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2020
11-26

全功率燃料電池汽車散熱系統(tǒng)設(shè)計、建模與分析
汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染及qiu球變暖等問題，促使人們尋找安全高效的可再生能源。燃料電池作為一種效率高、無污染、可靠性高的能源轉(zhuǎn)換裝置，受到了汽車行業(yè)的普遍重視。其中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有啟動速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點，適合作為汽車的動力源。為了保證燃料電池汽車的正常工作，對整車進(jìn)行有效熱管理十分必要。研究結(jié)果表明，質(zhì)子交換膜燃料電池工作溫度較低，對溫度均勻性要求較高，且絕大部分熱量（95%）需要冷卻液帶走，同時，散熱器中冷卻液與環(huán)境的溫差小，為整車的熱管理帶來了挑戰(zhàn)。目前，國內(nèi)外學(xué)者已對燃
2020
11-23

制氫加氫“子母站”建設(shè)規(guī)劃淺析
當(dāng)前，我國能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高能效的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大，能源的發(fā)展面臨著一系列的問題和挑戰(zhàn)。氫能源具有無污染、*、噪聲低、可持續(xù)、只生成水的特殊優(yōu)勢，被認(rèn)為是21世紀(jì)重要的二次能源，成為各國能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和研究的重點。加氫站是氫能供應(yīng)的重要保障。總體而言，加氫站建設(shè)將成為我國未來發(fā)展的趨勢。其中，一種符合我國能源結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀的制氫加氫“子母站”建設(shè)成為一種氫能利用的全新形式。制氫加氫“子母站”的規(guī)劃設(shè)計工作意義重大，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①將很大程度上加快氫氣站、加油站改
2020
11-12

繼續(xù)加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)
近日，科技部官wang公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答復(fù)。針對這份《關(guān)于加快推動燃料電池商用車發(fā)展的建議》，答復(fù)文件明確表示，科技部將繼續(xù)加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實質(zhì)性突破，提升燃料電池技術(shù)成熟度，為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。科技部官wang發(fā)布回復(fù)通知答復(fù)文件指出，經(jīng)過4個五年國家科技計劃的組織實施，我國燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應(yīng)用等技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研用研
2020
10-10

BMTS入局燃料電池空壓機(jī)
燃料電池空氣壓機(jī)市場迎來一員大將，它就是博世有限公司和馬勒有限公司聯(lián)合成立的博世馬勒渦輪增壓器系統(tǒng)有限公司（BoschMahleTurbosystemsGmbH）的合資企業(yè)，簡稱BMTS，總部位于德國斯圖加特。該公司成立于2008年，成立之初是為了滿足兩大公司歐洲合作伙伴在汽車渦輪增壓領(lǐng)域的需求。自成立以來，BMTS憑借yi流的研發(fā)能力、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及成熟的質(zhì)量管理體系，成長為全qiu渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)者。隨著氫能被視為全qiuju發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，釋放出巨大的商業(yè)機(jī)會，BMTS業(yè)已對
2020
09-29

氫璞中標(biāo)2020年江蘇省燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)項目
9月，氫璞創(chuàng)能“高壓高功率密度氫燃料電池研發(fā)項目”成功中標(biāo)“江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金項目——燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)單位遴選”，獲得省工信廳2000萬元的專項資金，支持氫璞創(chuàng)能突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)化和工程化步伐，江蘇燃料電池制造由價值鏈中低端邁向中高duan。該項目由首xi技術(shù)官陳真博士作為項目負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊突破創(chuàng)新，是在第二代金屬板電堆的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，提高功率至200kW、功率密度突破5.1kW/L，gao效率達(dá)到60%、冷啟動溫度-30℃、壽命2000
2020
09-15

燃料電池是未來移動出行的關(guān)鍵
電動汽車正在加速發(fā)展，這對于減少由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放至關(guān)重要。然而，對于需要長途運(yùn)輸、載重40噸的重型卡車，僅使用電池提供電力的運(yùn)行成本會怎樣呢？考慮到當(dāng)前技術(shù)條件下電池重量、較長的充電時間以及有限的行駛里程，電動似乎并不是重型卡車的shou選。然而，在不久的將來，憑借博世燃料電池動力總成技術(shù)，即使是載重40噸的重型卡車也能以純電力驅(qū)動模式行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動力時，燃料電池動力總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實現(xiàn)碳中和。博世目前正朝著這一方向邁出了第yi步，即研發(fā)
2020
09-11

