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英國(guó)諾冠NORGREN電磁閥的種類以及維護(hù)2024/02/20: 智能化方向上的發(fā)展：這主要是指電磁閥如何與智能儀表更好配合,去提高系統(tǒng)的控制精度和可靠性。一般認(rèn)為位式調(diào)節(jié)難以達(dá)到很高精度,然而在好多場(chǎng)合采用恰當(dāng)?shù)姆绞絽s可以達(dá)到所需的相當(dāng)高精度，而大大節(jié)省了成本。（1）雙聯(lián)組合電磁闊。這是一種不同大小的電磁閥組合在一起。大量使用的加油機(jī)對(duì)油的計(jì)量精度高達(dá)0.02%，都采用雙聯(lián)電磁閥。大閥開啟，使得加油在較短的時(shí)間內(nèi)接近完成；然后大閥關(guān)閉，由小閥補(bǔ)充保證流量精度。此項(xiàng)技術(shù)國(guó)外已應(yīng)用多年，產(chǎn)品由世界著名的電磁閥專業(yè)公司制造。順便指出國(guó)內(nèi)油庫(kù)大流量的計(jì)量還在引進(jìn)或仿

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH柱塞泵的使用要求及選用2024/02/19: 液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。2、聯(lián)軸器的裝配要求剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度兩軸的角度誤差驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5~10mm距離;折疊液壓油箱1、液壓油箱的選用液

意大利ATOS阿托斯比例閥的使用2024/02/19: ATOS阿托斯比例閥。ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)類型容易控制內(nèi)部泄漏，直至降至零。因此，使用特別安全，特別適用于腐蝕性、有毒或高低溫介質(zhì)。其他自動(dòng)控制閥通常伸出閥桿，由電動(dòng)、氣動(dòng)和液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)阿托斯比例閥的壓力調(diào)整量與輸入信號(hào)成正比例。外部控制給出4~20mA的輸入信號(hào)到電子放大器，電子放大器處理后給出比例電磁鐵C2，比例電磁鐵推動(dòng)錐閥芯C5，使其具有與輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)的開度，從而獲得相應(yīng)的先導(dǎo)壓力。通過(guò)控制主閥芯A2來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力。配備壓力調(diào)節(jié)閥，限制系統(tǒng)的高壓。配備內(nèi)壓傳感器C

德國(guó)安沃馳AVENTICS壓力控制閥的原理作用2024/02/19: 壓力控制閥是用來(lái)控制氣動(dòng)系統(tǒng)中壓縮空氣的壓力，滿足各種壓力需求或用于節(jié)能。壓力控制閥有減壓閥、安全閥（溢流閥）和順序閥三種?？諌赫据敵龅目諝鈮毫Ω哂诿颗_(tái)氣動(dòng)裝置所需壓力，且壓力波動(dòng)較大。因此每臺(tái)氣動(dòng)裝置的供氣壓力都需要減壓閥來(lái)減壓，并保持供氣壓力穩(wěn)定。對(duì)于低壓控制系統(tǒng)(如氣動(dòng)測(cè)量)，除用減壓閥降低壓力外，還需要用精密減壓閥（或定值器）以獲得更穩(wěn)定的供氣壓力。這類壓力控制閥當(dāng)輸入壓力在一定范圍內(nèi)改變時(shí)，能保持輸出壓力不變。當(dāng)管路中的壓力超過(guò)允許壓力時(shí)，為了保證系統(tǒng)的工作安全，住往用安全閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排

德國(guó)賀德克HYDAC壓力傳感器正確安裝方法2024/02/18: 通常高溫熔體壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的,如果將傳感器強(qiáng)行安裝在過(guò)小的孔或形狀不規(guī)則的孔中,就有可能造成傳感器的震動(dòng)膜受到?jīng)_擊而損壞,選擇合適的工具加工安裝孔,有利于控制安裝孔的尺寸,另外,合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封,但是如果安裝扭矩過(guò)高就容易弓|起高溫熔體壓力傳感器的滑脫,為防止這種現(xiàn)象發(fā)生,通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物。1.HYDAC壓力傳感器正確安裝方法:(1)通過(guò)適當(dāng)?shù)膬x表，在普通大氣壓和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下,核實(shí)壓力傳感器的頻率反應(yīng)值。(2)核

