雙套管

雙套管應(yīng)用范圍:    

粉煤灰

爐底干渣

石灰石粉

其它粉狀物料

濃相輸送特點(diǎn)

1．濃相輸送技術(shù)與普通氣力輸送相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于采用靜壓輸送，壓縮空氣用量比普通氣力輸送少，輸送等量的氧化鋁時(shí)動(dòng)力消耗少2/3以上。

2．固氣混合比高達(dá)60：1普通氣力輸送的固氣比均在30：1以下，管徑可相應(yīng)縮小以輸送壓力低，排出廢氣少，過(guò)濾面積減少，過(guò)濾器相應(yīng)減小。

3．輸送速度低，僅2～3m/s， 對(duì)管道磨損小，可使用普通鋼管，且運(yùn)行噪音小。

4．設(shè)備簡(jiǎn)單，維修工程量很小。

5．輸送高度達(dá)30～40m，輸送距離可達(dá)450m。主管直徑可達(dá)150～200mm。zui大能力為30t/h。

6．物料在輸送中破損小，并且在管子彎道處也不結(jié)垢，輸送管道在轉(zhuǎn)彎處也無(wú)需特種保護(hù)。

7．易于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，操作人員少。

8．卸料靈活，設(shè)備布置方便。

濃相輸送原理

濃相輸送裝置是輸送氧化鋁，氟化鹽等粉狀物料的*裝置。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，節(jié)省能耗，節(jié)省經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等特點(diǎn)，國(guó)外已廣泛應(yīng)用于電解鋁廠的氧化鋁和氟化鹽輸送及煙氣凈化系統(tǒng)。

當(dāng)氣流中顆粒濃度在0.05m3/ m以下，固氣混合系統(tǒng)的空隙率ε>0.95時(shí),稱(chēng)為稀相輸送；當(dāng)氣流中顆粒濃度在0.2以上，固氣混合系統(tǒng)的空隙率ε<0.8時(shí)，稱(chēng)為濃相輸送。稀相輸送的主要設(shè)備是噴射泵，壓縮空氣直接作用于物料的單個(gè)顆粒上，使物料呈沸騰狀態(tài)。稀相輸送的固氣比低，壓縮空氣耗量大，而且物料流速快，致使管道磨損嚴(yán)重，物料破損率高。濃相輸送技術(shù)是套管式氣力壓送式輸送，與稀相輸送比較，固氣比高，氣流速度小，輸送壓力低，因而相對(duì)減少了壓縮空氣用量，降低了能耗和物料破損率。

流態(tài)化輸送一般稱(chēng)之為濃相輸送，氣流速度小于15m/s。，固氣比大于20，此時(shí)物料在管道中已不再均勻分布，而呈密集狀態(tài)，但管道并未被物料堵塞，因而仍然是依靠空氣的動(dòng)能來(lái)輸送。

濃相輸送管一般由內(nèi)管和外管兩根管子配合組成,特質(zhì)的內(nèi)管焊接在外管上壁。兩根管子一根送入固體顆粒狀物料，一根送入壓縮空氣。不同規(guī)格的濃度管用法蘭相接，濃相輸送管線(xiàn)阻力發(fā)生變化的地方采用特質(zhì)的分流器聯(lián)結(jié)，減少氧化鋁輸送過(guò)程的阻力和磨損。采用內(nèi)管是濃相輸送是關(guān)鍵，內(nèi)管的開(kāi)口距離和輸送過(guò)程中的氣流速度隊(duì)輸送過(guò)程影響*。

濃相輸送管的工作原理就是利用流體的zui小阻力原理，壓力角度來(lái)說(shuō)，移動(dòng)一段短料柱所需的總壓力小，從氣流速度來(lái)說(shuō)，在切割料栓時(shí)，氣速的影響是很重要的。因?yàn)闅饬魉俣雀邥?huì)形成長(zhǎng)料栓，氣流速度低則形成短料栓，并且由內(nèi)管產(chǎn)生的脈沖力不同，逐漸降低氣流速度，料栓的長(zhǎng)度變短，到一定程度就會(huì)轉(zhuǎn)變城流態(tài)話(huà)的物料流動(dòng)，要想采用較低的空氣壓力將濃相料栓送走，就要求將料栓長(zhǎng)度切短。

濃相輸送的輸送方式

栓流式濃相輸送技術(shù)原理

研究栓流式濃相輸送技術(shù)，可假設(shè)管中流態(tài)化的連續(xù)料流由于管道太長(zhǎng)，遇阻后即將停滯。此時(shí)，在管道內(nèi)腔的上部，設(shè)置一根內(nèi)管，內(nèi)管朝下的一面開(kāi)有若干小孔，輸送管中的部分氣流將進(jìn)入內(nèi)管流動(dòng)，形成并分離出一段移動(dòng)的流態(tài)化料栓。此過(guò)程的連續(xù)進(jìn)行，使得剩余的連續(xù)流態(tài)化料流被不斷分割，在輸送管中得到氣栓，料栓相間的栓流輸送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離管道中物料流態(tài)化（濃相）輸送。推動(dòng)若干個(gè)料栓所需消耗的氣壓比推動(dòng)一段流態(tài)化連續(xù)料流（等長(zhǎng)于各料栓長(zhǎng)度之和）要小得多，此外移動(dòng)兩段短料栓所需消耗的氣壓比移動(dòng)一段長(zhǎng)料栓（等長(zhǎng)于兩段短料栓之和）要小。

