地鐵輕軌供電系統(tǒng)銅覆接地扁鋼貫通地線?

       地鐵輕軌鍍銅圓鋼貫通地線，適用于地鐵輕軌供電系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，規(guī)格有Φ8mm、Φ10mm、Φ12mm、Φ13mm、Φ13.2mm、Φ14mm、Φ16mm鍍銅圓鋼-銅覆鋼圓線；地鐵輕軌貫通地線采用新型銅覆接地扁鋼，適用于地鐵輕軌供電系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，規(guī)格有12*6mm鍍銅扁鋼-銅覆鋼扁鋼。

鐵路地鐵輕軌銅覆接地扁鋼貫通地線系統(tǒng)是將軌道沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站 臺、橋梁、隧道、聲屏障等需要接地的裝置通過貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)，形成一個具有共同接地系統(tǒng)的等電位連接構成的一 個等電位體，減少不同設備、不同系統(tǒng)之間存在的電位差及可能造成的人身和設備的安全隱患。

技術標準：

本次區(qū)間貫通接地裝置采用銅覆接地扁鋼，規(guī)格型號為≥12*6mm。

銅覆接地扁鋼要求如下：

Ø 銅覆接地扁鋼的生產工藝應采用四維連續(xù)電鍍法，保證銅和鋼之間是分子聯(lián)結而不是物理連接；

Ø 銅覆接地扁鋼的任一點銅厚度不小于0.35mm，銅覆扁鋼出廠前需做浸錫處理，錫層厚度不小于30μm，銅層厚度應當用專屬的校準渦流（電磁）設備來測量。銅鍍鋼接地扁鋼銅層含銅量≥99.9%；

Ø 延展性測試：在室溫下，接地扁鋼的一端應該被加緊在夾具或鉗口上，用一個垂直于銅覆接地扁鋼的力在距離夾具40倍于銅覆接地扁鋼彎曲處，使接地扁鋼性彎曲成180°，銅層應無剝落或翹皮開裂，表面無任何裂痕。

Ø 附著力測試：能車床切削, 由銅覆接地扁鋼表面以45°方向往內部切削, 使其小于原有直徑1mm，切削到足以暴露銅層與鋼棒連接處, 銅層不得有剝落和脫落現象。

Ø 成盤供應（每盤至少大于100米）；

Ø 使用壽命不少于50年；

Ø 確保安裝運輸過程中，銅層不起翹不開裂不剝落，容易彎曲，方便施工；

Ø 適用于一般環(huán)境和潮濕、鹽堿、酸性土壤及產生化學腐蝕介質的特殊環(huán)境等高要求的工作接地、保護接地、防雷接地、防靜電接地的垂直接地體；

Ø 供貨商必須全面貫徹執(zhí)行IS09001質量管理體系；

Ø 供貨商必須全面貫徹執(zhí)行IS014001環(huán)境管理體系。

Ø 供應商必須全面貫徹執(zhí)行OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系

Ø 貫通地線與支架之間采用機械連接，采用的連接夾具。供應商按照1米的間隔距離提供的連接夾具，包含在報價里面。

Ø 供應商按照供貨批次隨車提供出廠合格證、檢驗報告。

地鐵輕軌供電系統(tǒng)銅覆接地扁鋼貫通地線?