德國(guó)安沃馳AVENTICS調(diào)壓閥的應(yīng)用原理2024/02/18: 安沃馳調(diào)壓閥和其他普通的調(diào)壓閥-樣,在使用的過(guò)程中都難免出現(xiàn)一定的故障。調(diào)壓閥在使用的過(guò)程中如果出現(xiàn)了-定的故障就需要及時(shí)的去進(jìn)行維修,這一點(diǎn)是相當(dāng)重要的安沃馳調(diào)壓閥的維修方法和其他的調(diào)壓閥維修的方式都是差不多的。下面,就來(lái)看看調(diào)壓閥一旦出現(xiàn)故障之后應(yīng)該怎樣去進(jìn)行維修,這一點(diǎn)相當(dāng)重要。調(diào)壓閥維修的方法一、先判斷調(diào)壓閥的故障原因:在維修調(diào)壓閥的時(shí)候肯定是需要對(duì)癥下藥的,必須要先了解調(diào)壓閥的故障原因,然后再直接去進(jìn)行維修。如果,大家在維修調(diào)壓閥的時(shí)候沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障的原因是很難將調(diào)壓閥維修好的。因此,維

意大利皮爾茲繼電器的維護(hù)技巧2024/02/18: 大多數(shù)皮爾茲繼電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)是接觸系統(tǒng)。通過(guò)皮爾茲繼電器的“開"和“關(guān)"，完成一定的控制功能。接觸系統(tǒng)的故障通常包括接觸過(guò)熱、磨損、焊接等。觸點(diǎn)過(guò)熱的主要原因是容量不足、接觸壓力不足、表面氧化或不干凈等。磨損加劇的主要原因是接觸容量太小，接觸金屬因電弧溫度過(guò)高而被氧化。接觸熔焊的主要原因是電弧溫度過(guò)高或觸點(diǎn)跳動(dòng)嚴(yán)重。觸點(diǎn)的維修順序如下：（1）打開外罩，并檢查接觸面。（2）如果觸點(diǎn)表面被氧化，銀觸點(diǎn)可能無(wú)法維修，銅觸點(diǎn)可能會(huì)被銼油或用小刀輕輕刮去表面的氧化層。（3）如果接觸面不干凈，可以用汽油或四氯

意大利萊卡編碼器的作用和功能有哪些2024/02/06: 編碼器的作用和功能有哪些要說(shuō)編碼器,它的作用很多,主要是用來(lái)測(cè)量機(jī)械運(yùn)動(dòng)的速度、位置、角度、距離或計(jì)數(shù)的,編碼器除了應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)機(jī)械外,許多的伺服馬達(dá)均需配備編碼器以供馬達(dá)控制器作為換相、速度及位置的檢出,所以應(yīng)用范圍相當(dāng)廠泛。編碼器應(yīng)用的地方不同,所以種類也比較多,不同類型的編碼器功能也有所不同:1、接觸式編碼器采用電刷輸出,以電刷接觸導(dǎo)電區(qū)或絕緣區(qū)來(lái)表示代碼的狀態(tài)是“1還是“0"。2、非接觸式編碼器接受敏感元件是光敏元件或磁敏元件,采用光敏元件時(shí)以透光區(qū)和不透光區(qū)來(lái)表示代碼的狀態(tài)是1"還是“0

英國(guó)諾冠NORGREN減壓閥的使用調(diào)節(jié)2024/02/06: 英國(guó)諾冠減壓閥減壓閥一般是球形閥門，可通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)水壓大小。水壓過(guò)小時(shí)，可以順時(shí)針的調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，以增大水壓。當(dāng)水壓過(guò)大時(shí)，可以逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥，可減小水壓。減壓閥的調(diào)整壓力理解是指“減壓閥在調(diào)整后的輸出壓力"，這區(qū)別于減壓閥的工作壓力。比如，一個(gè)減壓閥的工作壓力0.8兆帕，調(diào)整范圍是0.3-0.6兆帕，調(diào)整后輸出壓力是0.4兆帕，則可敘述成調(diào)整壓力0.4兆帕。本方法可以同時(shí)用于水用減壓閥，氣體減壓閥，氣瓶減壓閥，蒸汽減壓閥，自力式減壓閥，這幾類減壓閥通用，可以按照以下步驟開始調(diào)