燃料電池系統(tǒng)仿真平臺的搭建方案
目前，以燃料電池和動力電池為能量源的電電混動方案已成為FCV的一種主要動力架構(gòu)。燃料電池電混方案既要保證燃料電池堆高穩(wěn)定性和可靠輸出，又要高效分配燃料電池和動力電池輸出功率。開發(fā)初期，在實驗室建立燃料電池系統(tǒng)仿真平臺，對于快速研究和驗證動力系統(tǒng)可靠性、能量分配策略和算法作用重大。本文分享ITECH的FCS3000燃料電池系統(tǒng)模擬軟件。相比較動力電池，燃料電池在輕量化、長航時及低溫特性等方面具備明顯的優(yōu)勢，同時可解決充電(加氫)慢的問題。目前，以燃料電池-鋰電池為動力源的電電混動推進(jìn)方案逐漸引起關(guān)
2020
08-25

風(fēng)電制氫發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
我國是一個風(fēng)能資源十分豐富的國家，風(fēng)電是我國第二大可再生能源電力。但由于風(fēng)電裝機(jī)量快速擴(kuò)張，電網(wǎng)配套設(shè)施建設(shè)滯后于風(fēng)電裝機(jī)量，從2010年我國開始出現(xiàn)明顯的棄風(fēng)限電現(xiàn)象。為應(yīng)對風(fēng)電場棄風(fēng)限電現(xiàn)象，在完善風(fēng)電規(guī)劃、健全市場運(yùn)行機(jī)制以降低并網(wǎng)難度之外，提出了風(fēng)電制氫的新型儲能技術(shù)，以消納部分地區(qū)的風(fēng)能資源，提高風(fēng)能的利用率。近年來，我國開始關(guān)注和重視風(fēng)電制氫技術(shù)，已經(jīng)在多個地方開展風(fēng)電制氫示范項目。未來隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及電解水制氫技術(shù)的突破和成本的大幅下降，風(fēng)電制氫有望實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化
2020
08-21

透射電子顯微鏡在未來發(fā)展的幾個方向
透射電子顯微鏡是一種把經(jīng)加速和聚集的電子束透射到非常薄的樣品上，電子與樣品中的原子碰撞而改變方向，從而產(chǎn)生立體角散射。散射角的大小與樣品的密度、厚度等相關(guān)，因此可以形成明暗不同的影像，影像在放大、聚焦后在成像器件上顯示出來的顯微鏡。目前，透射電子顯微術(shù)有幾個重要的發(fā)展方向。1，分辨率的提升。分辨率一直是透射電鏡發(fā)展的目標(biāo)和方向，發(fā)展新一代單色器和球差校正器，進(jìn)一步提高透射電鏡的能量分辨率和空間分辨率，尤其是對低壓電鏡。2，發(fā)展原位透射電鏡技術(shù)。原位透射電鏡在材料合成、化學(xué)催化、生命科學(xué)和能源材料
2020
08-13

哪些因素可以影響到紫外成像儀的數(shù)值
紫外成像儀是高壓電力設(shè)備，其常因設(shè)計、制造、安裝及維護(hù)工作不良產(chǎn)生電暈、閃絡(luò)或電弧。在放電過程中，空氣中的電子不斷獲得和釋放能量，而當(dāng)電子釋放能量（即放電），便會放出紫外線。它的計數(shù)值受到許多因素的影響，檢測距離、大氣的濕度、溫度、氣壓、海拔、儀器的增益等，都直接影響到光子計數(shù)器的讀數(shù)。1、距離的影響檢測距離對檢測結(jié)果有明顯的影響。當(dāng)檢測距離增加時，其視場角將減小，相應(yīng)地靈敏度也隨之降低。2、濕度與污穢的影響試驗表明，濕度增大，起暈電場強(qiáng)度會降低。由于濕度增加使絕緣子表面導(dǎo)電能力增強(qiáng)，放電脈沖數(shù)
2020
08-11

