設(shè)備零部件發(fā)動(dòng)機(jī)反拖、摩擦功試驗(yàn)臺(tái)

發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)主要由潤(rùn)滑系統(tǒng)、試驗(yàn)工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測(cè)功機(jī)及變頻系統(tǒng)，臺(tái)架數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)組成。本項(xiàng)目通過(guò)交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)，即將各子設(shè)備集成至移動(dòng)小車(chē)內(nèi)（上側(cè)安裝被測(cè)件及功率吸收裝置，下側(cè)安裝潤(rùn)滑系統(tǒng)等）

1 GB/T18297-2001 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法（十項(xiàng)性能試驗(yàn)）機(jī)械損失功率試驗(yàn)
2 EQCT-1703-2012 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失分解試驗(yàn)方法

產(chǎn)品詳情

區(qū)別于傳統(tǒng)熱機(jī)狀態(tài)下考核發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、排放性、耐久性等性能指標(biāo)的測(cè)功機(jī)臺(tái)架，本方案所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)的主要功能室在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（即發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)火）狀態(tài)下，通過(guò)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)工況下的機(jī)械摩擦阻力，從而針對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的潤(rùn)滑油在相應(yīng)工況下的粘度、物化特性等進(jìn)行考核。

將發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)狀態(tài)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)規(guī)律反拖發(fā)動(dòng)機(jī)至怠速轉(zhuǎn)速（700-1200 r/min，起動(dòng)時(shí)間可調(diào)節(jié)，可由用戶(hù)根據(jù)實(shí)際需要在0-5秒內(nèi)任意設(shè)置）；

將發(fā)動(dòng)機(jī)克服摩擦功反拖至規(guī)定轉(zhuǎn)速（0-7000 r/min）；

在反拖6000r/min狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不小于100小時(shí)；

精準(zhǔn)的控制返拖試驗(yàn)過(guò)程中潤(rùn)滑油的流量、140℃的高溫；

EME– Test Cell Automation System 試驗(yàn)室自動(dòng)化系統(tǒng)

Based on INT9000 (a software dedicated to the development of testing applications) TeCAS offers to the user a ready-to-use application dedicated to engine test cells or chassis-dyno applications.基于INT9000（應(yīng)用于測(cè)試開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用軟件）開(kāi)發(fā)的TeCAS為用戶(hù)提供可立即使用的致力于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)測(cè)試的軟件應(yīng)用程序

Main features主要特點(diǎn):

•Full compatibility with commercial hardware components;與常用的商業(yè)硬件設(shè)備完（全）兼容

•Fully open environment.完（全）開(kāi)放的應(yīng)用環(huán)境

DBS is an automation unit for Testing Applications with compact design. DBS can run: electric motors, eddy-current brakes, hydraulic brakes, engine accelerators, wind generators, torque meters, load cells, driving robot, etc.. DBS是應(yīng)用于測(cè)試的采用緊湊化設(shè)計(jì)的自動(dòng)控制單元。DBS可以用于電力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、水力測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、扭矩儀、力傳感器、驅(qū)動(dòng)機(jī)器人等的控制。

supplies可提供:

•Test automation systems 自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

•High performance dyno technologies 高性能測(cè)功機(jī)技術(shù)

•All mechanical and fluidic equipment 所有機(jī)械及流體設(shè)備

•Safety systems 安全系統(tǒng)

•Measurement equipment 測(cè)量設(shè)備

•Noise and vibration absorption systems 噪聲振動(dòng)吸收系統(tǒng)

•Air conditioning systems 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

•Complete building design 完整的建筑設(shè)計(jì)

•Lifting and transport systems 起重和運(yùn)輸系統(tǒng)

應(yīng)用倒拖法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)全閉和全開(kāi)狀態(tài)下的摩擦功對(duì)比試驗(yàn)、以及缸體、缸蓋等多種摩擦件在不同機(jī)油品質(zhì)、溫度、壓力的情況下其摩擦壓力損失的對(duì)比分析；

對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)用理論和經(jīng)驗(yàn)公式相結(jié)合的方法對(duì)汽油機(jī)的摩擦功進(jìn)行估算,分析結(jié)果判別其內(nèi)部摩擦損失變化；

對(duì)試驗(yàn)當(dāng)中通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)、品種、溫度的變化，對(duì)汽油機(jī)的缸體、缸蓋等摩擦功率及測(cè)試功率、扭矩的判別 ,分析相關(guān)結(jié)果；

通過(guò)摩擦功率的確定來(lái)計(jì)算分析其機(jī)械效率，了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械摩擦損失隨曲軸轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化規(guī)律，去評(píng)定相關(guān)指標(biāo)和工作均勻性。