意大利阿托斯ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)2024/02/05: 自動(dòng)控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開關(guān)控制。氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來(lái)控制氣路的通斷?？繙p壓閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的流量。這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動(dòng)速度，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件都需要預(yù)先進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。結(jié)構(gòu)原

德國(guó)力士樂(lè)伺服閥與比例閥的區(qū)別2024/02/05: 伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓

德國(guó)安沃馳AVENTICS氣缸在應(yīng)用時(shí)的優(yōu)勢(shì)2024/02/05: 就技術(shù)和使用成本而言，根據(jù)氣缸廠家多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，氣缸有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際使用中到底該選擇哪種技術(shù)作驅(qū)動(dòng)控制，還是要從多方面因素綜合考慮。在現(xiàn)代控制中，各種系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜和精細(xì)，不是一種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就能滿足多種控制功能。氣缸可實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，同時(shí)可用于各種惡劣的工作環(huán)境，如防爆要求，多塵或潮濕的環(huán)境。氣缸優(yōu)點(diǎn)明顯，易于安裝，可提供典型的抓取功能，且價(jià)格便宜，操作方便。面對(duì)諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣環(huán)境條件時(shí)，氣缸似乎更能適應(yīng)惡劣環(huán)境，且非常堅(jiān)固耐用。氣動(dòng)元

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH溢流閥的選用與原理2024/02/02: 安全溢流閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，安全閥頂開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過(guò)高而發(fā)生事故。Rexroth力士樂(lè)溢流閥安全閥又稱溢流閥。安全閥顧名思義是保證壓力管道、壓力容器的關(guān)鍵安全應(yīng)用保障，為了保證安全閥的正常工作及延長(zhǎng)安全閥的使用壽命，在使用中應(yīng)做到定期檢查運(yùn)行中的安全閥是否泄漏，卡阻及彈簧銹蝕等不正?，F(xiàn)象，并注意觀察調(diào)節(jié)螺套及調(diào)節(jié)圈緊定螺釘?shù)逆i緊螺母是否有松動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施。還應(yīng)定期將安全閥拆下進(jìn)行全

意大利阿托斯ATOS壓力傳感器的工作原理2024/02/02: ATOS壓力傳感器應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用，主要針對(duì)的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為-種非常常見(jiàn)的傳感器，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇。在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來(lái)考慮，從價(jià)格上的考慮，還有從實(shí)際操作的安全性方便性來(lái)考慮，實(shí)際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號(hào)調(diào)節(jié)器等裝置安裝在-塊很小的芯片上面。所以體積小也是它的優(yōu)點(diǎn)之一-，除此之外，價(jià)格便宜也是它的另一大優(yōu)點(diǎn)。在

德國(guó)安沃馳AVENTICS氣缸在使用上的區(qū)別2024/02/02: 為了防止活塞竄氣,還安裝有各種密封圈以及導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)的作用，是引導(dǎo)活塞并吸收徑向力，缸筒,缸筒的直徑大小，決定著氣缸輸出力的大小，是氣缸選型的重要參數(shù)，缸筒的材質(zhì)除了使用高碳鋼外，還有使用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅的，缸筒兩端裝有端蓋,并設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，為了防止活塞桿向外漏氣，或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，也沒(méi)有密封圈和防塵圈，調(diào)節(jié)螺栓實(shí)際_上是起到節(jié)流閥的作用，用于調(diào)節(jié)壓縮空氣流量，可以控制氣缸的快慢拉桿和氣管接頭，就是起到字面意思的功能，氣缸的運(yùn)作原理，這里會(huì)用到電磁氣動(dòng)換向閥，它是--一個(gè)兩位五通電磁閥