微軟在燃料電池方面取得突破，力求為數(shù)據(jù)中心提供可再生能源
隨著氫燃料氫能技術(shù)的快速發(fā)展和氫燃料電池成本得迅速下降，氫燃料電池的備份電源替代柴油發(fā)電成為經(jīng)濟(jì)可行的替代方案。微軟使用了儲存在猶他州鹽湖城附近一個實驗室外面的拖車上的這些儲罐中的氫氣，為連續(xù)48小時為一排數(shù)據(jù)中心服務(wù)器供電的氫氣燃料電池提供燃料。7月27日，微軟宣布已完成使用氫燃料電池替代柴油的測試中的一個里程碑。截至本周，作為測試的一部分，微軟已使用氫燃料電池連續(xù)48小時為一排數(shù)據(jù)中心服務(wù)器供電。微軟官員曾表示，該公司計劃到2030年消除對柴油的依賴，同年它計劃實現(xiàn)碳負(fù)排放。Innovati
2020
07-28

大型汽車供應(yīng)商向德國SMART訂購CVM
大型汽車供應(yīng)商向德國SMART訂購CVM-System。一家著名的汽車公司已委托SMARTTESTSOLUTIONS開發(fā)一系列的多合一解決方案，該解決方案包括對所用燃料電池堆的電池接觸和電池電壓監(jiān)控。這使得用于電池電壓監(jiān)控的專家距離在生產(chǎn)燃料電池車輛中使用其CVM系統(tǒng)（電池電壓監(jiān)控）邁出了一大步。對于汽車供應(yīng)商而言，SMARTTESTSOLUTIONS將把電池電壓監(jiān)控器CVMG5S（于2019年推出）開發(fā)為近系列原型（B模式），并將其與適配的電池觸點一起集成到燃料電池的電池堆外殼中。目的是使整個
2020
07-24

燃料電池阻抗分析儀的使用能檢測物體優(yōu)劣
燃料電池阻抗分析儀可以對各種電子器件（元件和電路）以及電子材料和非電子材料的阻抗測量提供廣泛的支持。它是對電子元件進(jìn)行設(shè)計、簽定、質(zhì)量控制和生產(chǎn)測試的強(qiáng)有力工具。燃料電池阻抗分析儀能在阻抗范圍和寬頻率范圍進(jìn)行測量，它利用物體具有不同的導(dǎo)電作用，在物體表面加一固定的低電平電流時，通過阻抗計算出物體的各種器件、設(shè)備參數(shù)和性能優(yōu)劣。1、測量各種同步發(fā)電機(jī)在動、靜態(tài)下的轉(zhuǎn)子交流阻抗及其特性曲線;2、一鍵飛梭”(旋轉(zhuǎn)鼠標(biāo))無需按鍵，操作更方便;3、內(nèi)置超大容量存儲器，可存儲6400組數(shù)據(jù)，經(jīng)RS232通訊
2020
07-15

選購一臺高速攝像機(jī)要考慮哪些性能
高速攝像機(jī)可以在很短的時間內(nèi)完成對高速目標(biāo)的快速、多次采樣，當(dāng)以常規(guī)速度放映時，所記錄目標(biāo)的變化過程就清晰、緩慢地呈現(xiàn)在我們眼前。高速攝像機(jī)技術(shù)具有實時目標(biāo)捕獲、圖像快速記錄、即時回放、圖像直觀清晰等突出優(yōu)點。高速攝像機(jī)的原理是高速運(yùn)動目標(biāo)受到自然光或人工輔助照明燈光的照射產(chǎn)生反射光，或者運(yùn)動目標(biāo)本身發(fā)光,這些光的一部分透過高速成像系統(tǒng)的成像物鏡。經(jīng)物鏡成像后，落在光電成像器件的像感面上，受驅(qū)動電路控制的光電器件，會對像感面上的目標(biāo)像快速響應(yīng)，即根據(jù)像感面上目標(biāo)像光能量的分布，在各采樣點即像素點
2020
07-06

關(guān)于SMART TESTSOLUTIONS
CVMG5S和單元接觸將被集成.大型汽車供應(yīng)商向串聯(lián)燃料電池汽車訂購CVM-System.一家主要的汽車供應(yīng)商已委托SMARTTESTSOLUTIONS開發(fā)一種近系列的多合一解決方案，該解決方案包括對所用燃料電池堆的電池接觸和電池電壓監(jiān)控。這使得用于電池電壓監(jiān)控的專家距離在生產(chǎn)燃料電池車輛中使用其CVM系統(tǒng)（電池電壓監(jiān)控）邁出了一大步。對于汽車供應(yīng)商而言，SMARTTESTSOLUTIONS將把電池電壓監(jiān)控器CVMG5S（于2019年推出）開發(fā)為近系列原型（B模式），并將其與適配的電池觸點一起集
2020
06-23

