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深圳市優(yōu)測科技有限公司

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  • 2024

    09-07

    電動車10G Base-T以太網(wǎng)測試方案

    一、10G以太網(wǎng)的市場趨勢隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、高清視頻流等應(yīng)用的普及,數(shù)據(jù)流量呈現(xiàn)指數(shù)級增長。WiFi速率不斷提升,從早期的802.11b到如今的WiFi6甚至WiFi7標(biāo)準(zhǔn)的逐步推廣,無線網(wǎng)絡(luò)傳輸速度已大幅提升,使得無線設(shè)備能夠更快地處理和傳輸數(shù)據(jù)。這一發(fā)展對有線網(wǎng)絡(luò)提出了更高的挑戰(zhàn),特別是在接入層。10G以太網(wǎng)接口不僅能為高速無線網(wǎng)絡(luò)提供穩(wěn)定的回程連接,還能確保網(wǎng)絡(luò)核心的高性能與低延遲,它在適應(yīng)和支撐先進(jìn)WiFi技術(shù)的同時,也成為了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施升級中的必然趨勢。二、10GBase-T的特性與
  • 2024

    09-06

    雙向可編程直流電源-PSB 10000 4U系列 30kW的產(chǎn)品介紹

    雙向可編程直流電源-PSB100004U系列30kW。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實驗室電源是一種雙象限設(shè)備,可同時執(zhí)行電源和電子負(fù)載功能。負(fù)載模式下,該設(shè)備具有能量回饋功能,以高達(dá)96%以上的效率將能量反饋給本地電網(wǎng)。PSB10000系列包括單相和三相設(shè)備,加上寬輸入范圍,幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應(yīng)用,單機電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出級運行,具有恒功率特性
  • 2024

    09-06

    可編程雙向直流電源-PSB 10000 2U系列的產(chǎn)品介紹

    可編程雙向直流電源-PSB100002U系列。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實驗室電源是一種雙象限設(shè)備,可同時執(zhí)行電源和電子負(fù)載功能。負(fù)載模式下,該設(shè)備具有能量回饋功能,以高達(dá)96%以上的效率將能量反饋給本地電網(wǎng)。PSB10000系列包括單相和三相設(shè)備,加上寬輸入范圍,幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應(yīng)用,單機電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出級運行,具有恒功率特性(自動量
  • 2024

    09-06

    雙向直流電源-PSB 10000 3U系列 15kW的產(chǎn)品介紹

    雙向直流電源-PSB100003U系列15kW。EAElektro-Automatik推出的PSB10000系列雙向直流實驗室電源是一種雙象限設(shè)備,可同時執(zhí)行電源和電子負(fù)載功能。負(fù)載模式下,該設(shè)備具有能量回饋功能,以高達(dá)96%以上的效率將能量反饋給本地電網(wǎng)。PSB10000系列包括單相和三相設(shè)備,加上寬輸入范圍,幾乎可用于全球所有市電電壓。直流電壓和電流取決于具體應(yīng)用,單機電壓范圍為0-10V至0-2000V,電流范圍為0-6A至0-1000A。直流電源作為靈活的輸出級運行,具有恒功率特性(自動
  • 2024

    09-06

    雙向直流電源常規(guī)和能量回饋式的產(chǎn)品介紹

    一、雙向直流電源常規(guī)和能量回饋式新款EA雙向直流電源帶有集成的可再生電子負(fù)載,集電源與再生能源負(fù)載于一體。EA-PSB10000系列在3U機殼下可供15kW,4U機殼下可供30kW的功率,電壓高達(dá)2000VDC。輕松并聯(lián)后可擴至近1.92MW的功率。所有EA直流電源與負(fù)載,均具有真正的寬范圍功能,可在低電壓下自動增大電流,從而使單機滿足更廣泛的測試要求。PSB系列具有5″TFT觸摸屏顯示器,可進(jìn)行直觀的控制、設(shè)置和編程。智能操作界面能快速配置和測試,無需進(jìn)行大量的手動檢查。EA直流電源標(biāo)配一任意
  • 2024

