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2025
07-21橡膠疲勞試驗(yàn)機(jī)的性能校準(zhǔn)有哪些注意事項(xiàng)
橡膠疲勞試驗(yàn)機(jī)的性能校準(zhǔn)直接影響橡膠材料疲勞測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性,校準(zhǔn)過程需嚴(yán)格遵循規(guī)范,同時(shí)關(guān)注以下關(guān)鍵注意事項(xiàng):一、校準(zhǔn)前的準(zhǔn)備與環(huán)境控制設(shè)備狀態(tài)檢查校準(zhǔn)前需確認(rèn)試驗(yàn)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)無松動、變形或磨損(如夾具、傳動部件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等),避免因機(jī)械故障導(dǎo)致校準(zhǔn)數(shù)據(jù)失真。同時(shí)檢查電氣系統(tǒng)(如電機(jī)、控制器、傳感器接線)是否正常,防止信號干擾或失控。環(huán)境條件適配橡膠材料對溫度、濕度敏感,校準(zhǔn)環(huán)境需符合設(shè)備要求(通常溫度23±2℃,相對濕度50±5%)。避免振動、電磁干擾(如附近有大型電機(jī)、高頻設(shè)備),防2025
07-18疲勞試驗(yàn)機(jī)都有哪些應(yīng)用領(lǐng)域?
疲勞試驗(yàn)機(jī)是一種用于測試材料、構(gòu)件或產(chǎn)品在交變載荷作用下抵抗疲勞破壞能力的設(shè)備,其應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,涵蓋了多個工業(yè)和科研領(lǐng)域。以下是其主要應(yīng)用領(lǐng)域的詳細(xì)介紹:一、航空航天領(lǐng)域航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧虾蜆?gòu)件的可靠性要求高,任何疲勞失效都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。疲勞試驗(yàn)機(jī)在此領(lǐng)域的應(yīng)用包括:飛行器結(jié)構(gòu)件測試:如飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、起落架等關(guān)鍵部件,需模擬飛行過程中的交變載荷(如起飛、降落、氣流沖擊等),測試其疲勞壽命和抗疲勞性能,確保飛行安全。航空發(fā)動機(jī)部件測試:發(fā)動機(jī)葉片、軸類零件等在高速旋轉(zhuǎn)和溫度變化環(huán)境下承受交變2025
07-15華東理工團(tuán)隊(duì)打造珍珠鈦 抗疲勞裂紋萌生擴(kuò)展雙突破
疲勞失效始終是金屬結(jié)構(gòu)部件最關(guān)鍵的失效模式。目前大多數(shù)提升疲勞抗性的微觀結(jié)構(gòu)策略僅能有效抑制裂紋萌生或擴(kuò)展,往往難以協(xié)同實(shí)現(xiàn)兩者。本研究通過設(shè)計(jì)一種梯度結(jié)構(gòu)解決了這一難題:該結(jié)構(gòu)在純鈦表面構(gòu)建了類珍珠層納米層狀組織,并輔以內(nèi)部多變體孿晶結(jié)構(gòu)。納米層狀層中高度規(guī)整的晶界在循環(huán)載荷下呈現(xiàn)極化協(xié)調(diào),增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性(抑制層狀增厚和微觀結(jié)構(gòu)軟化),從而延緩表面粗糙化及裂紋萌生。納米層狀晶粒沿水平大角度晶界的解理導(dǎo)致疲勞裂紋偏轉(zhuǎn)頻率異常升高(≈1.7×103次/毫米),使裂紋擴(kuò)展速率顯著降低(比均質(zhì)粗晶材2025
07-092025
07-03多場耦合固化工藝對碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料三點(diǎn)彎曲力學(xué)性能的影響
碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)復(fù)合材料多場耦合固化工藝與力學(xué)性能的計(jì)算框架2025年6月13日,《CompositeStructures》(IF=6.3)發(fā)表西北工業(yè)大學(xué)航天設(shè)計(jì)與增材制造國際聯(lián)合研究中心,西北工業(yè)大學(xué)陜西省空天結(jié)構(gòu)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室最新研究《Effectsofmulti-fieldcoupledcuringprocessonmechanicalperformanceofCFRPcompositesunderthree-pointbending》(多場耦合固化工藝對碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(C2025
06-30高溫對單向碳纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料縱向拉伸失效行為的影響
《MaterialsTodayCommunications》期刊刊登了南昌航空大學(xué)江西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海電機(jī)學(xué)院航空學(xué)院、大連交通大學(xué)機(jī)車車輛工程學(xué)院以及位于中國大連的大連理工大學(xué)工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析、優(yōu)化與CAE軟件國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同開展的最新研究成果——《Effectsofelevatedtemperatureonlongitudinaltensilefailurebehaviorofunidirectionalcarbonfiberreinforcedaluminumcomposites》(即2025
06-272025
06-24AM 深度綜述:可穿戴電子如何實(shí)現(xiàn) “消失” 于日常的隱形設(shè)計(jì)?