引射器的優(yōu)勢來源于他有三大分類
引射器是一種從目標(biāo)容器或系統(tǒng)中吸取氣體的裝置。其效果類似于壓縮機(jī)或真空泵。它與這兩者的大區(qū)別在于引射器不借助固體機(jī)械的壓縮動作而能提高引射流體的壓力。因此引射器是一種相對低成本、易于操作和方便維護(hù)的設(shè)備。引射器本身對安裝位置和方法沒有具體要求。正是由于這種性質(zhì),引射器在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，由于任何冷凝雜質(zhì)或固體雜質(zhì)都可能降低噴射器的通過能力，去除進(jìn)入引射器流體中的雜質(zhì)十分重要。引射器工作可靠性好,安裝維護(hù)方便。本身沒有運(yùn)動部件,密封性好,很適宜輸送有毒、易爆、易燃和放射性物質(zhì)。它除了作
2020
06-22

國產(chǎn)燃料電池核心零部件獲突破性進(jìn)展
6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發(fā)布單堆功率達(dá)137kW的燃料電池堆，創(chuàng)造目前燃料電池領(lǐng)域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可在重卡、航空器、船舶等重量級交通工具上得到應(yīng)用。國產(chǎn)137kW的燃料電池堆發(fā)布現(xiàn)場記者從驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長付宇博士處獲悉，企業(yè)目前已進(jìn)入產(chǎn)品中試階段，完成測試驗證后預(yù)期在2020年下半年進(jìn)行量產(chǎn)。企業(yè)已表示將在合適的時機(jī)下沖擊科創(chuàng)板。由于氫氣密度小、質(zhì)量輕，但能量密度高，相應(yīng)的燃料電池具有體積小的特性，因此相比于鋰電池更適用于重卡
2020
06-19

現(xiàn)代與康明斯合作開發(fā)燃料電池技術(shù)
現(xiàn)代汽車公司和康明斯公司已經(jīng)簽署了一項諒解備忘錄(MOU)，以共同評估開發(fā)和商業(yè)化電動和燃料電池動力總成的機(jī)會。這些新的動力總成有望通過將現(xiàn)代的燃料電池系統(tǒng)與康明斯的動力總成，電池和控制技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)。初的開發(fā)將集中在北美商用車市場，包括與北美OEM一起將這些系統(tǒng)集成到他們的車輛中。兩家公司還將探索他們?nèi)绾喂餐_發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)的方式，并各自承諾指派一個個人團(tuán)隊來調(diào)查和追求其他合作領(lǐng)域?？得魉构酒髽I(yè)戰(zhàn)略副總裁sha德·埃瓦爾德(ThadEwald)說：“這種合作關(guān)系對于兩家公司來說都是利
2020
06-18

燃料電池系統(tǒng)及零部件開發(fā)的技術(shù)資料
豐田Mirai|零部件及系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)參數(shù)介紹1.氫氣的物理化學(xué)特性2.Mirai燃料電池系統(tǒng)規(guī)格參數(shù)及零部件性能參數(shù)介紹3.Mirai燃料電池系統(tǒng)工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統(tǒng)冷啟動性能介紹5.Mirai燃料電池系統(tǒng)主動安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統(tǒng)被動安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統(tǒng)氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術(shù)升級對比流場結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計；催化劑層和雙極板的全新升級；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升；氫瓶在結(jié)構(gòu)及材料方
2020
06-17

豐田第二代Mirai氫燃料電池車路試照曝光：續(xù)航大增30%
在2019東京車展期間，豐田發(fā)布了旗下第二代氫燃料電池車——Mirai，新車類似亞洲龍的大嘴以及雷克薩斯內(nèi)飾令人印象深刻。近日，有外媒曝光了一組全新豐田Mirai的路試諜照。據(jù)此前消息，新車將于今年年底在日本、北美及歐洲等地銷售，還尚不引進(jìn)國內(nèi)銷售。諜照中，盡管新車新車包裹著一層厚厚的偽裝，但是其整體與東京車展亮相的Mirai概念車基本保持一致，已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車。側(cè)面造型該偽裝車型與Mirai概念車大致相同，從B柱之后車頂線條快速下探，并與下窗線交融，構(gòu)成了更具流線型的側(cè)面造型，而尾部將采用貫

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