    09-06

    大電流啟動電源性能測試負(fù)載的產(chǎn)品介紹

    汽車應(yīng)急啟動電源,是專為解決汽車電瓶由于電量耗盡無法啟動問題而生的便攜式“充電寶”。一般汽車啟動需要300A-400A電流,如果是柴油卡車等重型工程車輛,則高達(dá)1000A,而載具的應(yīng)急啟動電源將需要更大的電流。為應(yīng)對越來越多元化的道路應(yīng)急需求,應(yīng)急啟動電源的廠商們也在尋求更高性能的產(chǎn)品解決方案。近年來儲能技術(shù)的不斷突破,與新型鋰聚合物電池材料的廣泛應(yīng)用,使得應(yīng)急啟動電源產(chǎn)品在能量密度、輸出功率等方面有望得到大幅提升,廠商在研發(fā)新型應(yīng)急啟動電源時,首先需要對其進(jìn)行測試,確??商峁┸囕v/裝備啟動所需
  • 2024

    09-05

    高電壓穿越測試方案

    一、概述高電壓穿越測試(HVRT)是為保證風(fēng)電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網(wǎng)穩(wěn)定安全運行對風(fēng)電和光伏發(fā)電場提出的新要求。目前在國家的風(fēng)電機組的高電壓穿越測試規(guī)程中作出了規(guī)定:基本要求當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或擾動引起測試點電壓升高時,風(fēng)電機組測試點各線電壓(相電壓)在電壓輪廓線及以下的區(qū)域內(nèi)時,風(fēng)電機組必須保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行;否則允許風(fēng)電機組切出。電壓升高類型及考核電壓其中考核的電壓為風(fēng)電機組測試點線電壓的升高,類型為三相對稱電壓和兩項不對稱電壓。有功恢復(fù)對電壓升高期間沒有切出電網(wǎng)的風(fēng)電機組,
  • 2024

    09-04

    電車雙電機配AWD的性能評估方案

    我們在購車時,經(jīng)常會看到這樣的廣告“雙電機配AWD!”“破百xx秒!”“續(xù)航超xx公里!”這里的“雙電機配AWD”,其實是一種使用兩個電動機分別驅(qū)動前后輪的汽車驅(qū)動方式,可以實現(xiàn)更加靈活的扭矩分配,從而提升車輛的操控性和安全性。大白話來講就是:加速快、轉(zhuǎn)向穩(wěn)、抓地力強!尤其對于新能源汽車來說,沒有尾氣排放,對環(huán)境友好,還可以通過制動能量回收系統(tǒng),將制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來,提高能源利用率,降低能耗??傊?,無論從消費者的角度,還是制造商的角度,“雙電機配AWD”都備受矚目。一、雙電機+A
  • 2024

    09-04

    矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀針對定向耦合器的測量方案

    一、認(rèn)識定向耦合器定向耦合器是微波和毫米波系統(tǒng)中常見的無源器件之一。它可以將傳輸線中的前向波和后向波分離開來,使我們能夠通過測量從設(shè)備輸入反射的功率來確定DUT的反射系數(shù),在測量、監(jiān)控和控制發(fā)射器輸出的功率水平也發(fā)揮著重要的作用。定向耦合器也是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的重要組成部分,使我們可以通過S參數(shù)來表征設(shè)備的性能。定向耦合器的基本原理是使用兩個耦合結(jié)構(gòu)來分離前向波和后向波,通??梢酝ㄟ^微帶線、同軸線和波導(dǎo)等形式來實現(xiàn)。為了能夠更好地理解定向耦合器的工作原理,我們繪制了一個雙孔波導(dǎo)定向耦合器的示意圖:
  • 2024

    09-04

    電動車直流快充測試方案

    隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長,除了需要提高充電樁的布局密度外,縮短充電時間也變得至關(guān)重要。直流充電樁因具備快速充電的優(yōu)點,特別適合新能源汽車使用者在臨時和緊急情況下使用,能有效解決里程焦慮和充電等待時間過長等問題。直流充電過程中,新能源汽車和充電樁透過通訊交握的方式進(jìn)行訊息交換,以確保充電的安全性。然而,由于市場上存在不同品牌的電動汽車和直流供電設(shè)備,因兩者分屬不同的產(chǎn)業(yè)鏈,常因?qū)?biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議解讀不同,而發(fā)生無法充電的囧境,為確保兩者之間的互操作性必須進(jìn)行廣泛的測試,測試系統(tǒng)的多元性與靈活性是重
  • 2024