EME東測(cè)1系列產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)架是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（即發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)火）狀態(tài)下，通過(guò)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度，模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)工況下的機(jī)械摩擦阻力，從而針對(duì)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的潤(rùn)滑油在相應(yīng)工況下的粘度、物化特性等進(jìn)行考核。

該系統(tǒng)滿(mǎn)足《GB/T18297-2001汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》中機(jī)械損失功率試驗(yàn)方法和《EQCT-1703-2012  汽車(chē)摩擦損失分解試驗(yàn)方法》中摩擦損失分解試驗(yàn)方法；

該系統(tǒng)滿(mǎn)足剝離法（Strip Method）摩擦功分解試驗(yàn)方法；

EME104的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)架系列包含高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)以及整機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功試驗(yàn)臺(tái)，所提供功率范圍從0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)至16L摩擦功發(fā)動(dòng)機(jī)、從單缸機(jī)至8缸機(jī)的摩擦功試驗(yàn)臺(tái)，均有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品系列。

發(fā)動(dòng)機(jī)反拖試驗(yàn)臺(tái)主要由潤(rùn)滑系統(tǒng)、試驗(yàn)工裝、減震支撐、位移傳感器、流量壓力控制裝置、加載測(cè)功機(jī)及變頻系統(tǒng)，臺(tái)架數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)組成。本項(xiàng)目通過(guò)交流溝通推薦高集成的缸體缸蓋摩擦試驗(yàn)臺(tái)，即將各子設(shè)備集成至移動(dòng)小車(chē)內(nèi)（上側(cè)安裝被測(cè)件及功率吸收裝置，下側(cè)安裝潤(rùn)滑系統(tǒng)等）

傳動(dòng)部分及保護(hù)罩

由于傳動(dòng)的設(shè)計(jì)是摩擦功試驗(yàn)的關(guān)鍵，特別是非發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的摩擦功試驗(yàn)

測(cè)功機(jī)、待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（缸體、曲軸）的功率、扭矩、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、活塞列陣形式等參數(shù)直接相關(guān)的，由于傳動(dòng)軸是高速旋轉(zhuǎn)部件，為了保證試驗(yàn)過(guò)程的安全，需要配備傳動(dòng)軸的保護(hù)罩。

1．傳動(dòng)軸支撐座：主要是用于連接傳動(dòng)軸的支撐傳遞轉(zhuǎn)速。

2．連軸器：用于連接傳動(dòng)軸支撐座與正時(shí)齒軸，傳遞轉(zhuǎn)速。

3．正時(shí)齒軸座：一是安裝正時(shí)齒輪，二是傳遞轉(zhuǎn)速給凸輪軸，主要是模擬正時(shí)齒輪，正時(shí)鏈條，凸輪軸齒輪，安裝要發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置。

由于摩擦功試驗(yàn)中，曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)將由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體不做功；機(jī)械高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的機(jī)械傳動(dòng)、停機(jī)的慣量沖力，EME設(shè)計(jì)過(guò)度支撐將連接于測(cè)功機(jī)傳動(dòng)軸、曲軸之間，通過(guò)用戶(hù)提供試驗(yàn)件正時(shí)鏈條張緊器，正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條等發(fā)動(dòng)機(jī)配件進(jìn)行連接傳動(dòng)。

供貨內(nèi)容包含：

1.     測(cè)功機(jī)-過(guò)度支撐傳動(dòng)軸

2.     傳動(dòng)軸保護(hù)罩

3.     過(guò)度支撐

4.     試驗(yàn)工裝

5.     可調(diào)式電機(jī)、缸體支座

缸體潤(rùn)滑：通過(guò)在缸體安裝板上加缸體上對(duì)應(yīng)的進(jìn)回油孔，對(duì)缸體進(jìn)行潤(rùn)滑。在缸體安裝板進(jìn)回油路上需要預(yù)留壓力測(cè)量孔，對(duì)油壓進(jìn)行臨控。

張緊器的潤(rùn)滑/供油，在夾具前側(cè)板上加工供油孔，對(duì)正時(shí)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑，夾具前側(cè)板還安拉油盤(pán)。夾具側(cè)板還加工安裝正時(shí)罩蓋安裝孔。

在凸輪軸轉(zhuǎn)速3000r/min下，由測(cè)功機(jī)驅(qū)動(dòng)閥系連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)54小時(shí)，工裝具零部件不出現(xiàn)故障，無(wú)機(jī)油滲漏；

提供連接用戶(hù)現(xiàn)有的機(jī)油壓力溫度控制器到缸蓋總成所需的潤(rùn)滑油管路（用戶(hù)機(jī)油加熱器機(jī)油供給/收集接口離工裝夾具最（大）距離不超過(guò)4米）

 設(shè)備零部件發(fā)動(dòng)機(jī)反拖、摩擦功試驗(yàn)臺(tái)

 潤(rùn)滑油系統(tǒng)安裝位置