一體構(gòu)成柴油機(jī)的固定件，零件雖然小，但是卻是*的，基本每個(gè)機(jī)械都能用到。下面我們就來看看鐵附件斷裂的原因吧：一、鐵附件裝配時(shí)扭緊力矩過大，用力不均勻。因?yàn)檠b配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好。二、緊固鐵附件連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大。鐵附件超過了螺栓材料的屈服使用，使連桿螺栓出現(xiàn)變形，很容易使之在重負(fù)荷的作用下伸長而斷裂。以上就是使鐵附件斷裂的原因，為盡量避免出現(xiàn)這種情況，鐵附件需要進(jìn)行扭轉(zhuǎn)性能的檢測，濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)

防水帆布篷布抗拉性能試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用2018/04/18: 帆布篷布主要用于碼頭遮蓋貨物、工廠戶外蓋產(chǎn)品、建筑防水、遮陽防曬、倉儲(chǔ)蓋貨防水、廣告、體育器材、娛樂設(shè)施領(lǐng)域，用于制作卡車篷布、帳篷材料、充氣材料、遮陽材料等。防水帆布篷布具有優(yōu)異的抗拉，抗撕裂，抗剝離特性。針對防水帆布篷布的性能，中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠家為您推薦性價(jià)比高的電子拉力試驗(yàn)機(jī)，精度級(jí)別高，操作簡單，并可打印詳細(xì)的數(shù)據(jù)報(bào)告，是防水帆布篷布的理想檢測設(shè)備。

臥式拉力試驗(yàn)機(jī)在鋼絲繩領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/04/18: 臥式拉力試驗(yàn)機(jī)廣泛用于無接頭鋼絲繩、壓制鋼絲繩、插編鋼絲繩、鋼絲繩編帶等的抗拉強(qiáng)度、拉伸變形、斷裂強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、彈性模量、伸長率等力學(xué)性能檢測。檢測鋼絲繩抗拉強(qiáng)度，一般選擇臥式拉力試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)榱⑹綑C(jī)型空間不能滿足鋼絲繩檢測的需要，而臥式機(jī)型加載緩慢平穩(wěn),機(jī)體承載能力強(qiáng)，拉伸空間可以增加到十米以上，這是立式達(dá)不到的。

電力安全繩拉力試驗(yàn)機(jī)簡介2018/04/02: 每次使用安全繩時(shí)，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內(nèi)要試驗(yàn)一次，以主部件不損壞為要求。如發(fā)現(xiàn)有破損變質(zhì)情況及時(shí)反映并停止使用，以保操作安全。安全繩使用前必須做一次檢查，發(fā)現(xiàn)破損停止使用，配戴時(shí)活動(dòng)卡子系緊，不可接觸明火和化學(xué)物品。安全繩經(jīng)常保持清潔，用完后妥善存放好，弄臟后可用溫水及肥皂水清洗在蔭涼處晾干，不可用熱水浸泡或日曬火燒。使用一年后，要做全面檢查，并抽出使用過的1％做拉力試驗(yàn)，以各部件無破損或重大變形為合格（抽試過的不得再次使用）電力安全繩拉力試驗(yàn)機(jī)是電力行業(yè)常

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