德國(guó)賀德克JYDAC電磁閥的種類及應(yīng)用2024/02/01: (1)雙聯(lián)組合電磁闊。這是一種不同大小的電磁閥組合在一起。大量使用的加油機(jī)對(duì)油的計(jì)量精度高達(dá)0.02%,都采用雙聯(lián)電磁閥。大閥開啟,使得加油在較短的時(shí)間內(nèi)接近完成;然后大閥關(guān)閉,由小閥補(bǔ)充保證流量精度。此項(xiàng)技術(shù)國(guó)外已應(yīng)用多年,產(chǎn)品由世界較有名的電磁閥專業(yè)公司制造。順便指出國(guó)內(nèi)油庫(kù)大流量的計(jì)量還在引進(jìn)或仿造國(guó)外的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、性能欠穩(wěn)定的多段關(guān)閉閥,這種產(chǎn)品并非世界較有名的專業(yè)公司所制,因?yàn)槭袌?chǎng)需求量沒(méi)達(dá)到足以引以他們的興趣。實(shí)際我們的油庫(kù)采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大流量的雙聯(lián)組合閥,效果會(huì)好得多。雙聯(lián)組合閥還

德國(guó)安沃馳AVENTICS壓力傳感器的主要應(yīng)用2024/02/01: 壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓勵(lì)和力等的測(cè)量中。壓電式加速度傳感器是-種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。也可以用于軍事工業(yè),例如用它來(lái)測(cè)量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來(lái)測(cè)量大的壓力,也可以用來(lái)測(cè)量微小的壓力。壓電式傳感器也廣泛應(yīng)用在生物醫(yī)

意大利歐瑪爾OMAL執(zhí)行器的工作原理:2024/02/01: 執(zhí)行器的工作原理:在齒輪級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過(guò)兩套齒輪傳送到輸出桿上,主減速器由行星齒輪完成,副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn),它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。在發(fā)生過(guò)載的情況下,也就是輸出桿超過(guò)了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí),中央蝸輪會(huì)發(fā)生軸向位移,對(duì)開關(guān)及信號(hào)裝置進(jìn)行微調(diào),為系統(tǒng)提供保護(hù),受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用,輸出桿在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)與蝸輪耦合,在手動(dòng)操作時(shí)與手輪耦合,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，可以很容易地?cái)嗟綦姍C(jī)驅(qū)動(dòng),并且只需壓-下控制桿即可連上手輪,由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于手動(dòng)操作,因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行器

意大利FIP隔膜閥的使用原理2024/01/30: 氣動(dòng)隔膜泵是一種以壓縮空氣為動(dòng)力,由膜片往復(fù)變形造成容積變化的容積泵,其工作原理近似于柱塞泵,由于氣動(dòng)隔膜泵工作原理的特點(diǎn),因此氣動(dòng)隔膜泵具有以下特點(diǎn):(1)泵不會(huì)過(guò)熱:壓縮空氣作動(dòng)力,在排氣時(shí)是一個(gè)膨脹吸熱的過(guò)程,氣動(dòng)泵工作時(shí)溫度是降低的,無(wú)有害氣體排出。(2)不會(huì)產(chǎn)生電火花:氣動(dòng)隔膜泵不用電力作動(dòng)力,接地后又防止了靜電火花(3)可以通過(guò)含顆粒液體:因?yàn)槿莘e式工作且進(jìn)口為球閥,所以不容易被堵。(4)對(duì)物料的剪切力極低:工作時(shí)是怎么吸進(jìn)怎么吐出,所以對(duì)物料的攪動(dòng)小,適用于不穩(wěn)定物質(zhì)的輸送..隔膜

德國(guó)安沃馳AVENTICS雙作用氣缸的工作原理2024/01/30: 氣缸的工作原理：通過(guò)活塞增加氣壓，然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣缸的工作具體過(guò)程：無(wú)桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸指的是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥構(gòu)成。對(duì)于單作用氣缸來(lái)說(shuō)：活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入

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