有利YOULI蓄電池6-GFM-100 12V100AH船舶

有利YOULI蓄電池6-GFM-100 12V100AH船舶

公司成立于 1991 年 10 月，占地面積 6.7 萬(wàn)平方米，建筑面積 3.2 萬(wàn)平方米，擁有職工 790 多人，設(shè)有威海高能電源研究所，并且自營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，是一個(gè)資金技術(shù)雙密集型企業(yè)。 
通信機(jī)房采用的密封鉛酸蓄電池組的容量試驗(yàn)方法
1、將直流供電系統(tǒng)中的一組電池組脫離系統(tǒng),接上智能假負(fù)載,調(diào)整負(fù)載大小使放電電流保持在某值(一般0.1C10放電率),當(dāng)電池組中某一單體電池的端電壓到達(dá)放電終止電壓時(shí),放電測(cè)試結(jié)束。根據(jù)電池組的放電時(shí)間和放電電流來(lái)計(jì)算其容量，然后用備用的開(kāi)關(guān)電源設(shè)備對(duì)放電后的電池組按0.1C10的充電率進(jìn)行充電。
2、將供電系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V，讓蓄電池組對(duì)通信設(shè)備供電，并根據(jù)負(fù)載電流的情況，接入（或不接入）智能假負(fù)載進(jìn)行調(diào)整放電電流。放電時(shí)要每小時(shí)測(cè)量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流，并利用電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點(diǎn)，測(cè)試和監(jiān)控任何一只電池達(dá)到告警門(mén)限停止放電。同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組處于的工況狀態(tài)，確保放電后期市電停電造成供電系統(tǒng)中斷。放電完成后，調(diào)整直流供電系統(tǒng)的輸出電壓對(duì)負(fù)載供電，同時(shí)按0.1C10的充電率限流對(duì)電池組進(jìn)行充電。

1996 年 8 月被國(guó)家科委認(rèn)定為"國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)"， 2002 年 7 月通過(guò)了 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證， 2001 年 7 月通過(guò) ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證，經(jīng)電力部質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心檢驗(yàn)合格并通過(guò)了部級(jí)鑒定，被電力部公布為直流電源柜定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委第三批城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造所需主要設(shè)備的推薦生產(chǎn)企業(yè)，并頒發(fā)了《型號(hào)使用證書(shū)》。
電池組容量試驗(yàn)兩種方法的應(yīng)用分析
1、電池組離線式容量試驗(yàn)，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，電池組實(shí)際容量計(jì)算方便，便于了解電池組實(shí)際容量。但當(dāng)該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備，系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短，且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問(wèn)題；尤其使用六年以上的電池組，一旦市電中斷，該電池組對(duì)通信設(shè)備放電保障風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大。所以用此種方法對(duì)電池組進(jìn)行容量試驗(yàn)時(shí)，要求油機(jī)發(fā)電機(jī)組必須處于工況狀態(tài)下，以確保發(fā)電機(jī)組、開(kāi)關(guān)電源等設(shè)備正常運(yùn)行。
放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入供電系統(tǒng)，此時(shí)與在線電池組間存在電壓差，若操作不當(dāng)將引起開(kāi)關(guān)電源對(duì)并入的電池組進(jìn)行大電流充電，產(chǎn)生火花，易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問(wèn)題，必須調(diào)整開(kāi)關(guān)電源輸出電壓，然后與充滿電的電池組電壓相等后進(jìn)行并聯(lián)浮充。
該放電方式操作難度偏大，既要脫離電池組的正極電源線，又要脫離電池組的負(fù)極保險(xiǎn)，尤其是脫離電池組負(fù)極保險(xiǎn)時(shí)需要特別小心并做好絕緣處理，操作不當(dāng)引起負(fù)極短路，將造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時(shí)放電電池組通過(guò)假負(fù)載以熱量形式消耗，浪費(fèi)電能，增大了機(jī)房空調(diào)的制冷時(shí)間，影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)，以免假負(fù)載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障。

YOULi有利蓄電池優(yōu)點(diǎn)

一、*密封，不需維護(hù)，不需定期測(cè)比重，不需加酸加水，因而無(wú)酸和人工的花費(fèi)。

二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。

三、由于無(wú)酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。

四、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運(yùn)輸。
為了保證供電系統(tǒng)安全，所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難，對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確，對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素，尤其對(duì)使用3年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果，若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問(wèn)題，其放電至輸出保護(hù)值的時(shí)間，不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)可能后備電池組容量所剩無(wú)幾，因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限，對(duì)電池組的測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到，關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常，但到中后期，有些落后電池才開(kāi)始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體電池，由于放電深度不夠而沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此放電方式只能大致評(píng)估電池組容量，而無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)具體放電多長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)兩組電池組間放電電流不*均衡，各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流，落后電池組內(nèi)阻大，放電電流小，而正常電池組內(nèi)阻小，放電電流大，這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái)，達(dá)不到進(jìn)行電池組放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。
綜上所述，由于動(dòng)力維護(hù)規(guī)程要求必須定期對(duì)電池組進(jìn)行容量實(shí)驗(yàn)，上述兩種容量測(cè)試方法，各有優(yōu)點(diǎn)又存在著弊端。離線實(shí)驗(yàn)方法雖然可以達(dá)到電池組容量實(shí)驗(yàn)和了解電池組的續(xù)航能力，但由于高層機(jī)房的電池組需要容量實(shí)驗(yàn)時(shí)，放電和充電設(shè)備搬運(yùn)工作量太大。而在線式放電方法雖然工作量較小，但人為因素造成的供電系統(tǒng)安全系數(shù)小，潛在的安全隱患多，很難準(zhǔn)確的達(dá)到電池組容量實(shí)驗(yàn)的目的。因此，當(dāng)前的電池組容量測(cè)試方法必須改進(jìn)。