背景介紹可穿戴設(shè)備推動了實(shí)時(shí)健康監(jiān)測和人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)展。例如,智能手表和健身手環(huán)可以監(jiān)測用戶的心率、血氧和睡眠質(zhì)量。它們幫助用戶了解自己的健康狀況并調(diào)整習(xí)慣。對于體育活動,這些設(shè)備可以跟蹤步數(shù)和卡路里燃燒情況,為體育愛好者提供數(shù)據(jù)支持,幫助他們評估鍛煉效率。此外,一些可穿戴設(shè)備采用NFC技術(shù),簡化了支付流程,減輕了外出攜帶物品的負(fù)擔(dān)。這些可穿戴設(shè)備基于傳統(tǒng)的剛性電子設(shè)備(圖1:剛性電子設(shè)備)。下一代可穿戴設(shè)備是使用像皮膚一樣柔軟和可拉伸的材料開發(fā)的。與剛性設(shè)備不同,這些可穿戴設(shè)備具有靈活和可拉2025
06-202025
06-192025
06-182025
06-182025
06-172025
06-17從仿生設(shè)計(jì)到多場耦合:多功能關(guān)節(jié)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)突破與應(yīng)用拓展
一、仿生設(shè)計(jì):從人體關(guān)節(jié)到試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)遷移人體關(guān)節(jié)生物力學(xué)特性運(yùn)動模式:髖關(guān)節(jié)的屈伸/旋轉(zhuǎn)、膝關(guān)節(jié)的滾動-滑動復(fù)合運(yùn)動,以及關(guān)節(jié)軟骨的彈性變形與潤滑機(jī)制。潤滑機(jī)制:邊界潤滑(蛋白吸附層)、混合潤滑(流體動壓與邊界潤滑共存)、彈流潤滑(高接觸壓力下的流體膜形成)。試驗(yàn)機(jī)仿生設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動副模擬:采用球-盤、球-凹面或定制化關(guān)節(jié)頭-窩結(jié)構(gòu),復(fù)現(xiàn)人體關(guān)節(jié)的接觸幾何與運(yùn)動軌跡。載荷與位移控制:通過伺服電機(jī)與力傳感器,實(shí)現(xiàn)步態(tài)周期內(nèi)的動態(tài)載荷(如髖關(guān)節(jié)峰值載荷達(dá)2.5倍體重)與位移同步控制。潤滑介質(zhì)仿生:使2025
06-132025
06-132025
06-12高瞬變熱循環(huán)載荷下帶孔薄壁結(jié)構(gòu)的疲勞斷裂行為研究
高瞬變熱循環(huán)載荷下帶孔薄壁結(jié)構(gòu)的疲勞斷裂行為研究杜宸宇*,崔海濤*,張宏建**(南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院,江蘇210016)1.研究背景隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的飛速發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)的耐久性與可靠性指標(biāo)正面臨的嚴(yán)苛要求。作為發(fā)動機(jī)熱端核心部件,熱端靜子部件在服役過程中承受著復(fù)雜的熱循環(huán)載荷:在機(jī)動飛行時(shí),部件表面承受劇烈的溫度波動;而在巡航階段,則持續(xù)暴露在高溫環(huán)境中。這種復(fù)雜的工況導(dǎo)致熱端靜子部件主要產(chǎn)生兩種疲勞行為:基于循環(huán)熱應(yīng)力的熱疲勞(ThermalFatigue,TF)以及耦合高溫蠕變效2025
06-112025
06-112025
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