紊流工作原理：

紊流為在鋼管內(nèi)安裝內(nèi)套管，內(nèi)套管內(nèi)每隔一段距離都有特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口，每個(gè)開(kāi)口*豎有開(kāi)孔的圓片。

流入內(nèi)套管的輸送空氣在開(kāi)孔的圓片作用下，在輸送管內(nèi)盡可能大的產(chǎn)生紊流，使物料和空氣連續(xù)的充分流化、混合，便于輸送。

若物料輸送時(shí)在輸送管內(nèi)某段形成了物料堆，局部壓阻增加，產(chǎn)生局部高氣壓。高氣壓使更多的空氣旁路流入內(nèi)套管，在物料堆前后內(nèi)管開(kāi)口處，形成更強(qiáng)的紊流，從而疏松堆積的物料堆，消除堵塞。

由于對(duì)水平管堵灰的吹掃作用特別明顯，因此系統(tǒng)適用于遠(yuǎn)距離輸送，一般輸送距離可達(dá)2000米，zui大甚至可達(dá)3000米。

紊流的優(yōu)勢(shì)：

一、系統(tǒng)可靠，不堵塞。

紊流輸送氣體在管道內(nèi)產(chǎn)生自調(diào)節(jié)有序的紊流，尤其在輸送過(guò)程中，對(duì)堵塞趨向的部位，這種紊流將自動(dòng)加強(qiáng)，以消除堵塞。所以，紊流在正常的輸送灰料的工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

二、易操作。

紊流灰料輸送狀態(tài)下，可隨時(shí)起、停。無(wú)需像其他輸送系統(tǒng)那樣，正常停運(yùn)或故障停運(yùn)后為保障下次啟動(dòng)必須先將管內(nèi)滯留的物料清理干凈。

三、大物料量、遠(yuǎn)距離。

紊流輸送系統(tǒng)不堵塞的特點(diǎn)使其比任何其他系統(tǒng)都適合于大物料量、遠(yuǎn)距離的氣力輸送。目前已有輸送物料量達(dá)300噸，輸送距離zui長(zhǎng)達(dá)3000米的使用業(yè)績(jī)。

四、大顆粒、高比重物料輸送。

紊流輸送系統(tǒng)不堵塞的特點(diǎn)使其比任何其他系統(tǒng)都適合于大顆粒、高比重物料的氣力輸送。允許輸送堆積密度在0.6-1.5T/立方米的物料。

五、耐用、磨損少、維護(hù)量小。

紊流低流速、低正壓的特點(diǎn)使系統(tǒng)磨損非常小，因而系統(tǒng)非常耐用，維護(hù)量非常小。

紊流的原理

紊流的原理建立在兩個(gè)基礎(chǔ)上:

◎?qū)τ谒捷斔凸艿?，由于重力影響，氣固混合物在管道?nèi)形成:管道上部氣多固少、管道下部固多氣少的狀態(tài)。

◎?qū)τ谒捷斔凸艿?，?dāng)發(fā)生堵管現(xiàn)象時(shí)，粉料首先在管道下壁開(kāi)始堆積，逐漸向上堆積到管道上壁，zui終將管道*堵死。

把紊流作為輸灰管道應(yīng)用于氣力輸送的水平管道，可以有效的防止灰管堵塞，其防堵的機(jī)理就在于的特殊結(jié)構(gòu)。當(dāng)灰氣混合物在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于種種原因?qū)е赂苫以诠艿纼?nèi)部逐漸沉積導(dǎo)致堵管。當(dāng)管道內(nèi)的干灰開(kāi)始沉積將要堵管時(shí)，壓縮空氣會(huì)通過(guò)小管流過(guò)，經(jīng)過(guò)小管開(kāi)孔和節(jié)流孔板的作用，對(duì)堵塞的部分進(jìn)行擾動(dòng)，將沉積的干灰逐漸吹動(dòng)，從而避免將輸送管道堵死。

紊流的特點(diǎn)：

不堵管:即使管道內(nèi)存有一部分物料，系統(tǒng)啟動(dòng)后仍可順利疏通；

流速低:起始流速≤5m/s，末端流速≤15m/s；

磨損小:管道、彎頭使用壽命≥5年；

濃度高:相對(duì)于單管系統(tǒng)，輸送濃度高30％

能耗低:相對(duì)于單管系統(tǒng)，能量消耗小30％；

出力大:相對(duì)于單管系統(tǒng)，出力大30％；

距離長(zhǎng):試驗(yàn)輸送距離4000m，工程輸送距離1800m；

適應(yīng)性強(qiáng):物料zui大粒徑為5mm，zui大比重為1.4t/m3

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