    09-04

    高爬升速率電子負(fù)載拉載測試方案

    一、大功率直流電子負(fù)載介紹:大功率直流電子負(fù)載,每個型號都有L/M/H三個擋位,可以提供精準(zhǔn)的電壓,電流量測功能。全系都搭配了使用者自定波形(UDW)和外部訊號控制功能,可供客戶仿真特殊的電流波形。大功率直流電子負(fù)載,可用于測試服務(wù)器電源,A/D電源模塊,功率電子組件,電池和直流充電樁等。二、負(fù)載介紹在使用負(fù)載測試待測物時,當(dāng)負(fù)載測試動態(tài)大電流(I>1000A),高爬升速率(ISR10A/uS)時,在卸載瞬間電壓超過設(shè)備耐壓規(guī)格,容易造成設(shè)備損壞。通過設(shè)定測試條件V=10V,CC=250A,IS
  • 2024

    09-04

    汽車射頻線束的TDR測試方案

    汽車射頻線束的TDR測試方案,高速信號對傳輸線的阻抗有明確的要求,阻抗不連續(xù)會導(dǎo)致信號完整性的問題,比如信號反射、抖動增大、誤碼增多,還有可能造成EMI的問題,高速信號路徑,包括PCB,連接器,線纜都有很高的阻抗要求。在信號傳輸路徑上阻抗不連續(xù)的點,會產(chǎn)生比較大的反射信號。一、什么是TDR測試?TDR(Time-DomainReflectometry),又叫時域反射技術(shù),它的測試原理是,當(dāng)信號傳輸路徑中發(fā)生阻抗變化時,一部分信號會被反射,另一部分信號會繼續(xù)沿傳輸路徑傳輸。通過測量反射波的電壓幅度
  • 2024

    09-04

    BH分析儀與其他測試儀器的區(qū)別

    一、B-H分析儀與直流曲線圖示儀有什么區(qū)別?不同的是勵磁方式。直流曲線圖示儀是在數(shù)10秒內(nèi)以極其緩慢的速度使直流電源的輸出調(diào)整為正弦波狀、或三角波狀的同時對試樣進(jìn)行勵磁,由此獲得1個周期的B-H波形。而B-H分析儀則是通過內(nèi)置的信號發(fā)生器而非直流生成所設(shè)頻率的正弦波、或方形波,然后通過交流功率放大器將其增幅并對試樣進(jìn)行勵磁,由此獲得1個周期的B-H波形。直流曲線圖示儀適用于試樣磁力特性的靜態(tài)特性測量。而B-H分析儀則適用于作為磁力特性動態(tài)特性的高頻特性測量。二、B-H分析儀與阻抗分析儀有什么區(qū)別
  • 2024

    09-04

    BH分析儀測試異常是由哪些原因造成的

    一、進(jìn)行高頻測量時更改繞組匝數(shù)后,為什么鐵芯損耗測量值會出現(xiàn)差異?產(chǎn)生差異的原因之一可能是受到了LC并聯(lián)諧振現(xiàn)象的影響。諧振頻率根據(jù)繞組匝數(shù)而變化。如果檢測電壓、檢測電流均在B-H分析儀的可測量范圍即可執(zhí)行鐵芯損耗測量,但B-H分析儀的輸入電容C與試樣的電感L會形成LC并聯(lián)諧振電路,所以在執(zhí)行高頻測量時需注意。使用時,請確保測量頻率在諧振頻率的1/10以下。諧振頻率fc可通過以下公式進(jìn)行計算。L:試樣的電感C:B-H分析儀的輸入電容(SY-8218/SY-8219約為18.5pF)N1:1次繞組
  • 2024

    09-04

    BH分析儀測試怎樣材質(zhì)跟形狀的樣品

    BH分析儀測試怎樣材質(zhì)跟形狀的樣品?B-H分析儀可測量軟磁性的環(huán)形、EI、EE磁芯等可繞組的閉磁路形狀的試樣。此外,組合小型單板磁性測量裝置SY-956使用時,還可測量板狀、片狀試樣?!緟⒄铡繙y量試樣形狀示例常見問題:1、粉末試樣可通過B-H分析儀測量嗎?將粉末充填至選配件的空置環(huán)形磁芯SY-513并進(jìn)行繞組后即可測量。2、材料相同,可磁力特性的測量結(jié)果卻因鐵芯形狀而異??赡苁鞘裁丛蚰??因為磁芯內(nèi)部的磁通密度會因形狀而發(fā)生變化。磁通從磁芯內(nèi)部磁性電阻較低的部位通過。因此,會導(dǎo)致磁通密度分布不均
  • 2024

    08-30

    BH分析儀可測試哪些物理特性

    一、B-H分析儀常見測量參數(shù)及范圍如下:(1)可通過B-H分析儀測量的磁通密度范圍是多少?在正弦波勵磁的非飽和區(qū)域,B-H曲線的MAX磁通密度Bm和感應(yīng)電壓V2的關(guān)系如以下公式所示。f:測量頻率Ae:試樣的有效截面積N2:2次繞組匝數(shù):因此,可在非飽和區(qū)域所用B-H分析儀檢測電壓范圍內(nèi)的V2相應(yīng)的Bm范圍執(zhí)行測量。SY-8218、SY-8219上的V2MAX允許值為200V。此公式在非正弦波勵磁、或飽和區(qū)域不成立,需注意。(2)可通過B-H分析儀勵磁的磁場(的強度)是多少?可勵磁的MAX磁場Hm
  • 2024

    08-30

    車載毫米波雷達(dá)性能參數(shù)及測試方案

    在智能出行的浪潮中,汽車正變得越來越“聰明”。這其中,毫米波雷達(dá)作為現(xiàn)代汽車的“眼睛”,以其特別的優(yōu)勢,在自動駕駛和智能安全領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。今天,就讓我們一起揭開毫米波雷達(dá)的神秘面紗,探索它如何成為未來出行的守護(hù)者。圖1裝配各種毫米波雷達(dá)的“R&S汽車”一、毫米波雷達(dá)的簡介毫米波雷達(dá)是一種利用毫米波進(jìn)行測距、測速和測角的雷達(dá)系統(tǒng)。相比其他類型的雷達(dá),毫米波雷達(dá)具有波長短、頻率高、穿透能力強等特點,能夠在惡劣的天氣條件下穩(wěn)定工作,為汽車提供準(zhǔn)確的周圍環(huán)境信息。二、毫米波雷達(dá)在現(xiàn)代汽車中的
  • 2024

    08-29

    泰克示波器差分探頭匯總

    一、簡介泰克示波器差分探頭可分為IsoVu光隔離探頭、低噪聲電源紋波探頭、高壓差分探頭、低壓差分探頭這四種,根據(jù)被測物的測試環(huán)境、電壓范圍、頻率范圍、上升沿時間/下降沿時間、分辨率要求、共模電壓可確定差分探頭類型、型號和選件。二、特性1、IsoVu™探頭通過光學(xué)隔離消除了共模干擾。這樣就可以按100V/ns或更快的速度在±60kV的基準(zhǔn)電壓上提供精確的差分測量。2、低噪聲電源紋波探頭針對電源完整性測量進(jìn)行了優(yōu)化,結(jié)合了低噪聲成分、高達(dá)60V的直流偏移、高帶寬、低負(fù)載和多種連接選項。3、高壓差分探
  • 2024

    08-29

    交直流電流探頭HCPX8500的產(chǎn)品介紹

    一、概述HCPX8000系列電流探頭是一款能夠同時測量直流和交流的高頻電流探頭。其特點包括:高帶寬,高精度。和智能探頭控制器OT7001搭配使用,探頭可以和市面上主流的大部分示波器進(jìn)行通訊。自動設(shè)置衰減比,阻抗,延時時間等。解決了長期以來用戶使用第三方示波器探頭必須手動設(shè)置探頭參數(shù)的困難,實現(xiàn)和原裝一樣的用戶體驗,且不受單一品牌示波器限制。如果不需要智能控制,客戶也可以直接用適配器供電(不可以使用示波器的USB口給探頭供電),進(jìn)行電流測量。二、知用電流探頭HCPX8500產(chǎn)品簡要說明(1)HCP
  • 2024

    08-29

    交直流電流探頭HCPX8300A的產(chǎn)品介紹

    一、概述HCPX8000系列電流探頭是一款能夠同時測量直流和交流的高頻電流探頭。其特點包括:高帶寬,高精度。和智能探頭控制器OT7001搭配使用,探頭可以和市面上主流的大部分示波器進(jìn)行通訊。自動設(shè)置衰減比,阻抗,延時時間等。解決了長期以來用戶使用第三方示波器探頭必須手動設(shè)置探頭參數(shù)的困難,實現(xiàn)和原裝一樣的用戶體驗,且不受單一品牌示波器限制。如果不需要智能控制,客戶也可以直接用適配器供電(不可以使用示波器的USB口給探頭供電),進(jìn)行電流測量。二、知用電流探頭HCPX8300產(chǎn)品簡要說明(1)HCP
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